Questões de Concurso para Engenharia

Q182089

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182089 Engenharia de Agrimensura

A China lançou, em 11 de abril de 2007, o quinto satélite de seu sistema de navegação e posicionamento. Tal sistema foi iniciado em 1983 e se baseia na utilização de satélites geoestacionários. Esse sistema é denominado

A

GLONASS

B

GALILEO

C

CBERS

D

BEIDOU

E

GNSS

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Q182088

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182088 Engenharia de Agrimensura

Os principais aplicativos de GIS atualmente no mercado permitem reunir, em um mesmo ambiente, dados provenientes de diversas origens. Para que isso ocorra de forma correta, deve haver coerência entre os sistemas geodésicos de referência e de projeção em que as feições estão armazenadas e os sistemas configurados no projeto. Nesse caso, as(os)

A

feições devem ser novamente levantadas no sistema de coordenadas do projeto.

B

sistemas de coordenadas devem ser compatibilizados previamente em outro aplicativo.

C

arquivos são convertidos individualmente pelo aplicativo desde que indicado o sistema de coordenadas original.

D

arquivos são convertidos pelo aplicativo apenas se estiverem todos no mesmo sistema de coordenadas.

E

arquivos são convertidos pelo aplicativo se todas as feições estiverem no mesmo fuso UTM.

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Q182087

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182087 Engenharia de Agrimensura

O formato shapefile foi indicado pelo Consórcio OpenGIS como um padrão, a fim de garantir a interoperabilidade de arquivos produzidos por diversos aplicativos. Cada camada de informações é composta por arquivos de extensão SHP, SHX e DBF, podendo haver outras extensões, como, por exemplo, PRJ. Cada arquivo desempenha uma função, cabendo ao arquivo SHX armazenar as(os)

A

geometrias das feições contidas no arquivo.

B

configurações dos sistemas de referência e de projeção das feições.

C

dados alfanuméricos referentes a cada feição.

D

parâmetros para georreferenciamento das feições.

E

vínculos entre o arquivo de banco de dados e o arquivo de geometrias.

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Q182085

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182085 Engenharia de Agrimensura

Dados geoespaciais no formato vetorial e matricial são disponibilizados, atualmente, de acordo com as particularidades de sua aplicação. Conforme as características de cada formato, o uso de produtos matriciais, em vez de produtos vetoriais, é mais vantajoso se

A

a escala de exibição deve ser ampliada.

B

a impressão deve ser agilizada.

C

o conteúdo não pode ser alterado.

D

o espaço de armazenamento é reduzido.

E

as formas e cores das feições devem ser alteradas.

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Q182084

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182084 Engenharia de Agrimensura

Um recurso empregado com crescente frequência é a sobreposição de vetores em imagens obtidas pelo Google Earth. Quando se dispõe de um levantamento topográfico representado em coordenadas no sistema SIRGAS com projeção UTM, há coincidência das feições com suas representações nas imagens?

A

Sim, porque ambas estão representadas no mesmo sistema geodésico.

B

Sim, porque os sistemas geodésicos são considerados iguais para fins práticos.

C

Não, mas coincidirão após uma transformação afim.

D

Não, mas coincidirão após uma transformação de Helmert.

E

Não, mas coincidirão após a compatibilização dos sistemas geodésico e de projeção.

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Q182082

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182082 Engenharia de Agrimensura

Qual é a altura elipsoidal, em metros, de um ponto X sobre a superfície física da Terra, sabendo-se que sua altitude ortométrica é de 35 m e a ondulação geoidal é -3 m?

A

-35

B

3

C

32

D

38

E

105

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Q182081

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182081 Engenharia de Agrimensura

Na versão abreviada das fórmulas de Molodenski, a altitude elipsoidal participa no cálculo das correções à latitude e à longitude.
PORQUE
As altitudes elipsoidais dos pontos, relativas aos data geodésicos locais, são sempre conhecidas.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que

A

as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.

