Questões de Provas - Questões Militares - Página 6

Q1815867

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815867 Mecânica

O carvão vegetal ou o carvão mineral, o coque, são matérias primas fundamentais na produção dos aços.
A importância deles se deve ao fato de serem

A

reagentes que por meio de reações químicas produzem oxidação da escória.

B

substâncias que vão promover a diminuição do teor de carbono no ferro gusa.

C

elementos combustíveis para promover a redução química do minério de ferro.

D

fundentes necessários ao refino do aço, proporcionando um acerto da sua composição química.

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Q1815866

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815866 Mecânica

Na fabricação convencional do aço, empregando a matéria prima ferrosa na forma de minério, a rota típica de produção numa siderurgia é iniciando com o minério de ferro.
Assinale a alternativa correta que corresponde ao segmento das etapas.

A

Adicionar os fundentes ao minério tratado, reduzir esta carga num carro torpedo, descarburar o banho no alto forno e refinar num convertedor para obtenção do aço.

B

Tratar o minério misturando-o com os fundentes, reduzir esta carga num alto forno, descarburar o gusa num convertedor e refinar numa panela para obtenção do aço.

C

Homogeneizar os fundentes ao minério tratado, refinar o gusa num alto forno, descarburar o banho numa panela e promover a redução no carro torpedo para obtenção do aço.

D

Misturar os fundentes ao minério tratado, reduzir esta carga num convertedor para obter o gusa e descarburar o banho no alto forno e refino no carro torpedo para obtenção do aço.

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Q1815865

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815865 Mecânica

Os materiais metálicos podem ser conformados mecanicamente por meio de processos envolvendo deformação plástica, para se obter formas e perfis adequados às diversas aplicações na fabricação de peças e componentes.
Considerando o texto acima, é correto afirmar que o/a

A

forjamento produz peças com diversos formatos externos e reentrâncias internas.

B

trefilação se presta para produzir fios e arames empregando fieiras como matriz conformadora.

C

dobramento confere formas externas às peças, mas é limitado a materiais com alta ductilidade.

D

laminação é desenvolvida para gerar somente chapas de grandes espessuras entre 25mm e 100mm.

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Q1815864

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815864 Mecânica

Revestimentos protetores depositados por solda se prestam para conferir resistência ao desgaste mecânico ou químico à peça revestida por meio de uma microestrutura e/ou dureza adequadas ao tipo de desgaste em serviço. As normas de especificação de metais de adição resistentes ao desgaste físico, à oxidação ou à corrosão garantem a microestrutura e propriedade desejadas somente na 3^a camada depositada.
Em relação à interpretação da norma, é correto afirmar que esta garantia está associada à

A

solubilização do metal de adição ao metal de base.

B

diluição do metal de base junto ao metal de adição.

C

difusão dos elementos de liga para o metal depositado.

D

segregação dos elementos químicos no metal de adição.

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Q1815861

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815861 Mecânica

As Tensões Residuais numa junta soldada por fusão são tensões térmicas que ficam presentes na junta após a soldagem. Como consequência, elas são perigosas quando presentes numa junta soldada que é colocada em serviço sob esforços mecânicos para os quais ela foi projetada. Também podem fragilizar a junta ou componente soldado após sofrer algum processamento posterior, como, por exemplo, usinagem.
Em função da presença das tensões residuais na junta após soldagem, é correto afirmar que essas tensões

A

podem ser aliviadas com tratamento mecânico por encruamento.

B

atingem valores no máximo igual à tensão de ruptura do metal de base.

C

sozinhas podem causar deformação, empeno ou trincamento durante e após a soldagem.

D

são minimizadas com o emprego de um metal de adição com baixo limite de escoamento.

