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Assinale a alternativa que traz uma explicação correta sobre essa doença.
Assinale a alternativa que indica um desastre natural.
As tsunamis que devastaram a Ásia e mudaram a topografia do mundo foram sentidas na costa fluminense e em outros estados brasileiros, distantes cerca de 15,5 mil quilômetros do epicentro do fenômeno, a oeste de Sumatra. Os marégrafos da Marinha (aparelhos que medem a curva de nível do mar) registraram variações atípicas de até 30 centímetros na maré em períodos de apenas 40 minutos. Desde que tais aparelhos foram instalados, em 1950, é a primeira vez que marcam tamanha oscilação no nível do mar. No Estado, os reflexos da tsunami foram sentidos em marégrafos instalados na Baía de Guanabara e em Arraial do Cabo.
O comandante Marcelo Cavalcante, capitão-de-corveta encarregado da Seção de Informações Oceanográficas da Marinha, concluiu que os reflexos das tsunamis atravessaram oceanos a uma velocidade de cerca de 708 km/h até chegar ao Rio. O cálculo foi feito a partir da distância entre a costa fluminense e o epicentro, e o período em que a variação foi registrada no Rio (de 21h do dia 26 de dezembro a 11h do dia 27). Ele utilizou dados gerados pelo marégrafo localizado na Ponta da Armação, em Niterói, dentro da Baía de Guanabara.
— O Rio recebeu algumas ondas em formato de maré, com períodos de 40 minutos. Avariação chegou a 30 centímetros em relação aos níveis do mar mais alto e mais baixo previstos para a data. É uma perturbação inédita, desde que começamos a monitorar a maré. A anomalia está clara, mas quase não foi sentida. O maior interesse é acadêmico. Agora sabemos que houve reflexos das tsunamis até na costa brasileira explica Cavalcante.
Especialista diz que não houve perigo
O aparelho de Arraial do Cabo, localizado no Instituto de Estudos do Mar Almirante Paulo Moreira (IEAPM), registrou anomalia semelhante. O oceanógrafo Rogério Neder Candella, da Divisão de Oceanografia Física do IEAPM, filtrou do gráfico as análises de eventos rotineiros como maré e ondas, para chegar ao reflexo das tsunamis.
— Observamos oscilações do nível do mar parecidas com marés, porém com intervalos curtos. Na análise dos dados de 22 de dezembro a 2 de janeiro, sem os fenômenos com mais de duas horas de período, como as marés, e com menos de 25 minutos de período, como as ondas, verificamos o fenômeno. No dia 26, houve um grande aumento.
Candella diz que, devido à baixa amplitude da variação, o fenômeno só poderia ter sido observado sem marégrafos e outros aparelhos de medição do nível do mar em locais como atracadouros.
— Na praia, é difícil alguém ter percebido. Não houve, em nenhum momento, perigo tanto para a população quanto para bens materiais.
Engenheiro viu variação de 2,4 metros no nível do mar No píer do Clube Naval Charitas (Niterói), na hora em que os reflexos das tsunamis começaram a ser sentidos pela Marinha, o engenheiro Cezar Bartz, morador do veleiro Prowler, viu uma variação de aproximadamente 1,6 metro em apenas 17 minutos e 2,4 metros em seis horas. Ele jamais vira amplitude de maré superior a 1,4 metro na Baía de Guanabara:
— Voltei para o barco às 23h e percebi que estava muito abaixo do cais, num nível anormal. Vi barcos encalhados e pendurados no cais por cordas. Entre 23h do dia 26 e 2h do dia 27, a maré secou e encheu em períodos de 30 minutos, com variações totalmente absurdas. A mudança de maré era tão rápida que era possível ver a água descendo, como se houvesse um ralo no fundo do mar.
