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Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas
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Q572727

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572727 Engenharia Naval

São exemplos de sinais visuais luminosos, EXCETO:

Alternativas

faroletes.

barcas-faróis.

balizas.

faróis guarnecidos.

boias LANBY.

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Q572732

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572732 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Arte Naval, com relação à Atracação Mediterrânea , assinale a opção correta.

Alternativas

Se é esperado mau tempo, é aconselhável fazer-se ao mar ou se movimentar para um fundeadouro abrigado antes que o tempo vire.

A melhor linha de aproximação para uma atracação mediterrânea é transversal ao cais na distância em que serão largados os ferros.

Este tipo de atracação é seguro com rajadas fortes de vento pelo través.

A Atracação Mediterrânea é quando um navio atraca paralelamente ao cais com sua popa amarrada por espias e com dois ferros largados a vante, segurando a proa.

O vento mais favorável para uma atracação mediterrânea é aquele que sopra paralelamente à direção do cais.

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Q572733

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572733 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de atracação de um navio com a maré parada, assinale a opção correta.

Alternativas

0 navio de um hélice (de passo direito) atracando por BB atraca mais facilmente por BB do que por BE, porque a popa provavelmente rabeia para BB quando se dá atrás.

Se o navio de um hélice (de passo direito) tem que atracar por BE, deve se aproximar paralelamente ao cais, à pouca distância dele (se houver espaço para isso), e com pequeno seguimento. Ao chegar à posição, põe-se o leme a BE e dá-se atrás com a máquina a toda força; o navio deve parar no mesmo lugar.

Se o navio de um hélice (de passo direito) tiver que atracar por BE e não houver espaço para se aproximar paralelamente e à pouca distância do cais, a manobra deve ser feita com auxílio de um ferro.

Os navios de dois hélices atracam tão bem por um bordo como pelo outro. A aproximação se faz com um ângulo de 50 a 60 graus sobre o cais, com muito seguimento, e com o navio aproado no ponto onde se deseja que fique o passadiço depois de atracado.

Em um navio de um hélice, atracando por BE, a atracação será feita com maior segurança largando o ferro de BE, com muito seguimento AV. A popa encostará naturalmente ao cais; em seguida, se a máquina der atrás, a proa deve guinar para dentro.

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Q572734

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572734 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, com relação à manobra de fundeio de um navio, assinale a opção correta.

Alternativas

Diz-se que uma âncora está entocada quando a amarra deu uma ou mais voltas na unha.

Amarrar o navio no fundeadouro é tê-lo seguro com uma âncora; diz-se, então, que o navio está amarrado, ou em amarração.

Amarrar a rumo é largar um ferro na direção de um rumo dado.

Picar a amarra por mão é desmanilhar o quartel mais próximo e arriar o chicote por mão, deixando-o sair pelo escovém.

Fundear a pé de galo consiste em, depois de fundeado o navio, largar a outra âncora não deixando encostar no fundo, ficando o molinete travado e a amarra pronta a correr.

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