Analise as afirmativas sobre o projeto de um navio petroleiro, e assinale (V) para verdadeiro ou (F) para falso.

( ) deve-se projetar um cofferdam na região de proa e porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam entre a sala de máquinas e os porões principais.

( ) deve-se projetar um cofferdam para separar o tanque de água fresca de consumo e tanque de óleo.

( ) deve-se projetar os cofferdam com dimensões mínimas sem permitir a passagem de pessoas.

As afirmativas são, respectivamente,

No desenho de arranjo geral de um navio são identificados diversos compartimentos, tais como tanques de lastro, tanques de água doce, tanques de óleo diesel e um cofferdam. Sobre este último, assinale com verdadeiro (V) ou falso (F) as seguintes afirmações:

( ) o cofferdam é um espaço vazio e estanque destinado a isolar dois compartimentos adjacentes.

( ) suas dimensões devem permitir acesso para inspeção.

( ) o cofferdam pode ser mantido constantemente molhado ou preenchido com óleo.

( ) em navios-tanque, é normalmente projetado entre a casa de máquinas e os porões de carga.

As afirmações são, respectivamente,

Em relação ao plano de linhas da embarcação, assinale (V) para verdadeiro e (F) para falso, nos itens a seguir:

( ) pode ser apresentado por meio de uma tabela de cotas.

( ) serve como base para o desenvolvimento do plano de arranjo geral.

( ) é utilizado para o cálculo da estabilidade da embarcação.

( ) contém as cotas e informações referentes às linhas do alto.

( ) a borda falsa não é desenhada no plano de linhas.

As afirmativas são, respectivamente,

O plano de linhas da embarcação é a representação geométrica das formas do casco. Sobre esse documento técnico, assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmações:

( ) as linhas de balizas representam as interseções do casco com planos verticais transversais.

( ) as linhas do alto representam as interseções do casco com planos verticais longitudinais, paralelos ao plano diametral.

( ) as linhas d´água representa as interseções do casco com planos horizontais.

( ) a linha de bojo é representada no plano de perfil.

As afirmativas são, respectivamente,

Assinale a opção incorreta referente às definições geométricas do navio.

A embarcação mais adequada para operação em águas rasas, transporte de cargas regionais e navegação próxima às margens de rios, exigindo baixo calado e alta manobrabilidade é o 

Durante a vistoria de uma embarcação atracada, o técnico deve registrar corrosão localizada na região compreendida entre a linha d’água e o convés principal.

Conforme a definição estrutural, essa região corresponde à parte do casco denominada

Um painel longitudinal de casco possui comprimento de 4,8 m.

Se o espaçamento máximo permitido entre cavernas transversais é de 600 mm, o número de cavernas transversais (incluindo as das extremidades) que são necessárias, no mínimo, é 

Durante fabricação de um tanque, o técnico observa que o cordão interno apresenta mordedura profunda.

O risco principal que esse defeito representa é

Ao inspecionar a zona termicamente afetada (ZTA) de uma solda, o técnico identifica granulação grosseira indicativa de aquecimento excessivo.

A causa mais provável é

Durante inspeção dimensional, o técnico observa que duas longarinas apresentam divergência de 6 mm no alinhamento longitudinal dentro do limite local, mas fora do limite acumulado do módulo.

A decisão técnica correta é

O defeito de soldagem, segundo práticas de inspeção e normas de aceitabilidade, que torna a junta automaticamente rejeitada, independentemente de sua extensão é

Trincas são defeitos de soldagem de rejeição automática e indicam um problema grave no processo de execução.

Assinale a opção que não representa uma causa típica associada à formação de trincas.

Durante a inspeção visual de uma junta soldada recém-executada observou-se respingos metálicos e uma leve mordedura na junta.
Considerando boas práticas de controle de qualidade e critérios de aceitabilidade, a ação adequada é

No planejamento da execução de um bloco estrutural, o técnico deve sequenciar a produção.

O critério mais importante para reduzir deformações é

A corrosão é um dos principais mecanismos de degradação em estruturas navais e offshore.

Nesse contexto, um aspecto relevante da corrosão nessas estruturas é que

Durante a execução de um projeto utilizando ferramentas de desenho assistido por computador (CAD/CAM), foram consideradas algumas afirmações sobre a técnica de aninhamento (nesting). Classifique cada afirmação como verdadeira (V) ou falsa (F):

( ) uma codificação e hierarquia de peças é realizada previamente ao aninhamento.

( ) a técnica de aninhamento organiza e otimiza a disposição das peças na chapa bruta.

( ) as tolerâncias no aninhamento são os mesmo para todos os casos.

( ) o aninhamento pode ser realizado de forma manual ou automática.

( ) o principal objetivo do aninhamento é diminuir o tempo de corte.

As afirmativas são, respectivamente,

Uma chapa tem espessura nominal de 10,0 mm com tolerância ±0,3 mm. Na inspeção, obteve-se espessura medida de 9,6 mm.

A diferença em relação ao mínimo permitido é de

Assinale a opção incorreta em relação à proteção catódica de navios.

Assinale a opção incorreta em relação à pintura naval.