(BRANDÃO, Túlio. O Globo, 05/01/2005. Extraído de http://www.yahgan.net/livrodebordo/maremoto.htm)
A locução em caixa alta no período “Ele jamais vira amplitude de maré SUPERIOR A 1,4 metro na Baía de Guanabara” (8º parágrafo), para que possa ser mantido o sentido original, NÃO pode ser substituída por:
Com relação a esse assunto, leia a descrição abaixo:
“Atuam na etapa final de acabamento da camada asfáltica. Os pneus do eixo dianteiro ficam entre os espaços dos pneus do eixo traseiro, garantindo largura total de rolagem compactadora. Além disso, como não possui movimento vibratório, esse rolo compactador é utilizado em pontes, viadutos e demais locais onde são proibidas as ações vibratórias pelo risco de dano às estruturas. Também são muito eficientes para materiais granulares, selamento de superfícies e compactação de solos finos. A pressão de compactação vem da pressão dos pneus, de cima para baixo, variando conforme pressão ou peso do lastro.”
A descrição acima refere-se a que tipo de rolo compactador?
Conforme dispõe a Norma Regulamentadora 6, a empresa é obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI adequado ao risco, em perfeito estado de conservação e funcionamento, nas seguintes circunstâncias:
I. Sempre que as medidas de ordem geral não ofereçam completa proteção contra os riscos de acidentes do trabalho ou de doenças profissionais e do trabalho;
II. Enquanto as medidas de proteção coletiva estiverem sendo implantadas;
III. Para atender a situações de emergência.
Assinale a alternativa CORRETA:
I. Cumprir todas as orientações relativas aos procedimentos seguros de operação, alimentação, abastecimento, limpeza, manutenção, inspeção, transporte, desativação, desmonte e descarte das máquinas e equipamentos;
II. Realizar, sempre que houver necessidade, qualquer tipo de alteração nas proteções mecânicas ou dispositivos de segurança de máquinas e equipamentos, para que não coloque em risco a sua saúde e integridade física ou de terceiros;
III. Comunicar seu superior imediato se uma proteção ou dispositivo de segurança foi removido, danificado ou se perdeu sua função;
IV. Participar dos treinamentos fornecidos pelo empregador para atender às exigências/requisitos descritos nesta Norma;
V. Colaborar com o empregador na implementação das disposições contidas nesta Norma.
Assinale a alternativa CORRETA:
I. Afogador – é um dispositivo usado nos motores a gasolina e a gás que regula a entrada de ar no carburador, deve ser usado apenas enquanto o motor estiver frio.
II. Chave de contato e partida – deve ser conservada sempre limpa, não deve ser forçada e o operador deve sempre lembrar que nela está uma das primeiras providências a ser tomada em caso de emergência, pois desliga toda a parte elétrica da máquina.
III. Amperímetro – é um aparelho que informa se o alternador está produzindo energia ou se a bateria está descarregada. No painel, acende uma luz vermelha. Ao ligar a chave de contato, ela devera acender e, ao acelerar o motor, devera apagar. Se a lâmpada permanecer acesa e o operador não estiver atento, poderá haver descarga da bateria, queima do gerador ou do regulador de voltagem. A providência a ser tomada é levar a empilhadeira à manutenção. Se durante os deslocamentos o amperímetro indicar que a bateria não está carregando o operador deve parar a empilhadeira imediatamente.
IV. Marcador de temperatura – é um instrumento que indica a temperatura do motor. O operador deve estar atento ao seu funcionamento, pois se o motor trabalhar com temperatura muito alta o motor poderá fundir. Quando o marcador indicar uma temperatura próxima ao limite máximo da normal, verifique o volume de água do radiador e, se necessário, acrescente água. Se o radiador estiver com nível normal de água, verifique se a correia está solta ou mangueiras rompidas. Caso se apresente um destes defeitos ou você não consiga identificar a causa do aquecimento, avise a manutenção.
Assinale a alternativa CORRETA:
64 ÷ 8 + 5 × 5 - 3
Alternativas:
Assinale a alternativa com a sequência CORRETA: