O índice de desempenho de custos ao fim do mês cinco é de

Em termos financeiros, a variação de prazo no terceiro mês equivale, em reais, a

Durante um ano serão compradas 1.000 unidades de uma determinada peça. O custo de armazenagem é de 10%, e o preço de compra é de R$ 3,00 por unidade.

O custo de armazenagem da peça, em reais, se as compras forem feitas em lotes de 500 unidades, será de

Uma empresa utiliza o amortecimento exponencial simples para realizar a projeção de vendas, adotando uma constante de amortecimento de 0,2. A Tabela a seguir apresenta a série temporal da demanda real quadrimestral por um de seus produtos.

Sabendo-se que a previsão da demanda para o último quadrimestre de 2016 foi de 600 unidades, a previsão de demanda para o último quadrimestre de 2017 é de

A ideia de que vários pontos de vista são, geralmente, melhores do que um só está consolidada na gestão de desempenho e é materializada na formação de Equipes de Trabalho Autodirigido (ETA), forma de organização diferente do tradicional grupo de trabalho.

São características de ETA:

A gestão de estoque de determinada empresa tem como base o sistema de média móvel semestral para previsão de compra dos seus componentes básicos. A Tabela a seguir apresenta as quantidades efetivamente consumidas nos últimos dez meses.

Nesse contexto, de quantas unidades deverá ser o pedido para o mês 11?

No que diz respeito ao desempenho organizacional, quatro conceitos têm sido fruto de intensa reflexão: compressão estrutural; centralização/descentralização; distinção entre Linha e Staff; estrutura matricial e horizontal.

Nesse contexto, a(o)

Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em certos casos, prejudicando a acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de segurança de veículos e pedestres.

Qualquer que seja a estruturação formal do roteiro para elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é importante que sejam desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos de análise:

I. Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função das prováveis ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança viárias, pela redução ou esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e demanda de vagas de estacionamento.

II. Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como: relatório ambiental, plano e projeto de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano de recuperação de área degradada e análise preliminar de risco.

III. Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características geométricas e de localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e declividades em rampas e acessos, bem como ao dimensionamento, arranjo funcional e suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de veículos, entre outros aspectos.

Está correto o que se afirma em

Velocidade é, dentre as características essenciais do tráfego, uma das mais complexas para se definir. Assume várias formas, de acordo com o tipo de tempo que é utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial sobre a qual é calculada. Velocidade diretriz é a velocidade

Para fins de análise econômica de duplicação de um trecho de uma determinada rodovia, é necessário que se faça distinção entre os vários tipos de tráfego, uma vez que os benefícios resultantes da implantação do projeto de duplicação serão diferentes conforme a ocorrência de cada tipo. O tráfego induzido é aquele

A velocidade com que os pedestres atravessam uma via varia de 0,8 m/s a 1,8 m/s. Para fins de projeto, para uma proporção de 40% de idosos (> 65 anos), a velocidade com que os pedestres atravessam uma via em nível é da ordem de, em m/s,

Na interseção de duas vias não semaforizada, o comprimento de armazenamento pode ser calculado com base no número médio de veículos que chegam na interseção na hora de pico. Considerando o tempo de espera de dois minutos, para a conversão à esquerda de 100 carros de passeio, por hora, nessa interseção, o comprimento mínimo necessário de armazenamento é, em metros,

As interseções em níveis diferentes possuem maior capacidade para o trânsito direto, igualável à capacidade das vias fora da interseção, e oferecem maior segurança que as interseções em nível pela ausência de conflitos. Abaixo, à esquerda estão descritas algumas interseções em níveis diferentes. À direita estão relacionadas as figuras das interseções. 

   Descrição 

 I. Diamante Simples 

II. Trevo Parcial (dois quadrantes) 

III. Trombeta 

 IV. Giratório 

  Figura  

A correlação correta entre a descrição e a figura é:  

Nos estudos de tráfego desenvolvidos para implantação de uma nova interseção, em uma determinada rodovia, foram realizadas pesquisas de tráfego no local previsto para a nova interseção.

Para determinação do fator de expansão sazonal, visando ao cálculo do Volume Médio Diário − VMD, coletaram-se dados na praça de pedágio existente mais próxima ao local da futura interseção, conforme quadro a seguir.

Sabendo que as pesquisas de tráfego foram elaboradas no mês de dezembro, o fator de expansão sazonal a ser adotado em tais pesquisas, para determinação do Volume Médio Diário − VMD, é

O equipamento de sinalização de uso diurno que, ao ser acionado, emite uma fumaça de cor, normalmente laranja, que deve ser colocado na água por sota-vento da balsa salva-vidas, denomina-se

Um compartimento a bordo de um navio foi submetido a verificações quanto à presença de riscos profissionais. Os resultados identificaram a presença de ruído elevado e de gases provenientes da queima de derivado de petróleo.

Nesse compartimento, temos a presença, respectivamente, de riscos

Existem dois tipos de equipamentos de salvatagem a bordo de um navio, os quais devem ser de conhecimento de qualquer pessoa embarcada: os equipamentos individuais e os coletivos.

São exemplos de equipamentos de salvatagem individuais a

O chapeamento vertical colocado de modo transversal ou longitudinal ao casco de uma embarcação, a fim de subdividir o seu espaço interno em compartimentos, paióis ou tanques, é denominado

São procedimentos de sobrevivência no mar, a serem observados pelos náufragos, EXCETO

O exercício de homem ao mar tem por objetivo simular um conjunto de ações a serem tomadas quando for observado que alguma pessoa caiu no mar.

Nesse sentido, faz parte desse conjunto de ações a