B

as duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.

C

a primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.

D

a primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.

E

as duas afirmações são falsas.

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Q182080

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182080 Engenharia de Agrimensura

Em um sistema de coordenadas geodésicas espaciais (f, ?, h), a coordenada h (altura geodésica) é contada ao longo da

A

normal ao geoide.

B

normal ao elipsoide.

C

linha do meridiano.

D

linha do paralelo.

E

vertical ao geoide.

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Q182079

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182079 Engenharia de Agrimensura

Sobre o Sistema de Referência Terrestre Internacional (ITRS – International Terrestrial Reference System), é correto afirmar-se que

A

a escala é consistente com o TCT (Tempo Coordenado Topocêntrico).

B

é um sistema espacial que não acompanha a Terra em seu movimento de rotação.

C

o centro de massa é definido usando-se a Terra, com exceção dos oceanos e da atmosfera.

D

sua orientação inicial foi dada por aquela do BIH (Bureau International de L’Heure) na época 1994,0.

E

suas realizações são designadas por ITRF (International Terrestrial Reference Frame).

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Q182078

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182078 Engenharia de Agrimensura

Considere os sistemas geodésicos de referência SAD69 e SIRGAS2000. Sobre o assunto, analise as afirmativas a seguir.
I - Legalmente, para o Sistema Geodésico Brasileiro, o SAD69 e o SIRGAS2000 podem ser utilizados em concomitância.
II - Legalmente, para o Sistema Cartográfico Nacional, o SAD69 e o SIRGAS2000 podem ser utilizados em concomitância.
III - Enquanto a definição/orientação do SAD69 é geocêntrica, a do SIRGAS2000 é topocêntrica.
É(São) correta(s) APENAS a(s) afirmativa(s)

A

I.

B

II.

C

III.

D

I e II.

E

II e III .

Q182077

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Exploração de Petróleo I - Geodésia |

Q182077 Engenharia de Agrimensura

Na definição de Pizetti, o desvio da vertical é o ângulo formado na superfície

A

do geoide, entre a tangente à linha de força e a normal ao elipsoide.

B

do geoide, entre a vertical do elipsoide e a normal do geoide.

C

do elipsoide, entre a tangente à linha de força e a normal ao elipsoide.

D

física, entre a vertical do lugar e a normal ao elipsoide.

E

física, entre a vertical do lugar e a normal ao teluroide.

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Q181715

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181715 Engenharia Aeronáutica

As atividades de pouso e decolagem das aeronaves geram certo ruído que, na quase totalidade das vezes, produz um nível de “incômodo” na população estabelecida nas proximidades dos aeroportos. Nesse contexto, na elaboração do Plano de Zoneamento de Ruído (PZR), para um aeródromo que dispõe de duas pistas para pouso e decolagem, é necessário que se obtenha a

A

Curva de Ruído de cada pista.

B

Curva de Ruído do Aeroporto.

C

Curva de Ruído da pista principal.

D

Curva de Ruído da pista que opera a maior aeronave, somente.

E

composição da Curva de Ruído e da Curva de Nível para a pista principal.

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Q181714

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181714 Engenharia Aeronáutica

A construção de um aeródromo estabelece procedimentos que influenciam na definição da utilização das áreas do seu entorno. As restrições aplicadas ao uso dessas áreas serão definidas pelo Plano

A

de Infraestrutura Urbana.

B

de Zoneamento de Ruído.

C

de Proteção e Auxílio Aeroportuários.

D

Básico de Zona de Proteção Aeronáutica.

E

Básico de Zona de Proteção de Aeródromos.

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Q181711

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181711 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Sistema que deve ser considerado para a definição da infraestrutura de atendimento aos usuários de um sítio aeroportuário é o que corresponde

A

à circulação e acesso.

B

à geração de demanda.

C

à proteção contra incêndio.

D

ao monitoramento e segurança.

E

à análise de dados de circulação de veículos de carga.

