Questões de Concurso para Engenharia

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851535 Engenharia de Qualidade

Em relação à Análise e Melhoria de Processos, analise os itens a seguir e assinale V para verdadeiro e F para falso.

( ) A cadeia de valor é a representação gráfica que foca nas atividades que agregam valor ao produto final, cobrindo todas as etapas desde a concepção até a entrega.
( ) O mapeamento do processo é aplicado, principalmente na análise estratégica para otimizar processos específicos.
( ) O mapeamento de processos é dividido em duas categorias principais: atividades primárias e atividades de suporte.

A sequência correta, de cima para baixo, é

A

V – V – F.

B

F – F – V.

C

V – F – F.

D

F – V – F.

E

V – V – V.

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Q3851533

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851533 Engenharia de Qualidade

A gestão da qualidade busca assegurar que produtos e serviços atendam às expectativas dos clientes. Para isso, a garantia dos oito requisitos da qualidade é essencial.
Sobre os requisitos de qualidade, assinale a opção correta.

A

Desempenho, conformidade, durabilidade, estética, confiabilidade, atendimento, segurança e produtividade.

B

Custo, confiabilidade, desempenho, imagem, características/especificações, conformidade, entrega e durabilidade.

C

Desempenho, estética, confiabilidade, conformidade, inovação, durabilidade, características/especificações e marketing.

D

Desempenho, características/especificações, conformidade, confiabilidade, durabilidade, atendimento, estética e qualidade percebida.

E

Durabilidade, imagem, desempenho, sustentabilidade, estética, atendimento, confiabilidade e entrega.

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Q3851529

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851529 Engenharia de Qualidade

No contexto da Metodologia de Análise e Solução de Problemas (MASP), as ferramentas 5W2H e o Fluxograma podem ser aplicadas de forma complementar.
Considerando o uso integrado dessas ferramentas na MASP, assinale a opção correta.

A

O fluxograma é aplicado para identificação dos resultados, enquanto o 5W2H é utilizado para definição do problema.

B

O 5W2H substitui o fluxograma, já que ambos têm como foco o mapeamento do processo.

C

O fluxograma permite a visão global do processo, sendo útil na etapa de observação e análise do problema, enquanto o 5W2H é aplicado na etapa de plano de ação, identificando as tarefas e estruturando as ações.

D

O fluxograma e o 5W2H são ferramentas voltadas à fase de ação corretiva do MASP, não sendo recomendados para etapas de identificação e análise do problema.

E

O fluxograma é aplicado para registrar responsabilidades e prazos, enquanto o 5W2H é utilizado para representar visualmente o fluxo do processo.

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Q3851528

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851528 Engenharia de Qualidade

Sobre as Ferramentas da Qualidade, analise os itens a seguir:

I. A Folha de Verificação é uma ferramenta usada para registrar e coletar dados de forma estruturada.
II. O Diagrama de Pareto auxilia na priorização de problemas, permitindo identificar as causas que têm maior impacto com base no princípio 80/20.
III. O Diagrama de Ishikawa é utilizado para estabelecer a relação entre o efeito e as causas raízes de um problema.
IV. O Diagrama de Dispersão é utilizado para verificação do comportamento de um processo em relação à especificação.

Está correto o que se afirma em

A

I, II e III, apenas.

B

I, II e IV, apenas.

C

II, III e IV, apenas.

D

I, III e IV, apenas.

E

I, II, III e IV.

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Q3851527

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851527 Engenharia de Qualidade

O Método de Análise e Melhoria de Processos alinhado ao ciclo PDCA garante uma abordagem estruturada para diagnóstico, implementação e padronização de soluções.
Considerando a integração entre essas metodologias, assinale a alternativa correta:

A

A fase Do envolve apenas a execução das ações propostas, sendo desnecessário treinamento das equipes.

B

A fase Check é responsável por avaliação dos resultados e registros de execução, não havendo necessidade de comparação de resultados com metas propostas.

C

Na fase Plan a definição do plano de ação deve ocorrer antes da identificação do problema.

D

A fase Act inclui a padronização das melhorias e o compartilhamento das lições aprendidas.

E

A fase Do engloba o entendimento do processo e a identificação do problema.

