Questões Militares
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Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991530
Engenharia Cartográfica
“O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - Posicionamento por Ponto Preciso (IBGE-PPP) é um serviço para
o pós-processamento de dados Global Navigation Satellite System (GNSS), que faz uso do programa GPS Precise
Point Positioning (CSRS-PPP) desenvolvido pelo Geodetic Survey Division of Natural Resources of Canada (NRCan).
Este sistema permite aos usuários com receptores GPS e/ou GLONASS, obterem coordenadas referenciadas ao
Sistema de Referência Geocêntrico para as Américas (SIRGAS2000) e ao International Terrestrial Reference Frame
(ITRF) através de um processamento preciso. O IBGE-PPP processa dados GNSS (GPS e GLONASS) que foram
coletados por receptores de uma ou duas frequências no modo estático ou cinemático.”
Fonte: https://www.ibge.gov.br/. Acesso em: 01 abr. 2022.
Informe Verdadeiro (V) ou Falso (F) o que se afirma sobre levantamentos e processamento de dados GNSS, pelo IBGE-PPP. Em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) No atual ano de 2022, o Modelo para Conversão de Altitudes é o “hgeoHNOR2020”. ( ) O modelo e a altura da antena utilizada devem ser obrigatoriamente informados para o processamento no sistema IBGE-PPP. ( ) Para o processamento pelo IBGE-PPP, o arquivo de observação deve, obrigatoriamente, estar no formato RINEX, não aceitando o formato HATANAKA. ( ) Os resultados do IBGE-PPP não são aceitos pelo INCRA (Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária) em processos para a certificação de imóveis rurais. ( ) O uso do sistema IBGE-PPP possui um custo anual para as empresas do setor, que pode variar pelo número de vezes que o usuário o acessa ou pelo tamanho dos arquivos a serem processamentos.
Fonte: https://www.ibge.gov.br/. Acesso em: 01 abr. 2022.
Informe Verdadeiro (V) ou Falso (F) o que se afirma sobre levantamentos e processamento de dados GNSS, pelo IBGE-PPP. Em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) No atual ano de 2022, o Modelo para Conversão de Altitudes é o “hgeoHNOR2020”. ( ) O modelo e a altura da antena utilizada devem ser obrigatoriamente informados para o processamento no sistema IBGE-PPP. ( ) Para o processamento pelo IBGE-PPP, o arquivo de observação deve, obrigatoriamente, estar no formato RINEX, não aceitando o formato HATANAKA. ( ) Os resultados do IBGE-PPP não são aceitos pelo INCRA (Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária) em processos para a certificação de imóveis rurais. ( ) O uso do sistema IBGE-PPP possui um custo anual para as empresas do setor, que pode variar pelo número de vezes que o usuário o acessa ou pelo tamanho dos arquivos a serem processamentos.
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991529
Engenharia Cartográfica
Os parâmetros básicos do campo da gravidade que são usados como argumento na Equação de Bruns e Fórmulas
de Stokes (estas últimas derivadas das fórmulas de Vening-Meinesz) e que, após, introduzidas na Equação
diferencial básica da Geodésia Física, culminado na Equação Fundamental da Geodésia Física são a(s)
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991523
Engenharia Cartográfica
Após a obtenção das imagens de Sensoriamento Remoto, em geral, é necessário realizar certas operações nestas,
de modo a melhorar a capacidade de interpretação e caracterização para alguns usos. Entre as operações tem-se a
“Filtragem” que, em síntese, trata-se de um algoritmo que desloca uma “máscara” ou janela de dimensões ímpares
(3X3, 5X5, etc.), sendo que estas possuem valores diferentes para cada componente, os quais variam em função do
filtro aplicado. O filtro denominado “passa-baixa” é caracterizado por
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991522
Engenharia Cartográfica
Numa aquisição de imagens do Sensoriamento Remoto, especificamente da Fotogrametria, alguns problemas
ocorrem relacionado às “Aberrações Geométricas”, devido ao formato das lentes que compõem o sistema da câmera.
