Questões da Prova MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica

As correções permanentes efetuadas nas cartas náuticas devem ser registradas

Em relação à análise de uma carta sinótica de pressão ao nível do mar, do oceano Atlântico Sul, analise as afirmativas abaixo.

I - A ocorrência de pistas apropriadas aos marulhos é indicada nas áreas de isóbaras mais retilíneas.

II - As posições das frentes oclusa e quente estão ambas dentro do cavado.

III- As regiões com ocorrências de vagas desenvolvidas são identificadas pelas áreas de gradiente horizontal de pressão forte.

IV - A configuração das isóbaras indica a ocorrência de cavado e a sua trajetória.

V - A formação de borrifos pode ser observada em uma área de isóbaras bem curvas e bem estreitas.

Assinale a opção correta.

Qual deve ser o procedimento, quanto ao "recibo de socorro", de um navio que recebeu um "alerta de socorro" no DSC na frequência de 6312 kHz e percebeu que uma estação costeira tinha acusado o seu recebimento?

Uma embarcação navega com o rumo da agulha de 200° . O Oficial de Serviço no passadiço fez a marcação relativa de um farol aos 320° . Sabendo-se que a declinação magnética no local era de 19°W e o desvio da agulha 1° W, o rumo verdadeiro e a marcação verdadeira do farol serão, respectivamente:

O Comandante de um navio determinou que a distância de costa do seu navio, na travessia Itajaí(Brasil) - Montevidéu (Uruguai), não deveria ser superior a 150 milhas náuticas. Sabendo que o Brasil não possui estações. costeiras que mantenham escuta permanente em VHF/DSC ou em MF/DSC, e que em Montevidéu existe uma estação costeira que mantém escuta permanente em VHF/DSC, é correto afirmar que o navio operará