Questões de Concurso
Para engenharia
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Q3977553
Engenharia de Qualidade
O ciclo PDCA é projetado para ser usado como um modelo
dinâmico, e, em uma das etapas, se os resultados são os
esperados, nada deve ser feito. No entanto, se algo de errado é
detectado, é necessário executar medidas corretivas para trazer o
projeto de volta ao escopo estabelecido. Além de implementar as
medidas, uma etapa de investigação também pode ser utilizada
para padronizar os processos de funcionamento, como forma de
registrar informações que podem ser aproveitadas posteriormente.
Essa etapa é denominada:
Q3977551
Engenharia de Qualidade
Gerentes e engenheiros definem cada tarefa de fabricação,
registram essas tarefas como práticas padrão em manuais e
definem procedimentos de inspeção para aplicar as práticas
padrão a fim de alcançar o(a):
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976179
Engenharia Naval
Na construção de um navio, o estaleiro precisa utilizar chapas
e perfis com certificados, qualificar procedimentos de soldagem
e manter registros de inspeções, ao longo da fabricação, para
obtenção e manutenção da classe. Nesse contexto, os papeis
das sociedades classificadoras e do IACS estão associados à
aplicação de regras técnicas, à verificação por inspeções e ao
controle documental, sendo que o(a):
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976177
Engenharia Naval
Durante a construção de um navio, está sendo montada a
linha de eixo de propulsão (eixos, acoplamento e mancais). Para
evitar carregamentos excessivos nos mancais e problemas de
vibração, o estaleiro deve definir uma sequência de montagem e
um critério de verificação de alinhamento, antes da liberação para
operação. Nessa situação, a conduta mais adequada consiste
em:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976174
Engenharia Naval
Após um encalhe em águas costeiras, uma embarcação
permanece com parte do casco apoiada no fundo do mar, com
possibilidade de avaria no fundo do casco e/ou em tanques
de lastro/combustível. Nessa situação, a conduta inicial mais
adequada consiste em:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976172
Engenharia Naval
Em um desenho técnico naval (vista ortográfica), deseja-se
representar arestas visíveis, arestas não visíveis e eixos/linhas de
centro de um conjunto. De acordo com a padronização de tipos de
linhas adotada nas normas ABNT aplicáveis ao desenho técnico,
deve-se utilizar, respectivamente
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976168
Engenharia Naval
Em um estaleiro que adota a construção modular, pretende
se planejar a produção de um navio por meio de uma EAP/WBS
(Estrutura Analítica do Projeto / Work Breakdown Structure) que
permita paralelizar fabricação e montagem, com pré-outfitting
(instalação de itens de tubulação, suportes e equipamentos) ainda
no bloco. Nesse caso, a abordagem mais adequada consiste em
estruturar a EAP por:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976159
Engenharia Naval
Durante a docagem de uma embarcação em dique seco,
após a entrada e o posicionamento sobre os picadeiros de quilha
(keel blocks) e apoios laterais (bilge blocks), deve-se conduzir
o assentamento de modo a evitar apoios pontuais e esforços
concentrados. Considerando a sequência operacional típica
(aproximação, alinhamento e controle do assentamento por
variação do nível do dique/lastro), a conduta mais adequada é
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976157
Engenharia Naval
Em um navio-tanque, o compartimento de bombas de
carga deve possuir sistema para monitoramento contínuo da
concentração de gases de hidrocarbonetos, com alarme sonoro e
visual. De acordo com o SOLAS, o nível máximo permitido para o
ajuste do alarme, em relação ao Limite Inferior de Inflamabilidade
(LII), é de:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976152
Engenharia Naval
Em um desenho de Arranjo Geral (GA) de uma embarcação,
deseja-se representar, de forma adequada, a altura livre (pé
direito), a posição vertical de equipamentos e as plataformas em
relação ao fundo e ao convés. A representação gráfica indicada
para esse fim é o(a):
Q3975642
Engenharia Naval
No que concerne à correta relação entre estabilidade estática
e estabilidade dinâmica, compreende-se que a estabilidade:
Q3975641
Engenharia Naval
Quando um navio apresenta trim, o conjunto de curvas usado
para obter volumes deslocados (∇) e LCB por integração das
áreas seccionais consiste em curvas de:
Q3975640
Engenharia Naval
Na condição inicial de um navio, o centro de gravidade
está em G₀ (altura KG₀) e o centro de carena em B₀. Considere
a adição de um peso w na linha de centro a uma altura KGw,
medida a partir da quilha (K). Despreze efeitos de trim e considere
a variação da posição do centro de gravidade KG. Com base
nessas informações, quanto à variação da posição do centro de
gravidade do navio, pode-se dizer que ao:
Q3975639
Engenharia Naval
Abaixo, a figura (a) apresenta um navio cargueiro com
maior concentração de pesos na região central do casco,
enquanto a figura (b) representa o empuxo distribuído ao longo
do comprimento do casco. As figuras (c) e (d) representam os
diagramas de força cortante e momento fletor longitudinais,
respectivamente. Com base nessa condição de carregamento, é
correto dizer que predomina:
Q3975638
Engenharia Naval
No modelo estrutural viga-navio, o casco é idealizado como
uma viga cuja resistência é fornecida por:
Q3975637
Engenharia Naval
A estabilidade dinâmica do buque está relacionada:
Q3975636
Engenharia Naval
O metacentro transversal (para pequenos ângulos) é definido
como:
Q3975635
Engenharia Naval
Um eixo circular sólido, de comprimento L, possui diâmetro
d=L/9. A tensão admissível de cisalhamento é τadm=a, e o
módulo de cisalhamento G=81a. Aplicando-se o torque máximo
admissível, correspondente a τadm, o ângulo de torção entre as
extremidades do eixo é:
Q3975634
Engenharia Naval
Um bloco uniforme de peso W e comprimento L é mantido
em equilíbrio por uma cunha no ponto B, conforme a figura. A
cunha possui inclinação θ e será tracionada horizontalmente para
a direita por uma força P. O coeficiente de atrito estático (μ) é o
mesmo em todas a superfície de contato. Assume-se que o bloco
não escorrega no apoio A e a cunha será retirada para a direita.
Diante disso, a força mínima P necessária para iniciar a remoção
da cunha é:
Q3975633
Engenharia Naval
Os conceitos mais fundamentais na mecânica dos materiais
são tensão e deformação. A respeito do sentido da força
axial, considerando regime de tensão uniaxial e ausência de
excentricidades, pode-se dizer que:
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