Questões da Prova Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica

O piloto de um navio cuja altitude do passadiço é de 9 metros acima da linha d'água, em uma noite de boa visibilidade, vê "boiar" um farol de altitude conhecida. Sendo o alcance da sua luz, indicado na carta náutica, de 12 milhas, isso significa que

Analise as afirmativas abaixo a respeito do emprego do radar na navegação.

I - Na preparação do radar, para executar a navegação paralela indexada deve ser selecionado pulso curto ("SHORT PULSE"), de forma a se obter uma melhor discriminação em distância e melhor resolução da imagem-radar.

II - Navegando junto à costa em baixa visibilidade, quando se dispõe apenas do radar para obtenção de linhas de posição, o melhor método para determinar a posição do navio é combinar marcações e distâncias fornecidas pelo radar.

III- Na aterragem com o radar deve-se confrontar a posição obtida com informações de outros auxílios-rádio à navegação, pois os primeiros ecos são geralmente de terras do interior, mais altas que a linha de costa, o que pode gerar erros na determinação da posição.

IV - Para minimizar os erros cometidos na medição de distâncias com o radar, deve-se utilizar a escala de distâncias mais curta possível, pois quanto mais curta a escala maior a resolução da imagem-radar e melhor a definição de contorno dos alvos.

Assinale a opção correta.

No sistema de balizamento marítimo adotado pelo Brasil, as boias conhecidas como "sinais especiais" não se destinam primordialmente a orientar a navegação, mas indicar uma área ou uma característica especial , cuja natureza pode ser verificada consultando uma carta náutica ou outro documento náutico. Essa boia pode ser reconhecida por ser

Quando há necessidade de reduzir o valor da GM do navio, o Comandante deve determinar que sejam

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação aos radares de navegação das bandas S e X, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Os radares da banda X normalmente possuem alcances maiores que os da banda S porque operam em frequências mais elevadas.

( ) O radar da banda S é o único capaz de excitar o SART ("SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER") , empregado nas embarcações de salvamento.

( ) Para navegação em um canal estreito, o radar da banda X é mais adequado, pois ele apresenta imagem mais definida em razão de seu feixe ser mais estreito.

( ) Para minimizar a interferência causada por chuva forte deve-se utilizar o radar da banda S, pois o radar da banda X tem o sinal bastante atenuado pela chuva.

( ) Os radares da banda S são menos susceptíveis ao fenômeno da difração que os da banda X porque possuem maiores comprimentos de onda .