Questões de Concurso para Engenharia | Qconcursos.com

Q3896834

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896834 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente em condições IMC, constatou-se que a aeronave entrou em curva prolongada seguida de correção abrupta e perda de controle.
Com base nos fundamentos de fisiologia do voo, é correto afirmar que:

A

A correção abrupta após uma curva prolongada indica patologia vestibular do piloto.

B

O uso de piloto automático elimina a ocorrência desse tipo de ilusão.

C

Em curvas com rotação angular constante, pode ocorrer adaptação dos canais semicirculares, gerando ilusão de voo reto e nivelado.

D

A desorientação ocorre pela perda de referência visual externa, sendo os canais semicirculares confiáveis para percepção de atitude em voo nessas condições.

E

Os canais semicirculares continuam fornecendo informação confiável mesmo no caso de rotação angular constante.

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Q3896833

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896833 Engenharia Aeronáutica

Em relação à fisiologia do voo, é correto afirmar que:

A

A hipóxia hipóxica somente ocorre em aeronaves não pressurizadas abaixo de 10.000 pés.

B

A perda de consciência em hipóxia é sempre súbita e precedida de sintomas intensos claramente percebidos.

C

A hipóxia afeta apenas a capacidade motora, não interferindo na tomada de decisão até a perda da consciência útil.

D

A hipóxia hipóxica decorre da redução da pressão parcial de oxigênio com o aumento da altitude.

E

A hipóxia em voo ocorre, principalmente, pela redução da concentração percentual de oxigênio no ar atmosférico com o aumento da altitude.

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Q3896832

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896832 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta sobre as nuvens Altocumulus, suas características e mecanismos de formação.

A

São típicas de atmosfera fortemente estável e de sistemas de alta pressão, e indicam ausência de atividade convectiva futura.

B

Sua presença indica instabilidade em níveis médios, frequentemente associada à aproximação de um sistema frontal.

C

São formadas exclusivamente por cristais de gelo. Diferem das nuvens cirrus apenas em seu formato arredondado, semelhante aos cumulus encontrados nas camadas mais baixas.

D

São nuvens de alto nível, compostas majoritariamente por cristais de gelo, frequentemente associadas a escoamentos em altos níveis e à proximidade de sistemas frontais.

E

São nuvens encontradas nas camadas inferiores da atmosfera, frequentemente associadas ao aparecimento de nevoeiro.

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Q3896831

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896831 Engenharia Aeronáutica

Sobre a ocorrência típica de gelo em aeronaves, é correto afirmar que:

A

Mantidas as mesmas condições de umidade, a formação de gelo é mais provável com temperaturas entre 0°C e −15°C do que abaixo de −20°C.

B

A presença de gelo sobre a asa tende a aumentar o coeficiente de sustentação máximo da aeronave, exigindo maiores ângulos de ataque para a ocorrência do estol.

C

Em temperaturas inferiores a −25°C, a formação de gelo estrutural torna-se mais frequente e intensa.

D

A formação do gelo no carburador somente ocorre com temperatura do ar externo negativa, pois depende diretamente do congelamento da água presente no ar.

E

A faixa de maior ocorrência de gelo começa no FL250 até o FL350, quando o evento passa a ser mais raro.

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Q3896830

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896830 Engenharia Aeronáutica

A respeito do fenômeno meteorológico conhecido como windshear, é correto afirmar que:

A

Está exclusivamente associado a nuvens estratiformes, já que há intensificação gradual dos ventos horizontais.

B

Tendo em vista que o fenômeno exige amplo espaço para deslocamento vertical, a windshear associada ao microburst não ocorre em baixas altitudes.

C

É uma corrente de ventos intensos, persistentes e predominantemente verticais, localizada nos níveis superiores da troposfera.

D

É a variação significativa da velocidade e/ou direção do vento em curta distância, podendo ocorrer tanto em condições convectivas quanto não convectivas.

E

Se caracteriza por variações persistentes e homogêneas de vento, em altos níveis, que causam efeitos ao longo de extensas camadas da atmosfera.

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Q3896829

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896829 Engenharia Aeronáutica

Analise o TAF abaixo:

TAF SBEG 262226Z 2700/2724 TEMPO 2700/2702 3000 TSRA SCT005 BKN002 FEW030CB PROB40 2709/2712 VRB03KT 5000 BR BKN003 TEMPO 2717/2721 24008KT 6000 TS SCT020 FEW030CB TN24/2709Z TX30/2716Z

e assinale a alternativa correta.

A

A previsão é de que o teto permaneça, temporariamente, entre 17Z e 21Z, em 2.000 pés.

B

É previsto que a temperatura mínima ocorra 12h após a temperatura máxima.

C

É previsto ocorrer, entre 00Z e 02Z do dia 27, temporariamente, tempestade com chuva e teto de 200 pés.

D

Existe probabilidade de 40% de ocorrer, entre 09Z e 12Z do dia 27, visibilidade reduzida para 5 km devido à névoa seca.

