Questões Militares de Engenharia Naval - Página 2

Q2184755

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2013 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2184755 Engenharia Naval

Na navegação costeira costuma-se determinar a posição do navio por linhas de posição (LDP) simultâneas. Entretanto, quando só é possível identificar, de cada vez, um único ponto notável representado na carta náutica, o navegante vale-se da técnica de empregar LDP sucessivas, ou seja, com um intervalo de tempo considerável entre elas. Uma dessas técnicas é a chamada Série de Traub. Sobre ela, analise as afirmativas abaixo, identifique se verdadeiras (V) ou falsas (F) e assinale a opção correta:
I) É constituída por uma série de marcações relativas de valores pré-fixados.
II) É pouco utilizada por veleiros e outras pequenas embarcações, em face da falta de precisão na leitura de suas agulhas (bússolas).
III) Se os intervalos de tempo entre os pares de marcações sucessivas estiverem aumentando, significa que existe a presença de corrente empurrando o navio para a costa.
IV) A distância do navio ao objeto marcado, quando este estiver pelo través, é o dobro da distância navegada entre duas marcações consecutivas.
V) As distâncias navegadas entre duas marcações consecutivas são iguais.

A

(F) (V) (F) (V) (V)

B

(V) (V) (F) (V) (F)

C

(F) (F) (V) (F) (V)

D

(V) (F) (V) (F) (V)

E

(F) (V) (F) (F) (V)

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Q2184748

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2013 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2184748 Engenharia Naval

O Prático Ari dos Santos realiza uma manobra de praticagem a bordo de um navio de guerra que exibe, além de uma esfera preta na parte de vante, duas luzes circulares brancas, uma na proa e outra na popa, esta em nível mais baixo do que a da proa. Apesar da chuva pesada, Ari consegue avistar as luzes de bordos de uma embarcação que se aproxima em rumo de colisão. Considerando a situação descrita, as regras do COLREG e o contido na NORMAM12/DPC, é correto afirmar que:

A

A manobra de praticagem está sendo realizada no período noturno e o navio de guerra encontra-se fundeado.

B

A faina de praticagem está sendo realizada no período diurno e o navio de guerra encontra-se fundeado.

C

A faina de praticagem está sendo realizada no período noturno e o navio de guerra encontra-se amarrado a uma bóia.

D

A manobra de praticagem está sendo realizada no período diurno e o navio de guerra encontra-se encalhado.

E

A manobra de praticagem está sendo realizada no período diurno e o navio de guerra encontra-se “em movimento”.

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Q639282

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q639282 Engenharia Naval

Sabe-se que uma bomba centrífuga possui as seguintes características: potência 25 HP, vazão 30 1/s, altura de descarga 40m e 1.500 rpm. Qual será a vazão após a redução de sua rotação para 1.000 rpm?

A

20 1/s

B

19 1/s

C

18 1/s

D

17 1/S

E

16 1/s

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Q639262

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q639262 Engenharia Naval

Em relação às características operacionais das válvulas solenoides, pode-se afirmar que:

A

tanto nas válvulas normalmente abertas como nas normalmente fechadas, a pressão do sistema opera positivamente no sentido de manter a válvula fechada.

B

nas válvulas de ação direta, o fechamento resulta da ação da haste, promovido pela energização do enrolamento, sobre o elemento de vedação.

C

quando do fechamento da válvula, resultante do fornecimento da energia elétrica, o elemento de vedação se desloca por gravidade se apoiando sobre o assento (com ou sem a assistência de uma mola).

D

tanto as válvulas normalmente abertas como as normalmente fechadas sempre se deslocam com a assistência de uma mola, quando são desenergizadas.

E

as válvulas de ação direta sempre trabalham sob a assistência de uma mola.

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Q639256

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q639256 Engenharia Naval

Em relação à construção ou à operação dos transformadores, assinale a opção INCORRETA.

A

A corrente contínua permite elevar e abaixar o valor da tensão com mais facilidade do que a corrente alternada.

B

A transmissão e a distribuição de energia elétrica com o uso da corrente contínua é mais vantajosa do que com o emprego da corrente alternada.

C

As linhas de transmissão modernas trabalham com valores altos de tensão eficaz, enquanto, por questões de segurança e de isolamento, usam-se baixas tensões em residências e indústrias.

D

Os componentes básicos do transformador são duas bobinas ou enrolamentos, isolados eletricamente um do outro, porém enrolados sobre o mesmo núcleo.

E

As perdas por histerese podem ser minimizadas usando ferro doce com um ciclo de histerese estreito.

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Q641118

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q641118 Engenharia Naval

Assinale a opção que apresenta o método mais preciso para a obtenção de uma posição da embarcação utilizando-se o RADAR.