Relacione a aberração geométrica à respectiva definição e característica.
Aberrações Geométricas
(1) Aberração de Esfericidade. (2) Coma. (3) Astigmatismo. (4) Curvatura de Campo. (5) Distorção.
Definição e característica
( ) Objetos situados em um mesmo plano no objeto a ser imageado não possuem seus círculos de confusão mínima situados no mesmo plano, o que faz com que o plano-objeto não seja estritamente plano, e sim parabolóide. ( ) É devida à forma da lente e afeta as imagens de objetos situados fora do eixo óptico. ( ) É a única que afeta a posição dos objetos imageados, e não a qualidade da imagem, podendo ser radial simétrica ou descentrada. É devida à curvatura da superfície da lente e afeta as imagens de objetos situados no eixo óptico. ( ) Produz, a partir de um ponto objeto, imagens definidas por linhas retas perpendiculares entre si, diminuindo a qualidade da imagem.
A sequência correta que relaciona as aberrações geométricas, com sua definição e característica é:
Aberrações Geométricas
(1) Aberração de Esfericidade. (2) Coma. (3) Astigmatismo. (4) Curvatura de Campo. (5) Distorção.
Definição e característica
( ) Objetos situados em um mesmo plano no objeto a ser imageado não possuem seus círculos de confusão mínima situados no mesmo plano, o que faz com que o plano-objeto não seja estritamente plano, e sim parabolóide. ( ) É devida à forma da lente e afeta as imagens de objetos situados fora do eixo óptico. ( ) É a única que afeta a posição dos objetos imageados, e não a qualidade da imagem, podendo ser radial simétrica ou descentrada. É devida à curvatura da superfície da lente e afeta as imagens de objetos situados no eixo óptico. ( ) Produz, a partir de um ponto objeto, imagens definidas por linhas retas perpendiculares entre si, diminuindo a qualidade da imagem.
A sequência correta que relaciona as aberrações geométricas, com sua definição e característica é:
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991521
Engenharia Cartográfica
A resolução radiométrica de uma imagem está relacionada à capacidade de discernir quantidades de tons dentro de
uma determinada banda do espectro eletromagnético. Uma vez que o sistema utilizado em informática é o binário, a
quantidade de tons de uma imagem digital está relacionada à uma potência de 2. Como exemplo, pode-se citar uma
imagem de 256 tons de cinza, que possui 8 bits por pixel.
Uma imagem de 1 bit por pixel
Uma imagem de 1 bit por pixel
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991520
Engenharia Cartográfica
Para acurácia posicional absoluta, o Padrão de Exatidão Cartográfica (PEC), regulamentado pelas normas técnicas
da cartografia nacional por meio do Decreto n. 89.817, de 20.06.1984, pode ser adotado como parâmetro a fim de
estabelecer um nível de conformidade do produto cartográfico avaliado. Sobre o tema, informe Verdadeiro (V) ou
Falso (F) o que se afirma abaixo, e, em seguida marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) As cartas, segundo o seu PEC, são classificadas nas Classes I, II, III e IV. ( ) Considerando uma carta classificada de segunda ordem, na escala de 1/10.000, o seu PEC planimétrico será igual a 8,0m. ( ) O Erro Padrão (EP) deve ser analisado juntamente ao PEC e este EP isolado num trabalho cartográfico, poderá ultrapassar 60,8% deste PEC. ( ) Em primeira ordem de PEC, considerando a Planimetria, tem-se àquela em que possui um valor de 0,5 mm vezes o denominador da escala da carta. ( ) Considerando a Equidistância Vertical (EV) de uma carta igual a 1,0 m; e sendo a carta classificada como da Classe C, o PEC altimétrico será igual a 0,75 m.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é
( ) As cartas, segundo o seu PEC, são classificadas nas Classes I, II, III e IV. ( ) Considerando uma carta classificada de segunda ordem, na escala de 1/10.000, o seu PEC planimétrico será igual a 8,0m. ( ) O Erro Padrão (EP) deve ser analisado juntamente ao PEC e este EP isolado num trabalho cartográfico, poderá ultrapassar 60,8% deste PEC. ( ) Em primeira ordem de PEC, considerando a Planimetria, tem-se àquela em que possui um valor de 0,5 mm vezes o denominador da escala da carta. ( ) Considerando a Equidistância Vertical (EV) de uma carta igual a 1,0 m; e sendo a carta classificada como da Classe C, o PEC altimétrico será igual a 0,75 m.
