Questões de Concurso Militar DPC - Marinha 2011 para Praticante de Prático

Navios com deslocamentos iguais ou superiores a 100.000 toneladas de porte bruto necessitam determinar com precisão a velocidade transversal durante a manobra de atracação. De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), qual o equipamento normalmente utilizado para medir esta velocidade e qual o grau de precisão exigido?  

Assinale a opção correta. As características do rebocador “Júpiter” são apresentadas no quadro abaixo: 

 

Considerando o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen - 2ª edição: 2003), quando o rebocador “Júpiter” estiver operando no costado de um navio com pequeno seguimento avante, terá mais facilidade em se manter perpendicular ao casco desse navio se : 

O carregamento de um graneleiro foi completado às 22h15min. O navio precisa adicionais 45min a fim de prontificar-se para a desatracação. O canal natural e abrigado de acesso ao porto tem profundidade mínima cartografada de 10m em vários trechos que não podem ser evitados pelo navegante, inclusive logo no seu início. Considerando a situação apresentada e os dados abaixo, calcule até que horário limite aproximado o navio pode desatracar e demandar o ponto de espera de prático e assinale a opção correta:
 Hora-legal padrão  Maré tipo semidiurna  Meteorologia - sem interferência nas marés  Margem de segurança no cálculo da altura da maré - zero  Calado - 11m (graneleiro em águas parelhas)  Profundidade mínima admitida abaixo da quilha - 1m  Tempo de navegação até sair do canal - 60min 

De acordo com o contido no livro “Rebocadores Portuários - CONAPRA” (Otávio Fragoso e Marcelo Cajaty - 1^a edição: 2002), os rebocadores de propulsão cicloidal, quando comparados com vários outros tipos de rebocadores, costumam ter: 

De acordo com o contido no livro “Rebocadores Portuários - CONAPRA” (Otávio Fragoso e Marcelo Cajaty - 1a edição: 2002), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras (V) e quais são falsas (F) e assinale a opção correta:
I) A tabela abaixo, reproduzida do livro supramencionado, resume as formas de utilização, generalizando as vantagens e desvantagens de cada tipo de rebocador, considerando performance e segurança. Para maior clareza, o ASD foi tratado como trator reverso quando trabalhando com cabo no guincho da proa, e como convencional na situação inversa. ( )
Guia Genérico da Melhor Utilização Teórica de Rebocadores

 II) O método de reboque com cabo na proa do navio é a forma tradicional de utilização quando se quer rebocar um navio sem propulsão. É a posição mais eficiente para dar seguimento avante, porém tem efeito limitado em águas restritas e com o navio sem governo. ( )
III) A influência da ação das ondas no cálculo do “bollard pull” necessário para a manobra do navio é de pouca expressão, quando comparada com outros efeitos. ( )
IV) Um cabo curto propicia o melhor resultado da aplicação da força de tração. ( )
V) O principal risco de um rebocador atuando numa manobra é quanto à estabilidade, especialmente nos rebocadores convencionais com cabo passado no gato, uma vez que o gato do rebocador costuma não abrir quando está sob tensão muito forte, mesmo sendo dotado de dispositivo de disparo de segurança.( )