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Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas
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Q572706

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572706 Engenharia Naval

Um navio tem um deslocamento de verão de 4000 t, o que corresponde a um calado de 5m. O TPC correspondente é 6,6 t. Utilizando a Carta de Linhas de Carga (Anexo 1), até que calado o navio poderá carregar em Manaus (água doce)?

Alternativas

4,896 m.

5,104 m.

5,256 m.

5,896 m.

6,104 m.

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Q572709

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572709 Engenharia Naval

Com relação aos requisitos de manutenção dos equipamentos de radiocomunicações, assinale a opção correta.

Alternativas

Para as embarcações empregadas exclusivamente em navegação na área marítima A2, a manutenção de equipamentos deve ser garantida pelo uso de duplicação dos equipamentos da manutenção baseada em terra ou da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, ou de uma combinação deles.

Para as embarcações empregadas em navegação nas áreas marítimas A3 e A4, a disponibilidade de equipamentos deve ser garantida pelo uso de uma combinação de, no mínimo, dois métodos tais como o da manutenção baseada em terra ou da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, com o método da duplicação dos equipamentos.

A garantia da disponibilidade de equipamentos pelo método da duplicação dos equipamentos deverá ser realizada em conformidade com as Normas da Autoridade Marítima.

Para as embarcações empregadas exclusivamente em navegação na área marítima Al, a manutenção de equipamentos deve ser obtida pelo uso da manutenção baseada em terra ou por meio da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, ou de uma combinação deles.

Caso a opção seja feita pelo método da manutenção a bordo, a pessoa encarregada de executar as funções de manutenção eletrônica no mar deverá possuir o Certificado de Radiocomunicação de 2ª Classe.

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Q572710

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572710 Engenharia Naval

Com relação aos setores de visibilidade das luzes-padrão de navegação, as luzes de bordo {verde a boreste e encarnada a bombordo) devem apresentar um setor de visibilidade d e .

Alternativas

112.5°, desde a proa até 22,5° por ante a ré do través do seu respectivo bordo.

225°, desde a proa até 22.5° por ante a ré do través em ambos os bordos da embarcação.

112.5°, desde a proa até 67.5° por ante a ré do través do seu respectivo bordo.

225°, desde a proa até 67.5° por ante a ré do través em ambos os bordos da embarcação.

135°, sendo 67.5° para cada bordo, a partir da popa.

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Q572711

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572711 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Navegação: Ciência e a Arte, o que depende das características de manobra de um navio para que uma determinada guinada ou alteração da velocidade seja efetivada?

Alternativas

0 Efeito do leme e o tempo.

0 tempo e o abatimento.

A curva de giro e o abatimento.

O ângulo de deriva e o efeito do leme.

0 tempo e a distância percorrida.

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Q572718

Engenharia Naval Logística e transporte marítimo ,

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572718 Engenharia Naval

A navegação DGPS em tempo real requer três componentes principais, dentre os quais pode-se citar

Alternativas

o "link" de correções (para comunicações DGPS).

a estação de referência DGPS.

o receptor GPS de dois canais a bordo do navio ou embarcação.

o receptor LORAN-C a bordo do navio ou embarcação.

a estação de referência do sistema global de navegação por satélites de controle civil internacional (GNSS - "GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM").

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11: C

12: B

13: A

14: E

15: B

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