De acordo com as afirmações, a sequência correta é
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991519
Engenharia Cartográfica
Na operação de um Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT), algumas distâncias horizontais mínimas de edificações, e
mesmo de alturas de voo devem ser respeitadas, conforme preconiza a ICA 100-40 do DECEA.
“Para acesso ao espaço aéreo, para VANTs com Peso Máximo de Decolagem (PMD), mesmo que menor ou igual a 25 kg, mesmo que independam de valores de distâncias de aeródromos, patrimônios e pessoas, deverão ser obrigatoriamente cumpridas as determinações constantes da autorização e/ou do NOTICE TO AIRMEN (NOTAM) e/ou com a criação de um espaço aéreo segregado.” (ICA 100-40 do DECEA).
Sobre a afirmativa acima, para os usos do VANTs, refere-se a voos de alturas (“ft” – pés ou “m” – metros) acima de:
“Para acesso ao espaço aéreo, para VANTs com Peso Máximo de Decolagem (PMD), mesmo que menor ou igual a 25 kg, mesmo que independam de valores de distâncias de aeródromos, patrimônios e pessoas, deverão ser obrigatoriamente cumpridas as determinações constantes da autorização e/ou do NOTICE TO AIRMEN (NOTAM) e/ou com a criação de um espaço aéreo segregado.” (ICA 100-40 do DECEA).
Sobre a afirmativa acima, para os usos do VANTs, refere-se a voos de alturas (“ft” – pés ou “m” – metros) acima de:
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991518
Engenharia Cartográfica
Leia o texto abaixo para responder à questão.
“[...] uma dessas tecnologias que surgem é o uso de veículos aéreos não tripulados (VANT/DRONE) para imageamento de pequenas áreas com alta taxa de revisita e altíssima resolução espacial.”
“Nesse contexto, este trabalho apresenta os resultados e a metodologia utilizada no aerolevantamento com uma Aeronave Remotamente Pilotada e o processamento das imagens de uma área de aproximadamente 1600m2 . Foram realizados dois sobrevoos sobre a área utilizando a mesma rota e altura de voo, porém carregando diferentes sensores. Em seguida as imagens foram processadas para a obtenção de um mosaico ortorretificado e georreferenciado com quatro bandas cobrindo a faixa do visível e do infravermelho próximo do espectro eletromagnético, e também um Modelo Digital de Elevação (MDE). A partir desses dados, foram geradas análises de índice de vegetação (NDVI) e extração de feições semiautomática.”
“Após ter uma única imagem com quatro bandas, calculou-se o índice de vegetação Normalized Difference Vegetation Index (NDVI) utilizando as bandas do vermelho (R) e do infravermelho próximo (NIR) na fórmula: NDVI = (NIRR)/(NIR+R). Ao resultado aplicou-se uma escala de cores e ajuste de histograma para obter-se uma imagem (figura abaixo) representativa dos objetos presentes na cena.”
De uma maneira simplificada, pode-se traduzir a sigla NDVI como sendo um Índice de Vegetação da Diferença Normalizada, ou seja, é um índice que pode ser normalizada para valores entre -1 a 1, que consegue identificar a condição real de uma plantação, através do seu sensoriamento remoto. Para valores maiores que 0,5 e próximos a 1 (valores altos e positivos de NVDI), em grandes “manchas”, indicam, na maioria dos casos,
“[...] uma dessas tecnologias que surgem é o uso de veículos aéreos não tripulados (VANT/DRONE) para imageamento de pequenas áreas com alta taxa de revisita e altíssima resolução espacial.”