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Q3851526

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851526 Engenharia de Produção

Considerando, na gestão de riscos, o conceito de maturidade organizacional, classificação de riscos baseada em probabilidade e impacto e o tratamento dos riscos, analise o cenário a seguir:

“Uma organização com maturidade intermediária em gestão de riscos identifica um risco classificado com probabilidade 4 (alta) e Impacto 3 (médio) em sua matriz de riscos.”

Sobre o nível de risco e a estratégia mais adequada para tratá-lo, assinale a alternativa correta.

A

O risco é considerado baixo e a melhor abordagem é aceitar passivamente o risco, sem necessidade de plano de resposta específico.

B

O risco é classificado como alto e a estratégia recomendada é mitigação, com ações preventivas para reduzir probabilidade e/ou impacto, e monitoramento contínuo.

C

O risco possui nível moderado e a organização deve usar a estratégia de mitigação com controles preventivos.

D

O risco é classificado como alto e o mais eficiente é apenas monitorar o evento sem ações preventivas ou planos de contingência.

E

O risco é considerado extremo e exige resposta radical, sendo obrigatório encerrar ou suspender o projeto até que o risco seja eliminado ou totalmente evitado.

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Q3851525

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851525 Engenharia de Qualidade

No contexto de melhoria contínua de processos organizacionais, os indicadores de qualidade (KPIs) desempenham papel importante na tomada de decisão e no monitoramento do desempenho.
Considerando as boas práticas de gestão por indicadores e o uso de KPIs na melhoria contínua, é correto afirmar que

A

A definição de KPIs deve priorizar indicadores amplos e genéricos.

B

KPIs devem ser definidos exclusivamente pela alta direção para análise dos resultados finais.

C

Na melhoria contínua, o monitoramento e cumprimento das metas dos KPIs são suficientes.

D

KPIs eficazes devem estar alinhados aos objetivos estratégicos, com metas claras, mensuráveis e atualizados periodicamente.

E

A melhoria contínua utiliza indicadores para medição de resultados nas dimensões: finanças, clientes e processos internos.

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Q3851523

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |

Q3851523 Engenharia de Qualidade

Em relação aos conceitos da gestão de riscos, analise as definições a seguir:

I. Situação em potencial que ainda não ocorreu capaz de causar algum tipo de impacto na consecução dos objetivos da Instituição, caso venha a ocorrer. Podem gerar impacto negativo, positivo ou ambos.
II. Risco a que uma organização está exposta sem considerar quaisquer ações gerenciais que possam reduzir a probabilidade de sua ocorrência ou seu impacto.
III. Consequência resultante da ocorrência do evento sobre os objetivos

Assinale a opção que relaciona as definições acima aos seus respectivos conceitos.

A

(I) Impacto - (II) Evento - (III) Risco Inerente.

B

(I) Evento - (II) Risco Residual - (III) Impacto.

C

(I) Evento - (II) Risco Inerente - (III) Impacto.

D

(I) Risco Inerente - (II) Evento - (III) Impacto.

E

(I) Risco Residual - (II) Evento - (III) Impacto.

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Q3851241

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851241 Engenharia Naval

A equipe de navegação observa que, durante uma operação de baixa velocidade, o navio apresenta sinais de cavitação na hélice mesmo sem aumento aparente na rotação.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (C_T), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.

A

A cavitação diminui quando o empuxo aumenta e a velocidade através do disco da hélice também aumenta.

B

O coeficiente C_T diminui quando a velocidade axial VA diminui, reduzindo o risco de cavitação.

C

A cavitação ocorre principalmente por efeitos térmicos e não está relacionada ao nível de carregamento da hélice.

D

Em baixas velocidades VA, para produzir o mesmo empuxo T, o coeficiente C_T aumenta, elevando o carregamento sobre as pás e favorecendo a cavitação.

E

Um menor empuxo T sempre resulta em maior coeficiente C_T, independentemente da velocidade axial VA.

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Q3851240

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851240 Engenharia Naval

Diversos fatores influenciam a resistência de um material à fadiga em estruturas navais.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.

A

Propriedades físicas do material.

B

Acabamento superficial, que pode retardar ou acelerar a iniciação de trincas.

C

Presença de concentração de tensões.

D

Presença de tensões residuais.

E

A intensidade de um carregamento puramente estático, constante no tempo, aplicado abaixo do limite de escoamento.