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Q1815860

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815860 Mecânica

Na união de aço carbono no estado sólido empregando o processo por difusão, a temperatura na qual ocorre o processo gera calor necessário para favorecer a difusão ocorrer entre as superfícies dos materiais a unir. Dependendo do tempo de exposição da junta à determinada temperatura e da temperatura na qual ocorre o procedimento, podem acontecer fenômenos metalúrgicos e/ou mecânicos que determinam as propriedades finais da junta soldada.
Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir, considerando os fenômenos presentes neste tipo de soldagem por difusão.
( ) Baixa aplicação de pressão para manter os metais de base em contato físico, com ausência de rebarba na junta soldada. ( ) Encruamento da microestrutura na região de união, apresentando grãos equiaxiais, com aumento da resistência mecânica. ( ) Recristalização dos grãos com manutenção da resistência mecânica, caso a temperatura fique acima da temperatura de recristalização. ( ) Possibilidade de um aumento do tamanho de grão com menor resistência mecânica, devido ao longo tempo de exposição da junta a altas temperaturas.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é

A

(V); (V); (F); (F).

B

(V); (F); (F); (V).

C

(F); (F); (V); (F).

D

(F); (V); (F); (V).

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Q1815859

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815859 Mecânica

Os processos de soldagem de materiais metálicos submetem a região da junta a ser soldada a alguma forma de energia. Esta energia pode estar na forma térmica, como na soldagem por fusão, ou mecânica, como na soldagem por pressão no estado sólido. Para uma melhor compreensão das consequências destas ações sobre os materiais, pode-se fazer uma abordagem de causa e efeito. Desta maneira, os materiais respondem física, mecânica e metalurgicamente quando sujeitos a ações térmica e/ou mecânica na soldagem, ou seja, eles normalmente apresentam reações a estas “provocações”.
Em relação às consequências da energia imposta à junta, seria correto afirmar que a/o

A

junta nos processos no estado sólido fica submetida à aplicação de pressão abaixo do limite de escoamento do material.

B

deformação gerada pela aplicação de pressão nos processos no estado sólido promove uma diluição na junta soldada.

C

repartição térmica nos processos por fusão gera na junta as regiões da solda, zona termicamente afetada e metal de base.

D

calor fica distribuído homogeneamente ao longo da junta para processos por fusão, conforme a transferência de calor evolui por condução.

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Q1815858

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815858 Mecânica

A variação da temperatura com a distância ao centro da solda numa junta soldada correspondem à distribuição de calor durante a soldagem, denominada de repartição térmica. Considerando uma junta soldada empregando um processo envolvendo fusão da junta, a repartição permite definir três sub-regiões de uma junta soldada, designadas por solda ou zona fundida, zona termicamente afetada ou zona afetada pelo calor e metal de base.
Em relação as características de cada sub-região, é correto afirmar que

A

as extensões das sub-regiões são influenciadas pelas temperaturas crescentes da solda em direção ao metal de base, função da radiação do calor.

B

a zona fundida ou solda é a sub-região da junta onde o material se fundiu e solidificou durante a soldagem, atingindo temperaturas abaixo da temperatura de fusão do metal de base.

C

o metal de base é a sub-região mais afastada da solda, que não foi afetada pelo calor do processo de soldagem, pois as temperaturas ficaram limitadas acima da temperatura crítica do metal de base.

D

a zona termicamente afetada ou zona afetada pelo calor é a sub-região que ficou no estado sólido com possíveis mudanças microestruturais, atingindo temperaturas entre a temperatura de fusão do metal de base e a temperatura crítica metal de base.

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Q1815856

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815856 Mecânica

Da expressão do cálculo da energia de soldagem para processos a arco elétrico com metal de adição, Earco [J/cm] = intensidade de corrente (A) x tensão de arco (V) x 60 / velocidade de soldagem (cm/min), a velocidade de soldagem é uma variável que está relacionada ao

A

tipo e comprimento do eletrodo.

B

posicionamento da junta antes da soldagem.

C

espaço percorrido pelo calor ao longo da junta.

D

tipo de passe reto ou trançado depositado com o eletrodo.