“Nesse contexto, este trabalho apresenta os resultados e a metodologia utilizada no aerolevantamento com uma Aeronave Remotamente Pilotada e o processamento das imagens de uma área de aproximadamente 1600m2 . Foram realizados dois sobrevoos sobre a área utilizando a mesma rota e altura de voo, porém carregando diferentes sensores. Em seguida as imagens foram processadas para a obtenção de um mosaico ortorretificado e georreferenciado com quatro bandas cobrindo a faixa do visível e do infravermelho próximo do espectro eletromagnético, e também um Modelo Digital de Elevação (MDE). A partir desses dados, foram geradas análises de índice de vegetação (NDVI) e extração de feições semiautomática.”
“Após ter uma única imagem com quatro bandas, calculou-se o índice de vegetação Normalized Difference Vegetation Index (NDVI) utilizando as bandas do vermelho (R) e do infravermelho próximo (NIR) na fórmula: NDVI = (NIRR)/(NIR+R). Ao resultado aplicou-se uma escala de cores e ajuste de histograma para obter-se uma imagem (figura abaixo) representativa dos objetos presentes na cena.”
De uma maneira simplificada, pode-se traduzir a sigla NDVI como sendo um Índice de Vegetação da Diferença Normalizada, ou seja, é um índice que pode ser normalizada para valores entre -1 a 1, que consegue identificar a condição real de uma plantação, através do seu sensoriamento remoto. Para valores maiores que 0,5 e próximos a 1 (valores altos e positivos de NVDI), em grandes “manchas”, indicam, na maioria dos casos,
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991516
Engenharia Cartográfica
Leia o texto abaixo para responder à questão.
“Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas, em inglês, Unmanned Aircraft Systems (UAS), são um novo componente da aviação mundial que operadores, indústria e diversas organizações internacionais estão estudando e trabalhando para compreender, definir e, finalmente, promover sua completa integração no Espaço Aéreo. No Brasil, as Aeronaves Não Tripuladas ainda são amplamente conhecidas como drones (do inglês Zangão, termo muito utilizado pelos órgãos de imprensa), Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT), nomenclatura oriunda do termo Unmanned Aerial Vehicle (UAV) e considerado obsoleto na comunidade aeronáutica internacional, ou Aeronave Remotamente Pilotada (ARP). A presente Instrução (ICA 100-40/2020) tem por finalidade regulamentar os procedimentos e responsabilidades necessários para o acesso seguro ao Espaço Aéreo Brasileiro por aeronaves não tripuladas.”
Fonte: ICA 100-40/2020 – DECEA (2022).
Informe Verdadeiro (V) ou Falso (F) o que se afirma sobre aeronaves não tripuladas e o acesso ao espaço aéreo brasileiro, com base na Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) 100-40, do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) A altitude limite de voo e a altura de voo solicitada podem ser infringidas dependendo do relevo da localidade. ( ) Altura de voo solicitada é resultante da soma entre a altitude do ponto de decolagem declarado na solicitação de acesso ao espaço aéreo e a Altitude limite de voo. ( ) Somente as Aeronaves não tripuladas autônomas estarão sujeitas à autorização de utilização do espaço aéreo, com a devida atribuição de responsabilidades do piloto em comando. ( ) Entende-se por aeronave não tripuladas autônomas àquela que possibilita a intervenção do piloto, a qualquer momento, na condução e no gerenciamento do voo, mesmo tendo os parâmetros e os perfis de voos conduzidos por sistemas computacionais. ( ) Operação Extended Visual Line-Of-Sight (EVLOS), e aquela na qual o piloto mantém o contato visual direto com a aeronave (ou com auxílio de lentes ou outros equipamentos, exceto as lentes corretivas), de modo a conduzir o voo com as responsabilidades de manter a separação com outras aeronaves, bem como de evitar colisões com obstáculos.
“Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas, em inglês, Unmanned Aircraft Systems (UAS), são um novo componente da aviação mundial que operadores, indústria e diversas organizações internacionais estão estudando e trabalhando para compreender, definir e, finalmente, promover sua completa integração no Espaço Aéreo. No Brasil, as Aeronaves Não Tripuladas ainda são amplamente conhecidas como drones (do inglês Zangão, termo muito utilizado pelos órgãos de imprensa), Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT), nomenclatura oriunda do termo Unmanned Aerial Vehicle (UAV) e considerado obsoleto na comunidade aeronáutica internacional, ou Aeronave Remotamente Pilotada (ARP). A presente Instrução (ICA 100-40/2020) tem por finalidade regulamentar os procedimentos e responsabilidades necessários para o acesso seguro ao Espaço Aéreo Brasileiro por aeronaves não tripuladas.”
Fonte: ICA 100-40/2020 – DECEA (2022).
Informe Verdadeiro (V) ou Falso (F) o que se afirma sobre aeronaves não tripuladas e o acesso ao espaço aéreo brasileiro, com base na Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) 100-40, do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) A altitude limite de voo e a altura de voo solicitada podem ser infringidas dependendo do relevo da localidade. ( ) Altura de voo solicitada é resultante da soma entre a altitude do ponto de decolagem declarado na solicitação de acesso ao espaço aéreo e a Altitude limite de voo. ( ) Somente as Aeronaves não tripuladas autônomas estarão sujeitas à autorização de utilização do espaço aéreo, com a devida atribuição de responsabilidades do piloto em comando. ( ) Entende-se por aeronave não tripuladas autônomas àquela que possibilita a intervenção do piloto, a qualquer momento, na condução e no gerenciamento do voo, mesmo tendo os parâmetros e os perfis de voos conduzidos por sistemas computacionais. ( ) Operação Extended Visual Line-Of-Sight (EVLOS), e aquela na qual o piloto mantém o contato visual direto com a aeronave (ou com auxílio de lentes ou outros equipamentos, exceto as lentes corretivas), de modo a conduzir o voo com as responsabilidades de manter a separação com outras aeronaves, bem como de evitar colisões com obstáculos.
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991511
Engenharia Cartográfica
Informe Verdadeiro (V) ou Falso (F) em relação ao que se afirma a seguir sobre as Loxodrômicas e as Ortodrômicas,
considerando uma terra esférica. Em seguida, marque a opção que apresenta a sequência correta.
( ) Um arco do círculo máximo é uma Ortodrômica. ( ) Numa Loxodrômica os rumos magnéticos são iguais. ( ) Sobre a navegação numa Ortodrômica, mantem-se constante o rumo de percurso. ( ) Navegando-se sobre o Equador, percorrem-se rotas Ortodrômicas e Loxodrômicas. ( ) Se uma aeronave percorre a menor distância entre estes dois pontos, refere-se a uma linha Loxodrômica.
( ) Um arco do círculo máximo é uma Ortodrômica. ( ) Numa Loxodrômica os rumos magnéticos são iguais. ( ) Sobre a navegação numa Ortodrômica, mantem-se constante o rumo de percurso. ( ) Navegando-se sobre o Equador, percorrem-se rotas Ortodrômicas e Loxodrômicas. ( ) Se uma aeronave percorre a menor distância entre estes dois pontos, refere-se a uma linha Loxodrômica.
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991508
Engenharia Cartográfica
Uma pista de um aeroporto de comprimento igual a 2.500,00 m possui uma inclinação longitudinal, partindo de sua
origem, igual a +1,5%. Considerando que a altitude desta origem é igual a 1.234,56 m, a altitude da extremidade
oposta, em metros, é igual a:
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991504
Engenharia Cartográfica
Nas cartas aeronáuticas são traçados alguns alinhamentos e rotas com base em linhas Isogônicas. Este segmento
é definido como uma linha em uma carta na qual todos os pontos têm a mesma
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q1991503
Engenharia Cartográfica
Leia o texto abaixo para responder à questão.
