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Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553672
Português
Texto associado
As questões de 23 a 26 referem-se ao texto II.
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
“O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos”.
São acentuados pela mesma regra gramatical que o termo destacado no fragmento os vocábulos
São acentuados pela mesma regra gramatical que o termo destacado no fragmento os vocábulos
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553671
Português
Texto associado
As questões de 23 a 26 referem-se ao texto II.
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
Considere o trecho a seguir.
“Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa”.
O uso de travessões ao longo do trecho analisado serve para
“Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa”.
O uso de travessões ao longo do trecho analisado serve para
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553670
Português
Texto associado
As questões de 23 a 26 referem-se ao texto II.
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
Considere o trecho a seguir:
“Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia a dia de quem adota a prática”.
Em relação ao termo sublinhado no trecho, assinale a opção correta.
“Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia a dia de quem adota a prática”.
Em relação ao termo sublinhado no trecho, assinale a opção correta.
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553669
Português
Texto associado
As questões de 23 a 26 referem-se ao texto II.
Texto II
O QUE É MOBILIDADE URBANA?
Mobilidade urbana é definida como a capacidade de deslocamento de pessoas dentro do espaço urbano por motivos
econômicos, sociais e pessoais. Nesse sentido, é possível entender que todos participam e dependem, de alguma
forma, da mobilidade urbana para irem de um local a outro com qualidade e eficiência.
De acordo com um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), existem diversos desafios da
mobilidade urbana no Brasil. Dentre eles, destacam-se o rápido desenvolvimento urbano e investimentos em
infraestrutura. Segundo o Ipea, o rápido crescimento populacional aparece como um dos principais desafios para a
mobilidade. Hoje, aproximadamente 85% da população brasileira vive em centros urbanos e cerca de 36 cidades têm
mais de 500 mil moradores. O estudo também aponta o alto custo de projetos de infraestrutura como mais um desses
cenários desafiadores, uma vez que são necessárias vias e sistemas de transporte adequados para deslocar o
cidadão.
Enquanto são criadas políticas públicas para melhorar a infraestrutura das cidades, existem algumas alternativas que
pessoas e empresas podem desenvolver, desde já, para contribuir com a mobilidade urbana. Um exemplo é a carona
solidária. Gestores podem estimular, dentro das empresas, a prática de carona entre membros da equipe que moram
próximos uns dos outros.
Outro exemplo é o deslocamento sem motor. Para colaboradores que gostam de ir trabalhar utilizando meios de
transporte não-motorizados – como bicicletas, por exemplo –, é interessante desenvolver espaços que facilitem o dia
a dia de quem adota a prática. Estacionamento para bikes e vestiários são boas alternativas.
Ao somar os desafios da mobilidade urbana no Brasil com as boas práticas que podem melhorá-la, é possível entender
que são muitos os benefícios trazidos por um ambiente de melhor mobilidade. Dentre eles destacam-se:
• Ganho de tempo – Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e voltar do trabalho, haveria
menos congestionamento nas ruas em horários de pico. O resultado é menos tempo em engarrafamentos e mais
tempo produzindo ou descansando.
• Networking – Outro ponto interessante despertado pelas boas práticas de mobilidade urbana é a possibilidade de
criar uma rede de contatos profissionais durante as caronas solidárias.
• Menos poluição – Além de melhorar o trânsito, deixar menos veículos em circulação também reduz a emissão de
poluentes e gases responsáveis pelo efeito estufa.
O futuro perfeito – e esperado – para a mobilidade urbana envolve a possibilidade de deslocamento fácil, eficiente e
seguro para todos.
BLOG FROTAS LOCALIZA. O que é mobilidade urbana? Localiza, 11 nov. 2022. Disponível em:
https://frotas.localiza.com/blog/mobilidade-urbana. Acesso em: 09 jan. 2023. (Adaptado).
O encadeamento da ideia trazida no trecho “Se mais pessoas dividissem um mesmo veículo em caronas para ir e
voltar do trabalho, haveria menos congestionamento nas ruas em horários de pico” indica que há relação de
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553657
Português
Texto associado
Leia a tira a seguir para responder à questão.
Fonte: THAVES, Bob© Frank & Ernest, 2014. Recuperada de GUIMARÃES, Thelma de Carvalho. Gramática: uma
reflexão sobre a língua. 1. ed. São Paulo: Moderna, 2017. p. 384.
