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Q1884423 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nos estudos de sincronização semafórica, a porção de um ciclo do semáforo onde um veículo, saindo da extremidade de uma artéria principal e se deslocando com uma certa velocidade, passa de semáforo em semáforo sem parar em sinal vermelho, é definida pelo termo: 
Alternativas
Q1884422 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:

“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”

(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)

O nível de serviço caracterizado na descrição acima é: 

Alternativas
Q1884421 Engenharia de Transportes e Trânsito
O gráfico a seguir demonstra o resultado da contagem da passagem de veículos em determinada seção de uma via, entre as 12h e 18h de determinado dia.
Imagem associada para resolução da questão
O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de: 
Alternativas
Q1884420 Engenharia de Transportes e Trânsito
Com o aumento do uso da bicicleta como meio de transporte, aumenta a necessidade de se desenvolverem redes cicloviárias nas cidades. Na construção dessas redes, o entendimento dos fatores que influenciam na escolha de rotas pelos ciclistas é fundamental. Desse modo, uma característica ambiental que afeta essa escolha é a:
Alternativas
Q1884419 Engenharia de Transportes e Trânsito
O meio de transporte coletivo que se caracteriza por sua flexibilidade e eficiência em rotas de curta e média distância, porém com baixa capacidade de transporte de passageiros e, eventualmente, com grande impacto ambiental é o: 
Alternativas
Q1884418 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um veículo de distribuição de carga atende uma região com 10 km² de área e 10 clientes. Sabendo que a distância ao depósito é de 5 km e os coeficientes de ajuste e correção da distância valem, respectivamente, 0,8 e 1,5, a distância percorrida por esse veículo em um roteiro equivale a: 
Alternativas
Q1884417 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um PGT (Pólo Gerador de Tráfego) é um empreendimento que desenvolve atividade de porte e escala capaz de produzir um contingente relevante de viagens.
Desse modo, para mitigar o impacto negativo no trânsito, o empreendimento deve considerar, internamente, a: 
Alternativas
Q1884416 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nas capitais brasileiras, o item de custo que possui o maior impacto na composição da tarifa de transporte público urbano corresponde a:
Alternativas
Q1884415 Legislação de Trânsito
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, o órgão ao qual compete julgar recursos interpostos pelos infratores de trânsito é: 
Alternativas
Q1884414 Engenharia Civil
Linhas de comando aplicadas no programa AutoCad 2019.

Command: Line
From point: 0,0
To point: 0,3
To point: @4,3
To point: @3, -3
To point: 7,0
To point: @ - 7,0
To point: Enter (encerra o comando)

Supondo que as coordenadas estejam em metros, a área total do polígono formado por essas linhas vale: 
Alternativas
Q1884338 Segurança e Saúde no Trabalho
Dentre as alternativas abaixo, a única que NÃO corresponde a um EPC é: 
Alternativas
Q1884337 Engenharia de Transportes e Trânsito
O texto a seguir descreve a execução de um elemento de fundação profunda, executada “in loco”:

“Coloca-se um tubo de aço (molde), cuja ponta consiste em um tampão de concreto com relação água-cimento muito baixa. Este tampão é socado por meio de um soquete (pilão) e vai abrindo caminho no terreno devido ao forte atrito entre o concreto seco e o tubo, arrastando-o para dentro do solo. Ao se alcançar a profundidade desejada, prende-se o molde à torre, coloca-se mais concreto no interior do molde e, com o pilão, provoca-se a expulsão do tampão até a formação de um bulbo de concreto. Finalmente, desce-se a armadura e concreta-se o interior em pequenos trechos, apiloando-os ao mesmo tempo em que se retira o tubo do molde.”

Este elemento de fundação é denominado:
Alternativas
Q1884336 Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir mostra uma seção transversal de aterro de uma estrada. O talude de aterro do lado direito inicia-se no ponto B e possui a inclinação mostrada acima de seu traçado. O perfil original do terreno está mostrado na linha tracejada da figura, abaixo da qual também se indica a sua inclinação.

Imagem associada para resolução da questão 

A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:
Alternativas
Q1884335 Engenharia Civil
A figura a seguir ilustra, geometricamente, um teodolito instalado no ponto P de um terreno, realizando uma visada horizontal a uma regra situada no ponto Q. A constante de Reichembach, (C) correspondente à soma das distâncias c e f, é própria do aparelho.

Imagem associada para resolução da questão 

A expressão que denota o valor da distância horizontal DH em função dos valores de C e H é: 
Alternativas
Q1884334 Engenharia de Transportes e Trânsito
Afigura a seguir ilustra a declividade transversal que é dada às pistas nas curvas com o intuito de contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga:

Imagem associada para resolução da questão

Esta declividade é denominada: 
Alternativas
Q1884333 Engenharia de Transportes e Trânsito
No projeto de sinalização semafórica em uma interseção com duas correntes de tráfego, incluindo passagem de pedestres, a “fase” de um semáforo corresponde:
Alternativas
Q1884332 Engenharia de Transportes e Trânsito
A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou ciclofaixas. 
No projeto de sinalização horizontal de uma via, a cor utilizada para demarcar essas ciclovias ou ciclofaixas é: 
Alternativas
Q1884331 Engenharia de Transportes e Trânsito
A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou ciclofaixas. 
Na implantação de ciclovias ou ciclofaixas unidirecionais, desconsiderando a segregação física e a sarjeta da via, deve-se prever uma largura mínima de faixa igual a: 
Alternativas
Q1884330 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um modelo amplamente utilizado na modelagem de transporte é o denominado Modelo 4 Etapas. Nesse modelo, a etapa na qual se estima o número de viagens produzidas ou atraídas por uma zona de tráfego em determinado intervalo de tempo é denominada etapa de:
Alternativas
Q1884329 Mecânica
A figura a seguir apresenta a estrutura para um telhado.

Imagem associada para resolução da questão

Admitindo que essa estrutura está submetida apenas ao carregamento de peso próprio, os elementos indicados pelos números 1 e 2 estão submetidos, respectivamente, a cargas de:
Alternativas
Respostas
19121: D
19122: A
19123: D
19124: B
19125: A
19126: A
19127: D
19128: C
19129: B
19130: C
19131: C
19132: D
19133: B
19134: A
19135: C
19136: B
19137: D
19138: C
19139: A
19140: D