“A Cartografia Aeronáutica abrange o conjunto de estudos e operações técnicas para elaboração das cartas aeronáuticas padronizadas, destinadas à navegação aérea. No Brasil, a atividade é exercida pelo Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), unidade subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que vem oportunamente incorporando inovações tecnológicas nos processos de gestão e desenvolvimento das mesmas. De posse destas cartas, geridas, desenvolvidas e atualizadas regularmente pela organização, as aeronaves obtêm a orientação espacial adequada para cruzar os céus, com segurança e eficácia, ao longo dos cerca de 22 milhões de km² de espaço aéreo sob responsabilidade brasileira.”
Fonte: https://www.decea.mil.br/?i=atividades&p=cartografia-aeronautica.
Associe as colunas relacionando o nome das cartas aeronáuticas publicadas pelo DECEA com aplicabilidade.
Nome da Carta
(1) Carta Topográfica para Aproximação de Precisão.
(2) Carta de Aproximação por Instrumentos. (3) Carta de Aeródromo/Heliporto. (4) Carta Aeronáutica Mundial.
Aplicabilidade
( ) Cartas destinadas aos movimentos de aeronaves no solo. ( ) Cartas destinadas exclusivamente ao planejamento de voo. ( ) Cartas destinadas à navegação aérea visual, planejamento e determinação de posição. ( ) Cartas destinadas às fases de voo compreendidas entre a decolagem e o pouso.
A sequência correta dessa classificação é:
“A Cartografia Aeronáutica abrange o conjunto de estudos e operações técnicas para elaboração das cartas aeronáuticas padronizadas, destinadas à navegação aérea. No Brasil, a atividade é exercida pelo Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA), unidade subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que vem oportunamente incorporando inovações tecnológicas nos processos de gestão e desenvolvimento das mesmas. De posse destas cartas, geridas, desenvolvidas e atualizadas regularmente pela organização, as aeronaves obtêm a orientação espacial adequada para cruzar os céus, com segurança e eficácia, ao longo dos cerca de 22 milhões de km² de espaço aéreo sob responsabilidade brasileira.”
Fonte: https://www.decea.mil.br/?i=atividades&p=cartografia-aeronautica.
Associe as colunas relacionando o nome das cartas aeronáuticas publicadas pelo DECEA com aplicabilidade.
Nome da Carta
(1) Carta Topográfica para Aproximação de Precisão.
(2) Carta de Aproximação por Instrumentos. (3) Carta de Aeródromo/Heliporto. (4) Carta Aeronáutica Mundial.
Aplicabilidade
( ) Cartas destinadas aos movimentos de aeronaves no solo. ( ) Cartas destinadas exclusivamente ao planejamento de voo. ( ) Cartas destinadas à navegação aérea visual, planejamento e determinação de posição. ( ) Cartas destinadas às fases de voo compreendidas entre a decolagem e o pouso.
A sequência correta dessa classificação é:
Q1777557
Engenharia Cartográfica
Quanto aos meridianos verdadeiros, assinale a alternativa
incorreta.
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902697
Engenharia Cartográfica
As observações de campo na Topografia e na Geodésia estão sujeitas a erros. Nas observações no Global
Navigation Satellite System (GNSS) as fontes de erros são diversas, podendo estar no satélite, no trajeto do
sinal do satélite até a antena em terra, no receptor ou na antena. A seguir, são apresentados alguns tipos de
erros nas observações GNSS.
Associe as colunas, relacionando o tipo de erro com a definição, ocorrência ou técnica de eliminação.
TIPO DE ERRO (1) Orbitais (2) Por multicaminhamento (3) Por perdas de ciclo (4) Do centro de fase
DEFINIÇÃO, OCORRÊNCIA OU TÉCNICA DE ELIMINAÇÃO ( ) Ocorre quando, durante o rastreio, há obstrução no sinal de um ou mais satélites. ( ) Podem ser eliminados com o uso de efemérides precisas. ( ) O uso de antenas de mesmo fabricante e orientação para uma mesma direção, reduz o efeito. ( ) Erro de ocorrência aleatória e não há modelo para tratar seu efeito.
