Questões da Prova Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica

Considere as operações a seguir.

Um navio de carga geral, ao chegar ao porto de Santos, desloca 13590t com um KG = 7,27 m. Ao final das operações de carga, abaixo discriminadas, foram considerados para os cálculos da banda os seguintes valores: KM = 8,47m e GGy = 0,20 metros. Utilizando a tabela de razões trigonométricas anexada ao final da prova, e efetuando os cálculos com três casas decimais, considere que o navio encontrava-se adriçado antes das operações de carga abaixo, e que os valores dos Kg das cargas serão de 7,27m. Nessa situação, qual o valor da banda permanente?

Assinale a opção INCORRETA em relação ao efeito SQUAT.

Um navio mercante, com Lpp = 134,16 m, chegou ao porto de Porto Alegre para operação de carga, deslocando 16841t com LCG = - 1 m. Nesse porto foram efetuadas as operações de carga descritas na tabela abaixo.

Considerando a tabela de dados hidrostáticos anexada, e efetuando os cálculos com duas casas decimais, os calados finais Hav e Har, por ocasião da saída de Porto Alegre, serão, respectivamente:

Qual a NORMAM que trata do serviço de praticagem, no Brasil?

O Oficial de Quarto de um navio graneleiro de 175.000 ton, completamente carregado, ao entrar de serviço ajustou os controles do ARPA. O alarme de risco de abalroamento ("CPA LIMIT" e "TCPA LIMIT") foi setado para um alvo "ameaça" detectado na situação de "roda a roda", com velocidade de 18 nós, de maneira tal que o oficial ainda dispusesse de 12 minutos para manobrar quando o alarme fosse ativado. Sabendo-se que o navio navegava na velocidade de 12 nós, a distância de ativação do alarme para a situação descrita seria de quantas milhas náuticas?