E

Entre 17Z e 21Z do dia 27, podem ocorrer, temporariamente, vento de 008° com 24 nós, visibilidade de 6 km e tempestade, com nuvens convectivas associadas.

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Q3896828

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896828 Engenharia Aeronáutica

Analise o código METAR abaixo:

SBCG 112000Z 07009KT 9999 4000E -SHRA BKN030 FEW040TCU 25/22 Q1011 RESHRA

e assinale a alternativa correta.

A

O teto é de 4.000 no setor E.

B

O teto é de 3.000 pés de altura em relação ao solo.

C

Está ocorrendo pancada de chuva de forte intensidade.

D

A presente informação possui validade de 12h a partir da sua confecção às 20h00min Z.

E

A pressão atmosférica reportada corresponde a 1.011 inHg, valor considerado baixo para condições ISA.

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Q3896827

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896827 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente envolvendo aeronave bimotora, verificou-se que o centro de gravidade estava no limite traseiro do envelope operacional.
Com base na teoria de voo, assinale a alternativa que descreve corretamente os efeitos dessa condição em relação ao centro de gravidade no limite dianteiro.

A

Melhora a estabilidade em razão da posição da empenagem em relação ao centro de gravidade.

B

Melhora as características de estol, uma vez que amplia a margem de controle do profundor.

C

Aumenta a velocidade mínima de controle no caso de falha de um dos motores.

D

Causa uma diminuição na velocidade de cruzeiro.

E

Favorece a operação em baixa velocidade ao aumentar a autoridade do estabilizador horizontal.

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Q3896826

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896826 Engenharia Aeronáutica

Durante a reconstrução técnica de um acidente, o perito analisa os dados extraídos do FDR e do CVR. Com relação aos equipamentos mencionados, é correto afirmar que:

A

Os dados do FDR permitem a reconstituição objetiva do perfil de voo através de parâmetros mensuráveis, enquanto o CVR fornece informações sonoras do ambiente dentro do cockpit.

B

Enquanto o CVR grava os dados do voo, o FDR registra as comunicações entre a aeronave e os órgãos de controle de tráfego aéreo.

C

O CVR grava apenas a comunicação aeronáutica dos pilotos com os órgãos de controle de tráfego aéreo.

D

Toda aeronave brasileira envolvida no transporte aéreo público de pessoas e cargas deve ser equipada com CVR e FDR.

E

Em razão da proteção das fontes SIPAER, o juiz não pode requisitar os dados para instrução de processo judicial.

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Q3896825

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896825 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente aeronáutico, foi identificada uma falha no sistema de pressão estática da aeronave.
É correto afirmar que esse tipo de falha compromete o funcionamento:

A

De todos os instrumentos de voo da aeronave, já que é um sistema essencial.

B

Dos instrumentos de voo, do horizonte artificial e do giro direcional, já que dependem do vácuo fornecido pela linha estática.

C

Do altímetro e do indicador de velocidade vertical, mas não afeta a marcação de velocidade, já que esta depende da pressão dinâmica fornecida pelo pitot.

D

Dos instrumentos de voo e do sistema de navegação, por rádio ou por satélite, uma vez que utilizam a informação barométrica para corrigir a posição da aeronave.

E

Do altímetro, velocímetro e indicador de velocidade vertical, mas não afeta diretamente sistemas de navegação baseados em rádio ou satélite.

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Q3896824

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896824 Engenharia Aeronáutica

Durante a investigação de um acidente, envolvendo aeronave equipada com motor a pistão, aspirado e carburado, com sistema de ignição por magnetos, constatou-se que o alternador havia parado de funcionar e que a bateria, consequentemente, havia perdido toda sua carga.
Assinale a alternativa correta em relação a essa situação.

A

A falha do alternador e o esgotamento da bateria provocam a interrupção progressiva da ignição.

B

A perda do sistema elétrico, por si só, não causa a parada do motor por falta de ignição, pois os magnetos são independentes da alimentação elétrica da aeronave.

C

O alternador gera a eletricidade entregue ao magneto para gerar a centelha, sendo assim, mesmo que a bateria estivesse com carga, não seria possível o motor continuar funcionando.

D

A perda total do sistema elétrico não afeta o funcionamento do motor, uma vez que os magnetos continuam funcionando por meio do sistema pneumático.

E

O motor pode continuar funcionando apenas em regime reduzido, já que os magnetos passam a operar de forma limitada sem o suporte da bateria.

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Q3896823

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896823 Engenharia Aeronáutica

A respeito do funcionamento de motores à reação com compressor axial, é correto afirmar que:

A

A compressão do ar se dá a uma pressão constante ao longo dos estágios do compressor.

B

A compressão do ar ocorre por meio de estágios de rotores e estatores com escoamento predominantemente paralelo ao eixo longitudinal.

C

O empuxo é função direta apenas da rotação do eixo da turbina, sendo irrelevantes as variações de pressão e temperatura.