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Q181704

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181704 Engenharia Aeronáutica

Os tipos de Orientações Técnicas que devem ser consideradas, dentre as abaixo mencionadas, no contexto da estratégia de manutenção, são:

A

Corretivas Planejadas; Pré-corretiva Anual; Preventivas e Consultivas.

B

Corretivas Planejadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

C

Corretivas Orientadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

D

Corretivas Não-planejadas; Corretivas de Rotina; Preventivas e Administrativas.

E

Corretivas Não-planejadas; Corretivas Planejadas; Preventivas e Administrativas.

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Q181701

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181701 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a inspeção em um balizamento de pista, observou-se que algumas lâmpadas estavam queimadas, mas que não ocasionariam nenhum risco ou perigo à operação do aeroporto por estarem dentro de um percentual tolerável. Considerando-se a possibilidade de ocorrência de baixa visibilidade e fortes chuvas com trovoadas e raios, a melhor estratégia para fazer a troca de tais lâmpadas será

A

efetuar troca imediata.

B

aguardar a manutenção rotativa.

C

aguardar a manutenção preditiva.

D

utilizar-se dos procedimentos da manutenção de rotina.

E

utilizar-se dos procedimentos da manutenção preventiva.

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Q181697

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181697 Engenharia Aeronáutica

Na sinalização aeronáutica das áreas circunvizinhas aos aeródromos, os obstáculos cuja iluminação requer luzes de alta intensidade correspondem

A

às torres que suportem cabos de linha de dados no topo de edifícios.

B

àqueles cujas alturas sejam iguais ou inferiores a 120 m (cento e vinte metros).

C

àqueles cujas alturas sejam iguais ou superiores a 140 m (cento e quarenta metros).

D

às torres que suportem linhas elétricas não elevadas, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

E

às torres que suportem linhas elétricas elevadas, cabos aéreos, assim como outros obstáculos que possam proporcionar riscos semelhantes à navegação aérea.

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Q181696

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181696 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema de sinalização aeronáutica para aeródromos segue diretrizes internacionais da Organização de Aviação Civil Internacional - OACI - que estabelece, dentre outras, normas para a construção de sinais aeronáuticos. A “clareza e a visibilidade” do sinal estão entre os detalhes a serem observados pelos operadores das aeronaves, com o objetivo de promover o contraste com o fundo circunvizinho. As cores que podem ser utilizadas como sinalização de obstáculos são

A

vermelha e azul.

B

laranja e amarelo.

C

vermelha e branca.

D

laranja e vermelho.

E

vermelho e amarelo.

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Q181692

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181692 Engenharia de Transportes e Trânsito

Buscando aumentar a segurança das operações aeroportuárias, suponha que a Infraero estabeleceu programas para a aplicação de ranhuras nas pistas (grooving) nos principais aeroportos nacionais. Tal procedimento tem por

A

objetivo impedir o acúmulo de borracha ao longo da pista.

B

objetivos auxiliar o escoamento da água e aumentar o atrito.

C

objetivo melhorar a dissipação de calor na pista em dias quentes.

D

objetivo reduzir a aderência na pista para evitar aquaplanagem durante o pouso.

E

objetivo garantir a unidade estrutural do pavimento em casos de desagregação do agregado graúdo.

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Q181586

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |

Q181586 Engenharia Aeronáutica

As informações referentes ao embarque e desembarque de passageiros em determinado aeroporto são dados fundamentais na composição da base de dados de suporte para a tomada de decisão na definição da infraestrutura de transporte necessária. Para a obtenção desses dados, um dos fatores a ser considerado é

A

a ocupação por tipo de veículo, incluindo passageiros e visitantes.

B

a dimensão da área percorrida pelos ocupantes do transporte.

C

a distância a ser percorrida entre o terminal e o estacionamento.

D

a proporção de voos que fazem escala no aeroporto.

E

o volume médio de bagagem transportado por passageiro no desembarque do voo.

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