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Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250800
Engenharia Naval
De todos os métodos de obtenção de uma posição pelo radar, o de maior rapidez, porém menos preciso, é o método de
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |
Q250799
Engenharia Naval
Analise as afirmativas abaixo e, a seguir, assinale a opção correta.
I - A "ortodromia" é a linha curva que, na terra, é a menor distância entre dois pontos.
II - A rigidez no espaço é uma das propriedades da agulha magnética.
III- O setor de visibilidade de um farol é função do seu alcance geográfico.
IV - A sigla CTS, no GPS significa: rumo a navegar para o próximo WP.
V - O odômetro "Doppler" fornece a velocidade do navio em relação ao fundo e indica seus movimentos laterais.
I - A "ortodromia" é a linha curva que, na terra, é a menor distância entre dois pontos.
II - A rigidez no espaço é uma das propriedades da agulha magnética.
III- O setor de visibilidade de um farol é função do seu alcance geográfico.
IV - A sigla CTS, no GPS significa: rumo a navegar para o próximo WP.
V - O odômetro "Doppler" fornece a velocidade do navio em relação ao fundo e indica seus movimentos laterais.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
EEAR
Prova:
Aeronáutica - 2010 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Administração |
Q658223
Engenharia de Produção
A Papelaria Bandeirante Ltda. utiliza o PEPS como critério de avaliação de seu estoque. Analise os fatos descritos abaixo e marque o valor correspondente ao estoque final.
10/01- compra de 50 unidades de canetas esferográficas por R$ 2,00;
15/01- compra de 20 unidades de canetas esferográficas por R$ 1,00; e
17/01- venda de 60 unidades de canetas esferográficas por R$ 5,00.
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645695
Engenharia Naval
Quando há necessidade de reduzir o valor da GM do navio, o
Comandante deve determinar que sejam
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645689
Engenharia Naval
O Oficial de Quarto de um navio graneleiro de 175.000 ton,
completamente carregado, ao entrar de serviço ajustou os
controles do ARPA. O alarme de risco de abalroamento ("CPA
LIMIT" e "TCPA LIMIT") foi setado para um alvo "ameaça"
detectado na situação de "roda a roda", com velocidade de 18
nós, de maneira tal que o oficial ainda dispusesse de 12
minutos para manobrar quando o alarme fosse ativado.
Sabendo-se que o navio navegava na velocidade de 12 nós, a
distância de ativação do alarme para a situação descrita
seria de quantas milhas náuticas?
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645676
Engenharia Naval
A função de comunicações do GMDSS (GLOBAL MARITIME DISTRESS
AND SYSTEM), provida pela baliza radioindicadora de posição
em emergência (EPIRB) de 406 MHz, é
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645667
Engenharia Naval
Em relação à manobra de "RUDDER CYCLING", é correto afirmar
que:
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645590
Engenharia Naval
As comunicações em chamada seletiva digital (DSC) são efetuadas
através de
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645574
Engenharia Naval
A carta náutica, cuja escala é igual ou maior que 1: 25000, é
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q645568
Engenharia Naval
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação à curva de giro, assinalando a seguir a opção correta.
( ) Curva de giro é a trajetória descrita pelo centro de gravidade de um navio numa evolução de 360 graus, em determinada velocidade e ângulo de leme.
( ) Avanço é a distância medida na direção do rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a popa ter guinado 180 graus.
( ) Afastamento é a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus.
( ) Perímetro tático é a distância adquirida na direção perpendicular ao rumo inicial, numa guinada de 90° .
( ) Diâmetro final é o diâmetro do arco de circunferência descrito na parte final da trajetória pelo navio que girou 360 graus com um ângulo de leme constante.
( ) Abatimento é o caimento do navio para o mesmo bordo da guinada, no início da evolução, medido na direção normal ao rumo inicial.
Assinale a opção correta.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Administração |
Q643430
Engenharia de Produção
Uma empresa compra um item de estoque, cuja demanda é de 500 unidades/mês. A empresa mantém estoque de segurança de 80 unidades, e a entrega é efetuada em 5 dias úteis. Supondo que as compras sejam feitas em lotes de 2000 unidades, o Ponto de Pedido (PP) desse item, considerando o mês com 20 dias úteis, será de quantas unidades?
Q172702
Engenharia de Produção
Texto associado
Considere a situação-problema abaixo para resolver o item.