A sequência correta é
Associe as colunas, relacionando o tipo de erro com a definição, ocorrência ou técnica de eliminação.
TIPO DE ERRO (1) Orbitais (2) Por multicaminhamento (3) Por perdas de ciclo (4) Do centro de fase
DEFINIÇÃO, OCORRÊNCIA OU TÉCNICA DE ELIMINAÇÃO ( ) Ocorre quando, durante o rastreio, há obstrução no sinal de um ou mais satélites. ( ) Podem ser eliminados com o uso de efemérides precisas. ( ) O uso de antenas de mesmo fabricante e orientação para uma mesma direção, reduz o efeito. ( ) Erro de ocorrência aleatória e não há modelo para tratar seu efeito.
A sequência correta é
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902696
Engenharia Cartográfica
Levantamento georreferenciado na superfície terrestre foi revolucionado com o advento dos satélites. O
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) oferece informações precisas de tempo e posicionamento na
quase totalidade do planeta com alta confiabilidade, agilidade e eficiência. As operações de campo podem
ser desenvolvidas dia ou noite e sem a necessidade de intervisibilidade entre as estações. Isso representa
uma mudança extraordinária nos procedimentos convencionais de levantamento.
Em relação ao posicionamento por satélites GNSS é correto afirmar que
Em relação ao posicionamento por satélites GNSS é correto afirmar que
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902695
Engenharia Cartográfica
O posicionamento por ponto preciso ou posicionamento absoluto preciso (PPP) é um serviço gratuito e
online disponibilizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Esse serviço realiza pósprocessamento
de dados do Global Navigation Satellite System (GNSS) utilizando o programa CSRS-PP
desenvolvido pelo Geodetic Survey Division of Natural Resources of Canadá (NRCan). O serviço permite que
usuários GNSS obtenham coordenadas de precisão no Sistema de Referência Geocêntrico para as Américas
(SIRGAS2000) e no International Terrestrial Reference Frame (ITRF). Para o processamento, o usuário deve
carregar no aplicativo online, arquivo de observações nos formatos RINEX ou HATANAKA.
Para gerar os resultados, ou seja, coordenadas precisas da estação/base do usuário, além do arquivo de observações, o IBGE-PPP utiliza outros dados, em relação a esses últimos.
Marque a que apresenta descrição correta.
Para gerar os resultados, ou seja, coordenadas precisas da estação/base do usuário, além do arquivo de observações, o IBGE-PPP utiliza outros dados, em relação a esses últimos.
Marque a que apresenta descrição correta.
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902693
Engenharia Cartográfica
A Gravimetria consiste em um conjunto de técnicas e operações que tem por finalidade a medida da intensidade
da aceleração da gravidade em qualquer local que esteja sob a influência do campo gravitacional terrestre.
A gravidade terrestre em um ponto da superfície terrestre é a resultante entre a força de atração exercida
pelas massas terrestres e a força centrífuga, que atuam sobre uma unidade de massa situada neste ponto.
A respeito dos gravímetros analise as afirmativas a seguir
I. O gravímetro convencional analógico está baseado no conceito de longitude de elasticidade zero desenvolvida por Lascoste, constituído de um sistema de massa-mola, que permite medir a variação da força da gravidade entre dois locais. O sistema é equilibrado por uma força contrária ao peso do corpo, geralmente elástica (mola). Sob a ação da gravidade, a mola sofre uma deformação, proporcional ao módulo, da força que a produz. II. Nos gravímetros digitais, o sensor é baseado em um sistema elástico de quartzo. A força gravitacional afeta uma massa sensível a que gera uma pequena força eletrostática. A posição da massa é alterada pela mudança da gravidade. Um alimentador automático aplica uma voltagem DC na placa do capacitor, produzindo uma força eletromagnética na massa, a que volta a posição nula. A voltagem, que é a observação do valor relativo da gravidade no vértice observado, é convertida em um sinal digital e registrada na memória do equipamento. III. O gravímetro supercondutor baseia-se numa esfera que flutua livremente num campo magnético, o que é produzido por correntes em bobinas supercondutoras a -268°C. As forças gravitacionais externas, provocam, uma mudança na posição da esfera dentro do campo magnético livre. Para manter a posição da esfera, um conjunto de circuitos de controle mantém a posição da esfera mediante adição ou remoção de uma voltagem e, através de inteligência artificial, essa variação na voltagem é transformada em dados de variação dos parâmetros gravitacionais.