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Q1815855

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815855 Mecânica

Nas aplicações da soldagem como tecnologia de união, existem situações onde essa tecnologia é adequada às especificações de projeto e desempenho da estrutura em serviço. Um caso típico é um navio cargueiro de grande porte, cujo casco de aço carbono é soldado para se obter continuidade metálica, conferindo estanqueidade e resistência mecânica a ele. Já em um avião, também de grande porte para passageiros, as chapas da sua fuselagem são constituídas por uma liga de alumínio e são rebitadas e/ou parafusadas, visando conferir determinadas características e propriedades ao conjunto.
Em relação ao emprego da rebitagem e da parafusagem nas chapas da aeronave, é correto afirmar que

A

dificultam a possibilidade de manutenção externa por desmontagem.

B

produzem juntas que suportam adequadamente as vibrações da aeronave em voo.

C

conferem rigidez à estrutura externa, necessária devido à trepidação na decolagem, voo e aterrisagem.

D

permitem a continuidade metálica para deter a propagação de eventuais trincas que podem surgir com o uso.

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Q1815854

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815854 Mecânica

Em Soldagem, “Descontinuidade é a interrupção física causada em um material pela abertura de uma trinca ou pela presença de um segundo material: gás, inclusão de escória e de tungstênio”. Fonte: Soldagem. Fundamentos e Tecnologia (UFMG, 2005).
De acordo com a caracterização de descontinuidade em soldagem, é correto afirmar que as/os

A

inclusões de tungstênio ficam aderidas à solda e têm origem nos metais de adição consumíveis.

B

trincas a quente são fissuras decorrentes da presença de carbono além do especificado para o metal de adição.

C

inclusões de escória são fases metálicas que se solubilizam no metal fundido, tornando-se incrustações na solda.

D

poros ocorrem durante a soldagem pela presença de gases em contato com a zona fundida, que ficam aprisionados após a soldagem.

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Q1815852

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815852 Mecânica

Os metais apresentam-se microscopicamente constituídos de grãos, delimitados pelos contornos geométricos e irregulares que se formam durante a solidificação.
É correto afirmar que a cristalização ocorre

A

com movimento dos átomos sem ordenamento entre eles.

B

a partir de embriões e núcleos, dando origem à nucleação.

C

pelo crescimento desordenado de células por absorção de outras células.

D

com a formação dos grãos por crescimento dos cristais com contornos regulares.

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Q1815851

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815851 Mecânica

O trem de pouso de uma aeronave experimenta carregamentos mecânicos alternados durante cada decolagem e a cada aterrissagem.
Sob estas condições, assinale qual a propriedade mais adequada que o trem de pouso deve apresentar, para suportar estes tipos de esforços mecânicos ou de carregamentos repetitivos.

A

Resistência mecânica e dureza altas visando esforços no campo elástico.

B

Alongamento para ter suficiente deformação sob esforços, sem se romper.

C

Resistência à fadiga a esforços repetitivos, evitando falhar de maneira frágil.

D

Tenacidade à fratura para absorver impacto sem se romper a uma dada temperatura.

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Q1815850

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815850 Mecânica

Segundo Shackelford (2008), “... todos os materiais até certo ponto são susceptíveis à degradação ambiental.” Como desafio à engenharia, deve-se identificar e empregar adequadamente um material ou desenvolver um material novo, inteligente e inovador, o suficiente para minimizar os danos ao longo da vida útil das peças e componentes.
Em relação às reações ambientais e físicas às quais os materiais estão submetidos, é correto afirmar que

A

a oxidação é a dissolução de um metal em um ambiente aquoso.

B

o desgaste é a remoção do material de superfície como consequência da ação química.

C

a corrosão galvânica é a reação química direta de um metal com o oxigênio atmosférico.

D

as tensões mecânicas aplicadas ao componente ou associadas à microestrutura maximizam a corrosão.

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Q1815849

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815849 Mecânica

Em 1969, a NASA (National Aeronautics and Space Administration) dos Estados Unidos decidiu pelo desenvolvimento de um sistema de transporte espacial, mais conhecido como ônibus espacial. Ao reentrar de volta na atmosfera, ele é submetido ao calor excessivo. Para suportar temperaturas altas, foi desenvolvido um Sistema de Proteção Térmica – SPT para a superfície externa do ônibus, que proporciona uma proteção à fuselagem interior e a seus ocupantes.
Considerando as exigências quanto aos materiais empregados no referido sistema de proteção, é correto afirmar que o/a

A

emprego de placas cerâmicas se justifica, pois elas conferem isolamento térmico e suportam altas temperaturas.

