Analise as afirmativas abaixo e, a seguir, assinale a opção correta.

I - A "ortodromia" é a linha curva que, na terra, é a menor distância entre dois pontos.

II - A rigidez no espaço é uma das propriedades da agulha magnética.

III- O setor de visibilidade de um farol é função do seu alcance geográfico.

IV - A sigla CTS, no GPS significa: rumo a navegar para o próximo WP.

V - O odômetro "Doppler" fornece a velocidade do navio em relação ao fundo e indica seus movimentos laterais.

Segundo a LESTA, como são divididos os tipos de navegação?

Analise as afirmativas abaixo e, a seguir, assinale a opção correta.

I - A imagem radar, tanto a estabilizada como a não estabilizada, constitui uma apresentação em movimento relativo.

II - Em virtude de sua maior precisão, as marcações radar têm preferência sobre as distâncias radar, na navegação costeira.

III- A boia que oferece a melhor resposta radar é a de formato cônico.

IV - Com pulso curto, é obtida uma melhor definição da imagem do alvo na tela do radar.

V - Os radares de navegação operam nas faixas de frequências S (para navegação oceânica) e X (para navegação em águas restritas).

Em relação ao comportamento das marés, disponíveis nas tábuas das marés e nas cartas de correntes de marés, analise as afirmativas abaixo.

I - As intensidades das correntes de marés de determinado porto são ressaltadas pela altura do nível de redução das marés do respectivo porto.

II - A altura do nível médio evidencia a amplitude da maré de sizígia, nesse porto.

III- Nas marés de sizígia e de quadratura, as variações das respectivas alturas das preamares e das baixamares são simétricas em relação ao nível médio.

IV - O nível de redução é referência das profundidades na carta náutica e das alturas das marés, no respectivo ponto.

V - Nas marés de sizígia as preamares são mais significativas e nas marés de quadratura as baixamares são mais acentuadas.

Assinale a opção correta.

Qual a NORMAM que trata dos Aquaviários?

Nos sistemas ARPA ("AUTOMATIC RADAR PLOTTING AIDS") que armazenam somente posições relativas dos alvos, quando existe um erro de informação da agulha giroscópica, os vetores relativos apresentados

Qual das Convenções apresentadas nas opções abaixo trata da padronização de treinamentos e serviços de quarto, para aquaviários?

Leia o trecho a seguir e assinale à qual publicação, editada pela DHN, corresponde.

"O reconhecimento da barra da baía de Guanabara é facilitado pelo grande número de ilhas existentes nas suas proximidades e pelas características favoráveis das montanhas e da costa. A pedra da Gávea é um ponto que pode ser reconhecido a 50 milhas, de qualquer direção. À noite, clarões das cidades do Rio de Janeiro e Niterói e os faróis Ponta Negra, Rasa e Maricás aparecem, nesta sequência para o navegante procedente do norte."

Em relação aos propulsores, é correto afirmar que um propulsor com passoEm relação aos propulsores, é correto afirmar que um propulsor com passo

O piloto de um navio cuja altitude do passadiço é de 9 metros acima da linha d'água, em uma noite de boa visibilidade, vê "boiar" um farol de altitude conhecida. Sendo o alcance da sua luz, indicado na carta náutica, de 12 milhas, isso significa que

Analise as afirmativas abaixo a respeito do emprego do radar na navegação.

I - Na preparação do radar, para executar a navegação paralela indexada deve ser selecionado pulso curto ("SHORT PULSE"), de forma a se obter uma melhor discriminação em distância e melhor resolução da imagem-radar.

II - Navegando junto à costa em baixa visibilidade, quando se dispõe apenas do radar para obtenção de linhas de posição, o melhor método para determinar a posição do navio é combinar marcações e distâncias fornecidas pelo radar.

III- Na aterragem com o radar deve-se confrontar a posição obtida com informações de outros auxílios-rádio à navegação, pois os primeiros ecos são geralmente de terras do interior, mais altas que a linha de costa, o que pode gerar erros na determinação da posição.