Qual das opções a seguir apresenta a figura de linguagem constituída na tira?
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553656
Português
Texto associado
Leia a tira a seguir para responder à questão.
Fonte: THAVES, Bob© Frank & Ernest, 2014. Recuperada de GUIMARÃES, Thelma de Carvalho. Gramática: uma
reflexão sobre a língua. 1. ed. São Paulo: Moderna, 2017. p. 384.
Ao explorar diversas dimensões da linguagem, o autor da tira produz um efeito estilístico particular que se vincula à
construção de seu sentido. Com base nesta afirmação e considerando as intenções comunicativas do autor, é correto
afirmar que a tira
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553655
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Em qual das opções a seguir o termo destacado está em sua forma nominal?
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553653
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Considere a sintaxe do trecho a seguir:
“Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis”.
O sujeito da oração é classificado como
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553652
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Leia o trecho a seguir.
“Na conquista do espaço não podemos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas”.
A expressão destacada tem valor semântico
“Na conquista do espaço não podemos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas”.
A expressão destacada tem valor semântico
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553651
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
“Antes de levantar voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem
muito alto (perto do Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas
pesadas). Entretanto, a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevouse tanto nos ares a ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no
mar e morrendo afogado”.
A palavra destacada no trecho pode ser substituída corretamente, sem prejuízo do sentido original do texto, por
A palavra destacada no trecho pode ser substituída corretamente, sem prejuízo do sentido original do texto, por
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553650
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Em “[...] o céu era um lugar divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados
pelos deuses”, o termo destacado expressa
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553648
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Assinale a opção em que o trecho apresentado possui predicado nominal.
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Primeiro Tenente - Periodontia |
Q3553647
Português
Texto associado
A questão refere-se ao texto I.
Texto I
Sonho de Ícaro
Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu
como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos
consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar
divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses.
Entretanto, o espírito humano de vencer limites e barreiras nos impulsionou a superar as nossas limitações e buscou
meios para atingirmos o céu. Um exemplo desse desejo é a interessante história sobre Dédalo, relatada na mitologia
grega.
Ícaro era filho de Dédalo, o construtor do labirinto em que o rei Minos aprisionava o Minotauro, um ser com corpo de
homem e cabeça de touro. A lenda grega conta que Dédalo ensinou Teseu, que seria devorado juntamente com outros
jovens pelo monstro, como sair do labirinto. Dédalo sugeriu que ele deveria utilizar um novelo que deveria ser
desenrolado na medida em que fosse penetrando no labirinto. Dessa forma, após ter matado o monstro, ele conseguiu
fugir do labirinto. O rei Minos ficou furioso e prendeu Dédalo e o seu filho Ícaro no labirinto. Como o rei tinha deixado
guardas vigiando as saídas, Dédalo construiu asas com penas dos pássaros colando-as com cera. Antes de levantar
voo, o pai recomendou a Ícaro que, quando ambos estivessem voando, não deveriam voar nem muito alto (perto do
Sol, cujo calor derreteria a cera) e nem muito baixo (perto do mar, pois a umidade tornaria as asas pesadas). Entretanto,
a sensação de voar foi tão estonteante para Ícaro que ele esqueceu a recomendação e elevou-se tanto nos ares a
ponto de a previsão de Dédalo ocorrer. A cera derreteu e Ícaro perdeu as asas, precipitando-se no mar e morrendo
afogado.
Nos dias de hoje sabemos que é impossível voarmos com asas como imaginou Dédalo. Na realidade, o fato de Ícaro
ter voado mais alto não derreteria a cera das asas, mas ocorreriam outros problemas. As aves que voam em grande
altitude não sofrem com o calor, mas sim com o frio, o ar rarefeito e a falta de oxigênio. O ser humano não consegue
voar batendo asas porque ele não tem força física suficiente para levantar o seu peso. Há outras maneiras muito mais
eficientes para voarmos.
Desde o voo histórico de Santos Dumont, em Paris, em 1906, até o pouso dos astronautas da Apollo 11, na Lua, em
1969, o homem tem tentado alcançar as estrelas. Dezenas de missões não tripuladas já foram enviadas para
praticamente todos os planetas do sistema solar (com exceção de Plutão). No momento, cogita-se a volta do homem
à Lua e uma viagem tripulada para o planeta Marte ainda no século XXI. Entretanto, alcançar outras estrelas e seus
sistemas planetários ainda é um sonho muito distante de se realizar. Talvez essa meta seja impossível como o voo de
Dédalo e Ícaro.