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Q3851239

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851239 Engenharia Naval

Turbinas a gás e turbinas a vapor utilizam ciclos termodinâmicos distintos (Brayton e Rankine) que influenciam desempenho e eficiência.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.

A

Turbina a gás → Rankine; turbina a vapor → Brayton; Vantagem: menor consumo específico.

B

Turbina a gás → Diesel; turbina a vapor → Ericsson; Vantagem: dispensa ar comprimido auxiliar.

C

Turbina a gás → Otto; turbina a vapor → Rankine; Vantagem: maior eficiência que motores diesel.

D

Turbina a gás → Brayton; turbina a vapor → Rankine; Vantagem: alta razão potência-peso e resposta rápida.

E

Turbina a gás → Rankine regenerativo; turbina a vapor → Brayton; Vantagem: menor emissão que motores elétricos.

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Q3851238

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851238 Engenharia Naval

Para um estado plano de tensões (σz = 0), a tensão σx = 100 MPa, e a tensão σy = -100 MPa, e τxy = 0.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.

A

0 MPa

B

100 MPa

C

-100 MPa

D

200 MPa

E

-200 MPa

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Q3851237

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851237 Engenharia Naval

A resposta do navio às ações do leme e sua capacidade de manter rumo são essenciais para a segurança e o desempenho. Nos testes de manobrabilidade, avaliam-se parâmetros como estabilidade direcional, avanço, transferência e diâmetro tático para analisar o comportamento da embarcação em mudanças de direção. Com base nesses conceitos, assinale a opção que descreve corretamente a relação entre estabilidade direcional e os parâmetros da curva de giro.

A

Navios com elevada estabilidade direcional sempre apresentam maior transferência e menor avanço, independentemente da ação do leme.

B

Baixa estabilidade direcional implica maior resistência ao giro e reduz o diâmetro tático; por isso é preferida em navios de patrulha.

C

Estabilidade direcional excessiva reduz a capacidade de iniciar o giro, aumentando o avanço e o diâmetro tático durante a curva.

D

Alta estabilidade direcional torna o navio mais manobrável e reduz simultaneamente avanço, transferência e diâmetro tático.

E

Estabilidade direcional não tem influência significativa sobre os parâmetros da curva de giro.

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Q3851236

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851236 Engenharia Naval

Considerando a definição de tensões primárias, secundárias e terciárias no contexto de estruturas navais, assinale a opção que apresenta corretamente a associação entre tipo de tensão e característica estrutural correspondente.

A

Tensões primárias são devidas à flambagem local de chapas; tensões secundárias surgem do carregamento global do casco; tensões terciárias decorrem de esforços longitudinais de casco.

B

Tensões primárias são aquelas que surgem apenas por deformações locais; tensões secundárias ocorrem devido à inclinação transversal; tensões terciárias ocorrem apenas no fundo duplo.

C

Tensões primárias ocorrem apenas em pequenos painéis; tensões secundárias surgem da passagem de ondas; tensões terciárias estão relacionadas ao esforço cortante global.

D

Tensões primárias resultam da ação global do navio como viga; tensões secundárias decorrem da interação entre vigas e anteparas; tensões terciárias são tensões locais em chapas entre reforçadores.

E

Tensões primárias, secundárias e terciárias são classificações arbitrárias e não interferem no dimensionamento estrutural do navio.

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Q3851235

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851235 Engenharia Naval

Uma embarcação militar de interceptação foi projetada para atingir 35 nós com calado cheio, acrescido de uma folga operacional de 20%. O engenheiro responsável precisa selecionar o sistema propulsivo mais adequado, considerando eficiência hidrodinâmica, tendência à cavitação e manobrabilidade nas velocidades elevadas.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.

A

Hélice de passo fixo acoplada a motor diesel de médio porte.

B

Propulsor azimutal acoplado a motor elétrico.

C

Hidrojato acoplado a turbina a gás.

D

Hélice de passo variável acoplada a motor diesel-elétrico.

E

Propulsor azimutal acoplado a motor diesel de alta rotação.

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Q3851234

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851234 Engenharia Naval

Navios apresentam perdas mecânicas e hidrodinâmicas entre a potência efetiva (EHP) e a potência entregue pelo motor (BHP).
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.