A

Distâncias-radar e marcações visuais.

B

Cruzamentos de distâncias-radar

C

Distâncias e marcações radar.

D

Cruzamentos de marcações radar.

E

Cruzamento de marcações visuais.

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Q641114

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q641114 Engenharia Naval

Assinale a opção que NÃO apresenta uma linha de posição.

A

Linha isogônica.

B

Alinhamento.

C

Marcação.

D

Linha isobatimétrica.

E

Círculo de iguais distâncias.

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Q641108

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q641108 Engenharia Naval

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

O leme kitchen, utilizado em pequenas embarcações, consiste em _____________ pás ______________ que se movem em torno de um eixo ___________________ .

A

quatro / circulares / vertical

B

duas / circulares / horizontal

C

duas / circulares / vertical

D

quatro / semicirculares / horizontal

E

duas / circulares / retilíneo

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Q2195230

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195230 Engenharia Naval

De acordo com o contido no livro “Rebocadores Portuários - CONAPRA” (Otávio Fragoso e Marcelo Cajaty - 1^a edição: 2002), os rebocadores de propulsão cicloidal, quando comparados com vários outros tipos de rebocadores, costumam ter:

A

menor calado, tração menor por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;

B

maior calado, menor tração por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;

C

calado equivalente, semelhante tração por BHP instalado e comportamento equivalente em mar aberto;

D

menor calado, tração maior por BHP instalado e comportamento equivalente em mar aberto;

E

menor calado,tração maior por BHP instalado e se comportar melhor em mar aberto.

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Q2195217

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195217 Engenharia Naval

Assinale a opção correta. De acordo com as regras do COLREG, considerando estarmos nas AJB no período diurno e que as marcas estão dispostas onde melhor possam ser vistas, assinale a opção correta:

A

Quando fundeada e não engajada em serviço de praticagem, a lancha de prático está dispensada do uso de marca.

B

Com visibilidade restrita, as embarcações estão dispensadas do uso de marcas, devendo usar as luzes prescritas.

C

Uma unidade integrada (“composite unit”) em movimento deve exibir uma marca em forma de dois cones com a base unida.

D

Uma embarcação navegando à vela, quando também usando propulsão mecânica, deve exibir a vante uma marca em forma de cone, com vértice para baixo.

E

Uma embarcação de pesca engajada na pesca com rede de cerco, pescando muito próxima de outras embarcações também engajadas na pesca, deve exibir um cone com vértice para baixo, na direção do aparelho de pesca.

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Q2195189

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195189 Engenharia Naval

De acordo com o contido no livro “Bridge Team Management - A Practical Guide” (Captain A J Swift FNI e Captain T J Bailey, FNI - 2^a edição: 2004), analise as afirmativas abaixo, relativas às situações em que se navega com prático a bordo, e assinale a opção incorreta:

A

Após o Prático assumir o controle da manobra, passa a ser dele a responsabilidade pela segurança do navio.

B

Não é mandatório que o Comandante do navio permaneça no passadiço enquanto o Prático permanecer a bordo, independente da duração dessa permanência.

C

A progressão do navio deve ser monitorada enquanto o Prático estiver no controle da manobra, da mesma forma como se faz em qualquer outra situação.

D

Ao chegar o Prático ao passadiço, o Comandante pode delegar o controle da manobra ao oficial de quarto, ou outro oficial, para poder inteirar-se das intenções de manobra do prático e transmitir-lhe peculiaridades e eventuais restrições do navio.

E

Os práticos são profissionais empregados, basicamente, para auxiliar a navegação em áreas restritas e facilitar a aproximação ao porto, a atracação e a desatracação.

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Q2195170

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195170 Engenharia Naval

De acordo com o contido no livro “Bridge Team Management - A Practical Guide” (Captain A J Swift FNI e do Captain T J Bailey FNI - 2ª edição: 2004), avistar o alinhamento (em Inglês, “transit” ou “range”) de dois objetos conspícuos pode dar ao oficial de quarto no passadiço uma rápida indicação do posicionamento do navio em relação à derrota planejada. Uma grande vantagem do uso de alinhamentos é não depender do emprego de qualquer instrumento, senão do olho humano.
Contudo, embora distâncias maiores possam ser utilizadas, para se obter máxima precisão, considera-se que a relação entre a distância do observador ao objeto mais próximo e a distância que separa os dois objetos que compõem o alinhamento não deve ser maior que:

A

Uma vez e meia.

B

Duas vezes.

C

Duas vezes e meia.

D

Três vezes.

E

Cinco vezes.