B

utilização de ligas metálicas à base de berílio, titânio e nióbio, apesar de apresentarem alta densidade, possuem alta temperatura de fusão.

C

aplicação de material polimérico para fixar as placas cerâmicas à fuselagem, tipo adesivo de silicone, visa amortecê-las contra deformações mecânicas e térmicas.

D

uso de um material compósito de carbono reforçado de carbono se justifica pelo baixo coeficiente de expansão térmica para evitar deflexões térmicas significativas.

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Q1815848

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815848 Mecânica

A microestrutura dos aços pode ser alterada por meio de um ciclo térmico ao qual a liga fica submetida durante um determinado tempo numa faixa de temperatura.
Ao tratar termicamente um aço carbono baixa liga, hipoeutetoide e com carbono equivalente alto, assinale a microestrutura que irá se formar à temperatura ambiente após resfriamento rápido.

A

Ferrita.

B

Perlita.

C

Cementita.

D

Martensita.

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Q1815847

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815847 Mecânica

A deterioração dos materiais de engenharia nos faz pensar em identificar o melhor material para uma dada aplicação específica ou desenvolver um material novo, inteligente e inovador, o suficiente para minimizar os danos ao longo da vida útil das peças e componentes.
Em relação às reações ambientais e físicas às quais os materiais estão submetidos, é correto afirmar que na/no

A

desgaste por erosão combinado com ataque químico, a natureza do fluido não exerce influência sob a forma desta corrosão.

B

corrosão dos materiais cerâmicos, apesar de serem inerentemente imunes à corrosão, há envolvimento de uma dissolução física.

C

oxidação dos metais, forma-se uma incrustação ou formação de uma película de material não metálico, normalmente óxidos.

D

degradação dos polímeros, a deterioração se dá por reações mecânicas com o meio, considerando fenômenos físicos e também intermoleculares.

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Q1815846

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815846 Mecânica

A difusão no estado sólido é consequência do movimento dos átomos durante a produção e a aplicação dos materiais de engenharia, resultando numa alteração da composição química. Para a sua ocorrência, alguns fatores são fundamentais para se obter o resultado desejado visando uma aplicação bem-sucedida, em atendimento ao projeto de engenharia.
Entre estes fatores, pode destacar que é correto afirmar que o/a

A

fluxo difusional é regido pela primeira lei de Fick.

B

presença de defeitos pontuais que dificultaria os átomos de se movimentarem.

C

falta de um gradiente de concentração de átomos para promover o fluxo de material.

D

difusividade ou coeficiente de difusão tem seu mecanismo descrito pela segunda lei de Hooke.

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Q1815845

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815845 Mecânica

A discussão sobre o desenvolvimento microestrutural por meio de diagramas de fases para ligas metálicas ferrosas e não ferrosas passa pela solubilidade dos componentes ou fases constituintes da liga, durante o aquecimento ou o resfriamento.
Desta maneira, é possível identificar, por meio dos diagramas binários, a reação

A

congruente, onde a transformação de fase ocorre com alteração na sua composição.

B

peritética, onde uma fase sólida se transforma em duas fases sólidas no aquecimento.

C

eutetoide, onde uma fase sólida se transforma em duas fases sólidas, no resfriamento.

D

eutética, onde o líquido eutético se transforma em duas fases líquidas no resfriamento.

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Q1815844

Ano: 2021 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Metalúrgica |

Q1815844 Mecânica

O diagrama de fases Fe-C traduz o sistema Fe-C para taxas de resfriamento extremamente lentas, descrevendo o seu desenvolvimento microestrutural.
Com relação às microestruturas possíveis de serem identificadas no diagrama Fe-C para aços ao carbono, é correto reconhecer a

A

ferrita.

B

grafita.

C

bainita.

D

martensita.

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