D

O ar é comprimido por meio da aceleração radial do escoamento, lançando o ar do centro para a periferia do conjunto.

E

A combustão ocorre de forma intermitente e na frequência de rotação do eixo principal do motor, mantendo, assim, um fluxo constante e um empuxo crescente.

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Q3896822

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896822 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta com relação às diferentes velocidades utilizadas na aviação.

A

A velocidade indicada reflete a pressão dinâmica, portanto, não corrige automaticamente os efeitos da densidade do ar.

B

Mantendo-se a velocidade verdadeira constante, a velocidade indicada aumenta com a altitude.

C

A velocidade aerodinâmica sofre influência do vento para uma mesma velocidade indicada.

D

A velocidade em relação ao solo é sempre menor que a velocidade verdadeira em razão da influência do arrasto no deslocamento.

E

A velocidade calibrada ajusta a velocidade indicada com base nas condições atmosféricas de pressão e temperatura do ar.

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Q3896821

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896821 Engenharia Aeronáutica

Com base nos fundamentos da teoria de voo, é correto afirmar que:

A

Arrasto parasita é aquele gerado como consequência direta da produção de sustentação pelas asas.

B

O peso de uma aeronave influencia diretamente na sua distância de planeio.

C

O aumento da altitude reduz o arrasto, causando um aumento na sustentação para uma mesma velocidade verdadeira.

D

O principal fator que determina a razão de subida é o excedente de potência disponível em relação à potência requerida para dada velocidade de voo.

E

Estando dentro do envelope operacional, o peso não interfere na capacidade de subir da aeronave.

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Q3896820

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896820 Engenharia Aeronáutica

Analisando a estrutura de uma aeronave, nos deparamos com diversos parâmetros usados no projeto e construção.
Nesse contexto, que nome damos ao ângulo formado entre a corda da asa de uma aeronave e o seu eixo longitudinal?

A

Ângulo de diedro.

B

Ângulo de ataque.

C

Ângulo de incidência.

D

Ângulo de enflechamento.

E

Ângulo de ataque estrutural.

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Q3896819

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896819 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta considerando os efeitos atmosféricos sobre a dinâmica do voo.

A

O aumento da altitude densidade prejudica a sustentação, a potência disponível e a eficiência dos comandos.

B

Apenas a temperatura elevada afeta o desempenho do motor, enquanto o aumento da altitude interfere na sustentação.

C

Tendo em vista que a velocidade aerodinâmica aumenta com a altitude, a altitude densidade elevada não interfere na sustentação, devido à maior velocidade verdadeira.

D

O aumento da altitude densidade provoca diminuição do coeficiente de arrasto da aeronave, resultando em menor tração necessária.

E

A redução da densidade do ar provoca diminuição do coeficiente de sustentação da asa, exigindo maiores ângulos de ataque para a manutenção do voo nivelado.

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Q3896818

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896818 Engenharia Aeronáutica

Com relação ao estol de uma aeronave, é correto afirmar que:

A

Se caracteriza pela redução da velocidade indicada abaixo de um valor fixo determinado pelo fabricante durante a certificação.

B

O aumento de potência impede sua ocorrência, já que impede o descolamento da camada limite.

C

Ocorre em voo reto e nivelado ou curvas descoordenadas. Não ocorre, portanto, durante a realização de curvas coordenadas.

D

A massa da aeronave não influencia a velocidade de ocorrência, desde que o centro de gravidade esteja dentro dos limites do envelope.

E

Ocorre quando o ângulo de ataque excede o ângulo crítico, podendo acontecer em uma gama de diferentes velocidades.

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Q3896817

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896817 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que indica corretamente os parâmetros de temperatura e pressão da Atmosfera Padrão Internacional (ISA) ao nível médio do mar, comumente usados na aviação.

A

10°C, 1013,25 hPa.

B

15°C, 1013,25 hPa.

C

15°C, 1015,25 hPa.

D

25°C, 1013,25 hPa.

E

25°C, 1015,25 hPa.

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Q3896812

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896812 Engenharia Aeronáutica

Um operador de transporte aéreo público pretende realizar um voo com uma aeronave civil com configuração máxima certificada de assentos para passageiros de mais de 19 assentos.
Ele encontrará os instrumentos e equipamentos requeridos para realizar o voo no:

A

RBAC 61

B

RBAC 120

C

RBAC 121

D

RBAC 127

E

RBAC 135

Q3896809

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Polícia Científica - SC Prova: FEPESE - 2026 - Polícia Científica - SC - Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas |

Q3896809 Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que contenha somente exemplos de aeronaves de acordo com a definição do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA):

A

Planador, helicóptero, avião e dirigível.

B

Avião, planador, girocóptero e ultraleve.

C

Avião, dirigível, girocóptero e helicóptero.

D

Avião, satélite artificial, helicóptero e drone.

E

Helicóptero, avião, balão de ar quente e planador.

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