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O sistema anemométrico de uma aeronave é composto pelo tubo de pitot e das tomadas de pressão estáticas. Essas pressões alimentam os seguintes instrumentos:
Há três tipos básicos de estruturas de fuselagens. São eles:
Numa asa pode ocorrer o fenômeno de divergência quando submetida a um carregamento aerodinâmico se:
O fator de carga é muito importante para o projeto estrutural de uma aeronave e é uma relação entre
A guinda adversa é um fenômeno que pode acontecer quando uma aeronave:
Uma das funções principais das agências administradoras da aviação civil é a homologação aeronáutica. As siglas das agências americana, brasileira e europeia são, respectivamente:
Num voo no regime transônico, é correto afirmar que:
O centro aerodinâmico e o centro de pressão de uma aeronave são locais importantes.
É correto afirmar queUma aeronave com estabilidade estática longitudinal ao sofrer uma perturbação que aumente seu ângulo de ataque
Quais os tipos de motores aeronáuticos a reação usados na aviação civil?
Um gerador de gás básico funciona com os seguintes componentes:
O coeficiente de arrasto induzido é uma função
Quais os arrastos encontrados numa aeronave subsônica?
Numa asa infinita, colocada num túnel de vento a uma velocidade de 20 m/s, os coeficientes aerodinâmicos que podem ser encontrados quando se utiliza uma balança aerodinâmica são:
Uma aeronave, voando ao nível do mar, registra uma pressão dinâmica de 2 940 N/m2. Qual é a velocidade dessa aeronave, sabendo que a temperatura no voo é de 27 ºC e a constante do ar, considerado com gás perfeito, é R = 280 m2/s2oK?
Dado: Patm = 100.000 N/m2A matriz constitutiva de flexibilidade para materiais elástico- lineares e ortotrópicos possui quantas constantes de engenharia independentes?
De forma simplificada, a fuselagem de uma dada aeronave pode ser definida como um vaso de pressão cilíndrico de parede fina. Calcule a maior tensão de cisalhamento no plano de um painel de revestimento de fuselagem, com 1 mm de espessura, devido somente à pressurização. Considere que a fuselagem em voo possui um diâmetro igual a 3,4 m e está sob uma pressão interna de 0,12 MPa.
Em relação aos processos de fabricação de componentes estruturais aeronáuticos em materiais compósitos, pode-se afirmar que
No tocante às filosofias de projeto à fadiga aplicadas nos desenvolvimentos de componentes ou sistemas estruturais aeronáuticos, pode-se afirmar que:
A aplicação de tensão residual compressiva por meio de alargamento de furos durante o processo de fixação de prendedores (“cravação”) em elementos estruturais metálicos que evita, significativamente, a iniciação de trincas decorrentes do fenômeno de fadiga, em torno desses furos, é denominado
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