Está correto o que se afirma em
A respeito dos gravímetros analise as afirmativas a seguir
I. O gravímetro convencional analógico está baseado no conceito de longitude de elasticidade zero desenvolvida por Lascoste, constituído de um sistema de massa-mola, que permite medir a variação da força da gravidade entre dois locais. O sistema é equilibrado por uma força contrária ao peso do corpo, geralmente elástica (mola). Sob a ação da gravidade, a mola sofre uma deformação, proporcional ao módulo, da força que a produz. II. Nos gravímetros digitais, o sensor é baseado em um sistema elástico de quartzo. A força gravitacional afeta uma massa sensível a que gera uma pequena força eletrostática. A posição da massa é alterada pela mudança da gravidade. Um alimentador automático aplica uma voltagem DC na placa do capacitor, produzindo uma força eletromagnética na massa, a que volta a posição nula. A voltagem, que é a observação do valor relativo da gravidade no vértice observado, é convertida em um sinal digital e registrada na memória do equipamento. III. O gravímetro supercondutor baseia-se numa esfera que flutua livremente num campo magnético, o que é produzido por correntes em bobinas supercondutoras a -268°C. As forças gravitacionais externas, provocam, uma mudança na posição da esfera dentro do campo magnético livre. Para manter a posição da esfera, um conjunto de circuitos de controle mantém a posição da esfera mediante adição ou remoção de uma voltagem e, através de inteligência artificial, essa variação na voltagem é transformada em dados de variação dos parâmetros gravitacionais.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902691
Engenharia Cartográfica
Em relação ao estudo da Teoria dos erros pode-se afirmar que a
I. Discrepância é a diferença entre dois valores observados da mesma quantidade. II. Precisão refere-se ao grau de refinamento ou consistência de um grupo de observações e á avaliada com base no tamanho da discrepância. Está vinculada apenas a efeitos aleatórios. III. Acuraria indica a proximidade absoluta das quantidades observadas com seus valores verdadeiros. Está vinculada a efeitos aleatórios e sistemáticos.
Está correto o que se afirma em
I. Discrepância é a diferença entre dois valores observados da mesma quantidade. II. Precisão refere-se ao grau de refinamento ou consistência de um grupo de observações e á avaliada com base no tamanho da discrepância. Está vinculada apenas a efeitos aleatórios. III. Acuraria indica a proximidade absoluta das quantidades observadas com seus valores verdadeiros. Está vinculada a efeitos aleatórios e sistemáticos.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2018
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2018 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Cartográfica |
Q902687
Engenharia Cartográfica
Adeterminação do geoide é um dos principais desafios da Geodésia. Os modelos geoidais são imprescindíveis
na transformação de altitudes geométricas em altitudes ortométricas. A utilização de modelos geoidais
para determinação de altitudes ortométricas apresentam vantagens significativas em relação aos métodos
tradicionais, como por exemplo, o nivelamento geométrico. Acrescenta-se a isso a precariedade de dados da
rede altimétrica em algumas regiões, no Brasil, como na região amazônica. Na transformação de altitudes
geométricas para ortométricas, é necessário estabelecer a diferença entre essas superfícies, a que chamamos
de ondulação geoidal.
A determinação da ondulação geoidal pode ser realizada de diversas formas, exceto:
A determinação da ondulação geoidal pode ser realizada de diversas formas, exceto:
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