A

EHP: potência para vencer a resistência do casco; DHP: potência perdida na hélice; SHP: potência útil no eixo do motor; BHP: potência no eixo antes da caixa redutora.

B

EHP: potência para vencer a resistência do casco; DHP: potência entregue ao eixo da hélice; SHP: potência no eixo após perdas mecânicas; BHP: potência medida no volante do motor.

C

EHP: potência disponível na hélice; DHP: potência para girar o motor; SHP: potência antes das perdas na linha de eixo; BHP: potência medida no volante do motor.

D

EHP: potência entregue ao motor; DHP: potência hidráulica na hélice; SHP: potência para vencer a esteira; BHP: potência equivalente à força propulsora.

E

EHP: potência líquida no eixo; DHP: potência perdida no fluido; SHP: potência no hélice; BHP: potência do casco.

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Q3851233

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851233 Engenharia Naval

Em navios, elementos estruturais longitudinais e transversais atuam conjuntamente para garantir rigidez global e local do casco.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.

A

Longitudinais: quilha, longarina, caverna; Transversais: caverna, antepara transversal, vau.

B

Longitudinais: hastilha, antepara longitudinal, braçola; Transversais: trincaniz, quilha, longarina.

C

Longitudinais: sircorda, longarina, vau; Transversais: quilha, fundo, longarina.

D

Longitudinais: longarinas, quilha, trincaniz; Transversais: cavernas, anteparas transversais, vaus.

E

Longitudinais: anteparas, cavernas, costado; Transversais: quilha, reforços longitudinais leves, vaus.

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Q3851232

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851232 Engenharia Naval

Considerando os elementos estruturais típicos de um navio, assinale a opção que apresenta corretamente a função da estrutura transversal e a função da estrutura longitudinal.

A

Função transversal: resistir ao momento fletor longitudinal; Função longitudinal: manter a forma transversal.

B

Função transversal: absorver cargas transversais; Função longitudinal: absorver cargas longitudinais.

C

Função transversal: resistir à compressão hidrostática lateral; Função longitudinal: resistir à torção do casco.

D

Função transversal: resistir ao esforço cortante transversal; Função longitudinal: resistir ao cisalhamento global.

E

Função transversal: manter a forma da seção e resistir à pressão hidrostática;
Função longitudinal: resistir a esforços globais de flexão.

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Q3851231

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851231 Engenharia Naval

Navios mercantes utilizam HFO (óleo pesado) e diesel marinho, cada um com um fluxo típico de armazenamento, tratamento e alimentação do motor.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.

A

HFO: Armazenagem → Sedimentação → Separador → Serviço aquecido → Aquecedor final → Bombas → Motor. Diesel: Armazenagem → Filtro grosseiro → Serviço → Bombas → Filtros finos → Motor

B

HFO: Serviço → Transferência → Motor → Separador → Armazenagem.
Diesel: Serviço → Bomba → Motor → Tanque sujo → Tanque limpo

C

HFO: Serviço → Separador → Duplo fundo → Motor → Aquecedor.
Diesel: Armazenagem → Aquecedor → Separador → Motor

D

HFO: Lavagem → Overflow → Motor → Porão.
Diesel: Armazenagem → Caixa redutora → Filtro de areia → Motor

E

HFO: Armazenagem → Lastro → Separador → Motor → Retorno.
Diesel: Armazenagem → Sedimentação → Lastro → Motor.

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Q3851230

Ano: 2026 Banca: FGV Órgão: AMAZUL Prova: FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro Naval |

Q3851230 Engenharia Naval

O motor diesel principal depende de diversos sistemas auxiliares, cada um tratando um fluido e operando de forma integrada.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.

A

Sistema de combustível: lubrifica o motor; fluido: diesel; interdependência: depende do ar comprimido.

B

Sistema de esfriamento: refrigera o motor; fluido: refrigerante; interdependência: substitui o hidráulico.

C

Lubrificação: reduz atrito; fluido: óleo lubrificante; interdependência: troca térmica com o sistema de refrigeração por água doce para manter a viscosidade adequada.

D

Ar-condicionado: resfria cilindros; fluido: refrigerante; interdependência: controla pressão de injeção.

E

Sistema de governo; ajusta a manobra; fluido: óleo hidráulico; interdependência: regula temperatura do lubrificante.

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