IV - Para minimizar os erros cometidos na medição de distâncias com o radar, deve-se utilizar a escala de distâncias mais curta possível, pois quanto mais curta a escala maior a resolução da imagem-radar e melhor a definição de contorno dos alvos.

Assinale a opção correta.

No sistema de balizamento marítimo adotado pelo Brasil, as boias conhecidas como "sinais especiais" não se destinam primordialmente a orientar a navegação, mas indicar uma área ou uma característica especial , cuja natureza pode ser verificada consultando uma carta náutica ou outro documento náutico. Essa boia pode ser reconhecida por ser

Quando há necessidade de reduzir o valor da GM do navio, o Comandante deve determinar que sejam

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relação aos radares de navegação das bandas S e X, assinalando a seguir a opção correta.

( ) Os radares da banda X normalmente possuem alcances maiores que os da banda S porque operam em frequências mais elevadas.

( ) O radar da banda S é o único capaz de excitar o SART ("SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER") , empregado nas embarcações de salvamento.

( ) Para navegação em um canal estreito, o radar da banda X é mais adequado, pois ele apresenta imagem mais definida em razão de seu feixe ser mais estreito.

( ) Para minimizar a interferência causada por chuva forte deve-se utilizar o radar da banda S, pois o radar da banda X tem o sinal bastante atenuado pela chuva.

( ) Os radares da banda S são menos susceptíveis ao fenômeno da difração que os da banda X porque possuem maiores comprimentos de onda .

Considere as operações a seguir.

Um navio de carga geral, ao chegar ao porto de Santos, desloca 13590t com um KG = 7,27 m. Ao final das operações de carga, abaixo discriminadas, foram considerados para os cálculos da banda os seguintes valores: KM = 8,47m e GGy = 0,20 metros. Utilizando a tabela de razões trigonométricas anexada ao final da prova, e efetuando os cálculos com três casas decimais, considere que o navio encontrava-se adriçado antes das operações de carga abaixo, e que os valores dos Kg das cargas serão de 7,27m. Nessa situação, qual o valor da banda permanente?

Assinale a opção INCORRETA em relação ao efeito SQUAT.

Um navio mercante, com Lpp = 134,16 m, chegou ao porto de Porto Alegre para operação de carga, deslocando 16841t com LCG = - 1 m. Nesse porto foram efetuadas as operações de carga descritas na tabela abaixo.

Considerando a tabela de dados hidrostáticos anexada, e efetuando os cálculos com duas casas decimais, os calados finais Hav e Har, por ocasião da saída de Porto Alegre, serão, respectivamente:

O Oficial de Quarto de um navio graneleiro de 175.000 ton, completamente carregado, ao entrar de serviço ajustou os controles do ARPA. O alarme de risco de abalroamento ("CPA LIMIT" e "TCPA LIMIT") foi setado para um alvo "ameaça" detectado na situação de "roda a roda", com velocidade de 18 nós, de maneira tal que o oficial ainda dispusesse de 12 minutos para manobrar quando o alarme fosse ativado. Sabendo-se que o navio navegava na velocidade de 12 nós, a distância de ativação do alarme para a situação descrita seria de quantas milhas náuticas?

Analise as afirmativas abaixo.

I - Quanto maior o ângulo que o feixe radar faz com a linha da costa, maior a distorção causada pela largura do feixe na imagem apresentada no "DISPLAY".

II - Alvos que estão atrás de outros mais levados não são detectados pelo radar, porque se encontram em setores de sombra-radar.

III - A distorção causada pelo comprimento de pulso e pela largura do feixe pode fazer com que uma pequena ilha junto à costa apresente um eco que se funde com o eco da costa, sendo necessário reduzir o ganho para separá- los.

Assinale a opção correta.

Segundo a LESTA, os tipos de navegação em mar aberto são divididos em navegação