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Q2195169

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195169 Engenharia Naval

De acordo com o contido no livro “Arte Naval” (Maurílio M. Fonseca - 7ª edição: 2005), para que um navio tenha equilíbrio estável é necessário que?

A

O centro de gravidade ( CG ) esteja acima do metacentro ( M ).

B

O centro de gravidade ( CG ) esteja abaixo do metacentro ( M ).

C

O centro de gravidade ( CG ) esteja sobre o metacentro ( M ).

D

A reserva de flutuabilidade seja positiva, não importando a posição do centro de gravidade ( CG ) em relação ao metacentro ( M ).

E

O centro de gravidade ( CG ) esteja sobre o metacentro ( M ) e a reserva de flutuabilidade seja positiva.

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Q2195168

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: DPC - Marinha Prova: Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |

Q2195168 Engenharia Naval

De acordo com o contido no livro “Principles of Naval Architecture” (SNAME - 3ª edição: 1988/1989), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) A manobra “Dieudonne Spiral” identifica as características de estabilidade direcional de um navio.
II) A manobra de “Pull out” provê indicações das qualidades de um navio em realizar uma curva de giro.
III) A manobra “Kempf Overshoot” provê indicações da habilidade de um leme em controlar um navio.
IV) A manobra “Turning” identifica as características de estabilidade direcional de um navio.
V) A manobra “Bech Reverse Spiral” identifica, principalmente, as características de estabilidade direcional de um navio.

A

Apenas as afirmativas I) e III) são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas I), II) e V) são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas II) e III) são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas I), III) e V) são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas IV) e V) são verdadeiras.

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Q705075

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705075 Engenharia Naval

Qual é a condição de inclinação de um navio que deve ser evitada para uma docagem segura?

A

Com inclinação para um dos bordos "banda" .

B

Com inclinação longitudinal menor que 1% da Lpp.

C

Sem tripulação.

D

Sem banda.

E

Com inclinação longitudinal .

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Q250831

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250831 Engenharia Naval

Uma barcaça com Bm = 12m, cuja carena tem a forma de um paralelepípedo, chegou ao porto de Santos com os seguintes calados: Hav = 3,5m e Har = 4,5m. Por ocasião da chegada ao terminal de carga o KG era 4,85m e GG_v = 0,15m. Utlizando as características do navio mencionadas acima, qual será o valor de GM_v?

Observações:

• Na resolução da questão, determine a cota do centro de carena pela formula de Morrish; e efetue os cálculos com duas casas decimais.

A

GM_v = 0

B

GM_v = 0,15m

C

GM_v = - 0,15m

D

GM_v = - 0,24m

E

GM_v = 0,24m

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Q250825

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250825 Engenharia Naval

Um navio cargueiro com 134,16m de comprimento entre perpendiculares chegou ao terminal de cargas de Santos com deslocamento de 15900t e LCG = 3m.
Neste terminal foram feitas as seguintes movimentações de pesos :

Embarque
pl = 800t LCg = - 50m
p2 = 700t LCg = 20m

Desembarque
p3 = 2893t
LCg = -10m

Considerando os dados mencionados acima, quais serão os calados finais ao término das operações de carga?

Dados:
• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.

A

Hav = 4,564m e Har = 9,436m

B

Hav = 9,436m e Har = 4,564m

C

Hav = 5,164m e Har = 10,036m

D

Hav = 10,036m e Har = 5,164m

E

Hav = 9,436m e Har = 9,436m

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Q645695

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645695 Engenharia Naval

Quando há necessidade de reduzir o valor da GM do navio, o Comandante deve determinar que sejam

A

carregados pesos acima do centro de gravidade do navio.

B

lastrados tanques de fundo-duplo.

C

embarcadas cargas no cobro.

D

transferidos lastro para dois tanques laterais.

E

removidas cargas líquidas.

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Q645667

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645667 Engenharia Naval

Em relação à manobra de "RUDDER CYCLING", é correto afirmar que:

A

é uma das manobras feitas na prova de mar.

B

inicia-se com velocidade baixa ou igual a zero.

C

é realizada para parar a embarcação, causando o máximo de afastamento lateral.

D

não se utiliza o leme nesta manobra.

E

essa manobra sai reta em navios com um eixo.

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Q645590

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q645590 Engenharia Naval

As comunicações em chamada seletiva digital (DSC) são efetuadas através de

A

freqüências de radiodifusão em MF, VHF e HF.

B

freqüências de radiodifusão em HF, MF e UHF.

C

satélites do sistema COSPAS- SARSAT.

D

satélites do sistema GPS .

E

satélites do sistema INMARSAT.

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Questões Militares Comentadas sobre engenharia naval

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