A Empresa Produtiva, que atua no ramo de confecções, incorreu nos seguintes
gastos no último mês:
O Custo de Produção do mês é de:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196822
Engenharia Naval
Observando as condições meteorológicas reinantes na área, o navegante constata a ocorrência de vento fraco,
quente e seco. A temperatura da água do mar está fria, inferior à da temperatura do ar. O tempo está calmo e sem
turbulências. Em função dessas condições, o navegante deve esperar ter o alcance do radar de seu navio alterado,
em virtude da:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196815
Engenharia Naval
The spiral maneuver, as described in the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), serves mainly to determine:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196813
Engenharia Naval
De acordo com o livro “Navegação: A Ciência e a Arte”, de A. P. Miguens, ao se preparar para uma passagem por
águas restritas, onde irá empregar a navegação paralela indexada, o navegador, usando um compasso, compara
fisicamente a distância entre os anéis de distância da repetidora do radar em cada escala a ser utilizada. Por meio
desse procedimento, o navegador busca, naquela repetidora:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196811
Engenharia Naval
O prático Gomes assessora o comandante na condução de um NM de 250 m pelo canal de acesso a um porto,
exibindo no mastro, em adriças distintas, a marca constituída por um cilindro preto, a bandeira HOTEL e a bandeira
DELTA. Uma lancha de cerca de 10 m de comprimento navega em rumo aproximadamente perpendicular ao do NM,
indicando visualmente que vai cruzar a sua proa de BE para BB, em situação facilmente avaliada como de risco de
abalroamento. O experiente Gomes, em cumprimento ao COLREG, sugere corretamente ao comandante:
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196809
Engenharia Naval
Leia o texto abaixo e assinale a opção INCORRETA em relação à navegação por meio de satélite:
According to Swift & Bailey, in the book “Bridge Team Management”, the provision of navigational satellites, giving ships the opportunity to determine their position at any time, is one of the greatest achievements of modern technology. However, like all navigational systems, incidents have occurred when they were least expected. GPS does not lessen the requirement for careful and diligent navigation.
According to Swift & Bailey, in the book “Bridge Team Management”, the provision of navigational satellites, giving ships the opportunity to determine their position at any time, is one of the greatest achievements of modern technology. However, like all navigational systems, incidents have occurred when they were least expected. GPS does not lessen the requirement for careful and diligent navigation.
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196808
Engenharia Naval
Assinale a opção abaixo que completa corretamente as lacunas das seguintes sentenças:
A âncora é ligada ________________ à amarra, que é uma cadeia de elos especiais ________________. ________________ é a aresta saliente localizada na base inferior ________________ nas âncoras tipo ________________.
A âncora é ligada ________________ à amarra, que é uma cadeia de elos especiais ________________. ________________ é a aresta saliente localizada na base inferior ________________ nas âncoras tipo ________________.
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196796
Engenharia Naval
Um navio está navegando em um canal restrito em profundidade e largura. Sabe-se que a profundidade e a largura
do canal são uniformes. Seu rumo é paralelo ao eixo central do canal, mas o navio está navegando a bombordo
desse eixo. Quais serão as tendências do navio, de acordo com o livro “Principles of Naval Arquitecture” (PNA)?
Ano: 2008
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2008 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2196791
Engenharia Naval
O navio-tanque KATREVARO aproxima-se do porto de São Sebastião, onde atracará para descarregar óleo cru. O
navio entra em contato com a atalaia do porto e os seguintes diálogos se realizam:
( ) Dialog: São Sebastião Pilot Station: “Please use IMO Standard Marine Communications Phrases.” KATREVARO: “I will use IMO Standard Marine Communications Phrases.”
( ) Dialog: São Sebastião Pilot Station: “What is your position?” KATREVARO: “My position is two-three degrees five-seven minutes zero-four five degrees two-nine decimal six.”
( ) Dialog: KATREVARO: “When will the pilot embark?” São Sebastião Pilot Station: “Stand by one-five minutes.”
Após o embarque do prático, com o NT fundeado, este e o comandante travam os seguintes diálogos:
( ) Dialog: Pilot: “Are you ready to get underway?” Captain: “We are ready to get underway.”
( ) Dialog: Pilot: “What is the diameter of the turning circle?” Captain: “The diameter of the turning circle is three-zero-zero-zero metres.”
( ) Dialog: Pilot: “What is the speed at half ahead?” Captain: “The speed at half ahead is eight knots.”
De acordo com o preconizado pelo “IMO Standard Marine Communication Phrases” (SMCP), indique com C os diálogos recomendados e com E os que não obedecem rigorosamente ao SMCP, desprezando as chamadas-fonia, e, a seguir, assinale a opção correta abaixo:
( ) Dialog: São Sebastião Pilot Station: “Please use IMO Standard Marine Communications Phrases.” KATREVARO: “I will use IMO Standard Marine Communications Phrases.”
( ) Dialog: São Sebastião Pilot Station: “What is your position?” KATREVARO: “My position is two-three degrees five-seven minutes zero-four five degrees two-nine decimal six.”
( ) Dialog: KATREVARO: “When will the pilot embark?” São Sebastião Pilot Station: “Stand by one-five minutes.”
Após o embarque do prático, com o NT fundeado, este e o comandante travam os seguintes diálogos:
( ) Dialog: Pilot: “Are you ready to get underway?” Captain: “We are ready to get underway.”
( ) Dialog: Pilot: “What is the diameter of the turning circle?” Captain: “The diameter of the turning circle is three-zero-zero-zero metres.”
( ) Dialog: Pilot: “What is the speed at half ahead?” Captain: “The speed at half ahead is eight knots.”
De acordo com o preconizado pelo “IMO Standard Marine Communication Phrases” (SMCP), indique com C os diálogos recomendados e com E os que não obedecem rigorosamente ao SMCP, desprezando as chamadas-fonia, e, a seguir, assinale a opção correta abaixo:
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