A atual tecnologia utilizada nos foguetes e nas espaçonaves é baseada no princípio da ação e reação, que foi proposto
por Isaac Newton há quase 300 anos. A ideia é simples. Para toda ação de uma força há uma força de reação de igual
intensidade e de sentido contrário. Os atuais motores de foguetes utilizam enormes quantidades de combustíveis
(oxigênio e hidrogênio líquidos). Quando os componentes do combustível reagem na câmara de combustão, o gás
resultante é expelido para trás em alta pressão. De acordo com o princípio da ação e reação, o foguete é impelido para
frente. Na medida em que ele vai esgotando o combustível, os módulos vazios são ejetados, o que ajuda também a
propulsão do foguete. Independentemente do tipo de combustível utilizado, o princípio é sempre o mesmo.
Para viajar pelo sistema solar, as sondas não tripuladas já lançadas utilizam a atração gravitacional dos planetas para
dar um impulso adicional. O planeta, ao “puxar” a espaçonave, acelera o seu movimento. Entretanto, com as trajetórias
devidamente calculadas a partir das Leis da Mecânica e da Teoria da Gravitação, desenvolvida por Newton, o seu
movimento consegue ser controlado para que ela não se choque com os planetas.
Dessa forma, essas espaçonaves podem atingir as impressionantes marcas de 100.000km/h. Contudo, mesmo com
essa velocidade, seriam necessários aproximadamente 40.000 anos para que uma espaçonave alcançasse a estrela
mais próxima do sistema solar, Alfa Centauri, que está a quatro anos-luz (aproximadamente 30 trilhões de quilômetros).
Estamos ainda muito distantes para conseguir realizar tal viagem.
Na conquista do espaço não podemos nos esquecer da prudência que Dédalo pediu para Ícaro, mas também não
podemos nunca perder a esperança de alcançar as estrelas.
RECANTO DAS LETRAS. Textos. Contos. Fantasia. Sonho de Ícaro. Recanto das Letras, 21 maio 2008. Disponível em:
https://www.recantodasletras.com.br/contosdefantasia/998894. Acesso em: 10 jan. 2023. (Adaptado).
Considere o seguinte trecho:
“Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses”.
Koch e Elias (2015) versam sobre a importância dos elementos de retomada, os quais são relevantes para a progressão referencial do texto. No trecho analisado há recursos responsáveis pela retomada do referente “céu”. Assinale a opção em que as expressões nominais não retomam essa construção do sentido.
“Alcançar o espaço e as estrelas é um sonho antigo da humanidade. Praticamente todas as culturas destacam o céu como um lugar especial. Esse local era normalmente designado como a morada dos deuses. Muitos povos consideravam que as constelações eram representações dos seus mitos e lendas. Dessa forma, o céu era um lugar divino e os homens somente o alcançavam quando eram convidados ou homenageados pelos deuses”.
Koch e Elias (2015) versam sobre a importância dos elementos de retomada, os quais são relevantes para a progressão referencial do texto. No trecho analisado há recursos responsáveis pela retomada do referente “céu”. Assinale a opção em que as expressões nominais não retomam essa construção do sentido.
Q2173308
Odontologia
Em relação à Terapia Periodontal de Suporte, assinale a opção CORRETA:
Q2173307
Odontologia
Traumas de oclusão podem ser causados por alterações nas forças oclusais. Assinale a
alternativa INCORRETA:
Q2173306
Odontologia
São efeitos da Laserterapia de Baixa Potência no periodonto, EXCETO:
Q2173305
Odontologia
Um paciente com 35 anos apresenta periodontite estágio IV, sendo o elemento 27 afetado
com lesão de furca grau 3 (classificação Hamp e cols, 1975). O tratamento mais indicado para este elemento
é:
Q2173304
Odontologia
São objetivos da fase cirúrgica (Fase 2) do tratamento periodontal EXCETO:
Q2173303
Odontologia
Com relação aos Bisfosfonatos assinale a alternativa INCORRETA:
Q2173302
Odontologia
Com relação ao controle químico do biofilme, pode-se afirmar que:
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