Questões de Vestibular
Sobre termodinâmica em engenharia mecânica
Foram encontradas 9 questões
Ano: 2025
Banca:
VUNESP
Órgão:
UEA
Prova:
VUNESP - 2025 - UEA - Vestibular - Conhecimentos Específico e Redação - Ciência da Computação, Matemática, Física, Computação, Engenharia, Sistemas da Informação, Ciências Contábeis, Ciências Econômicas, Técnico em Agrimensura e Inteligência Artificial |
Q4152376
Engenharia Mecânica
O ciclo de Otto para um motor ideal de quatro tempos encontra-se representado no diagrama da figura, que mostra o comportamento da pressão do gás em um pistão em função do volume que esse gás ocupa.
Sabendo que as transformações 1 → 2 e 3 → 4 são adiabáticas, que as transformações 2 → 3 e 4 → 1 são isovolumétricas e que as transformações 1 → 0 e 0 → 1 são isobáricas, a realização de trabalho pelo motor ocorre durante a transformação
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
EINSTEIN
Prova:
VUNESP - 2024 - EINSTEIN - Vestibular - Conhecimentos Gerais |
Q3350945
Engenharia Mecânica
O fenômeno da fadiga térmica pode ocorrer no sistema de
freios de um veículo pesado, se o condutor utilizar os freios
para controlar continuamente a velocidade desse veículo, em
um longo trecho de declive. Ao final desse trecho, o atrito entre
as pastilhas e os discos de freio pode não ser suficiente para
frear o veículo porque o grande aquecimento provocado por
esse atrito diminui o coeficiente de atrito entre os materiais do
freio. O gráfico mostra como varia o coeficiente de atrito entre
o aço do disco de freio e o material que recobre as pastilhas do
freio de um caminhão, em função da temperatura.
Considere que, em uma frenagem contínua em um longo trecho de declive de uma rodovia, as forças de compressão entre as pastilhas e os discos de freio das rodas desse caminhão se mantenham constantes. Se, nessa frenagem, a temperatura do freio aumentar de 200 ºC para 350 ºC, as intensidades das forças de atrito entre as pastilhas e os discos de freio sofrerão uma redução de
Considere que, em uma frenagem contínua em um longo trecho de declive de uma rodovia, as forças de compressão entre as pastilhas e os discos de freio das rodas desse caminhão se mantenham constantes. Se, nessa frenagem, a temperatura do freio aumentar de 200 ºC para 350 ºC, as intensidades das forças de atrito entre as pastilhas e os discos de freio sofrerão uma redução de
Q3631774
Engenharia Mecânica
Um ciclo teórico ideal de refrigeração por compressão de vapor pode ser representado em um diagrama
pressão-entalpia, como mostrado na figura. Sobre esse ciclo, assinale a alternativa correta.
Q3631773
Engenharia Mecânica
Vapor de água a 320 °C escoa em regime permanente, com coeficiente convectivo igual a 60 W/(m².K), dentro de um
tubo de ferro fundido, com condutividade térmica de 80 W/(m.K), cujos diâmetros interno e externo são 5,0 cm e 5,5 cm,
respectivamente. O tubo tem isolamento de lã de vidro, com condutividade térmica de 0,05 W/(m.K), de 3 cm de
espessura. Calor é perdido para o ar ambiente que está a 5 °C, sendo o coeficiente convectivo igual a 18 W/(m².K).
Assinale a alternativa que apresenta a taxa de transferência de calor do vapor para o ar ambiente por unidade de
comprimento do tubo.
Q3631770
Engenharia Mecânica
Vapor de água saturado a 100 °C e 101,4 kPa ocupa completamente um tanque com volume útil de 1,67 m³.
Considerando que, nessas condições, as propriedades do vapor de água podem ser aproximadas pela equação dos
gases ideais, a massa de vapor de água no tanque é de:
Q3631137
Engenharia Mecânica
Com relação à radiação térmica, assinale a alternativa correta.
Q3631135
Engenharia Mecânica
O método da capacitância global é o método mais simples e conveniente que pode ser utilizado para a solução de
problemas transientes de aquecimento e de resfriamento. Para avaliar sua validade, deve-se verificar o número de Biot
(Bi) associado ao problema. Tipicamente, o método é empregado quando:
Q3631132
Engenharia Mecânica
Sobre ciclos termodinâmicos, assinale a alternativa correta.
Ano: 2019
Banca:
UFVJM-MG
Órgão:
UFVJM-MG
Prova:
UFVJM-MG - 2019 - UFVJM-MG - Vestibular - Seleção Seriada - Sasi - Segunda Etapa |
Q1345383
Engenharia Mecânica
Em 1985, um grande terremoto de magnitude 8,1 na escala Richter, ocorrido na costa oeste do México,
ocasionou o desabamento de vários edifícios construídos na capital do país, a cerca de 400 km de distância
da costa. A amplitude de aceleração das ondas sísmicas chegou a 2,00 m/s²2
e a frequência angular se
concentrou em torno de 3 rad/s. Apesar da violência do terremoto, verificou-se que apenas os edifícios de
altura intermediária desabaram, enquanto que os edifícios mais baixos e os mais altos permaneceram em
pé.
Fonte: Halliday, D.; Resnick, R.; Walker, J. Fundamentos de Física, volume 2: gravitação, ondas e termodinâmica. Rio de Janeiro: LTC, 2013.
O fenômeno responsável pelo desabamento dos prédios de altura intermediária, assim como a frequência natural de oscilação desses prédios, são, respectivamente.
Fonte: Halliday, D.; Resnick, R.; Walker, J. Fundamentos de Física, volume 2: gravitação, ondas e termodinâmica. Rio de Janeiro: LTC, 2013.
O fenômeno responsável pelo desabamento dos prédios de altura intermediária, assim como a frequência natural de oscilação desses prédios, são, respectivamente.
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