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Observe as afirmativas a seguir, em relação aos projetos aeronáuticos:
I - o "layout" do interior da cabine de passageiros requer atividades de análise e aprovação durante o processo de certificação;
II - os materiais utilizados no revestimento dos assentos das aeronaves devem atender aos requisitos de certificação do projeto;
III - os placares e avisos no interior de uma aeronave em processo de certificação de tipo não são submetidos à análise e aprovação pela autoridade certificadora, por serem apenas orientações gerais para os passageiros.
Assinale a alternativa correta:
Observe as afirmativas a seguir, em relação às Modificações de um Projeto certificado:
I – As modificações não precisam ser aprovadas porque o projeto já foi certificado anteriormente.
II – Toda modificação que possa afetar substancialmente o peso, o balanceamento, a resistência estrutural, as características de vôo, de manobrabilidade ou qualquer outra característica ligada à aeronavegabilidade do produto aeronáutico deverá ser aprovada pela autoridade aeronáutica.
III –As modificações relacionadas somente com o interior, que não afetem a estrutura da aeronave, não precisam ser aprovadas pela autoridade certificadora.
Assinale a alternativa correta:
A expressão "rastreabilidade metrológica" significa:
Observe as afirmativas a seguir, em relação aos ensaios de Qualidade de Vôo:
I - São ensaios para verificar o controle da aeronave nas condições de estol.
II - São ensaios para se determinar as velocidades máximas da aeronave.
III - São ensaios para se avaliar o controle e as forças exercidas nos comandos em condições de derrapagem.
Assinale a alternativa correta:
Observe as afirmativas a seguir, em relação aos ensaios de Desempenho em Vôo:
I – são ensaios para determinar as velocidades de estol nas diversas configurações de trem e de flap;
II – são ensaios para se determinar a distância de decolagem em diversas condições;
III –são ensaios para se determinar o gradiente de subida após a decolagem, em caso de falha de motor em aeronaves multimotores.
Assinale a alternativa correta:
Com relação aos vôos de certificação em um processo de homologação de tipo de uma aeronave, é correto afirmar que:
Observe as afirmativas a seguir, em relação ao fenômeno conhecido como "Flutter", em aviação:
I – é um fenômeno aeroelástico estático;
II – é um fenômeno aeroelástico dinâmico;
III –é um caso de ressonância aeroelástica causada pelo acoplamento entre forças aerodinâmicas, elásticas e de inércia, atuantes na superfície de uma aeronave.
Assinale a alternativa correta:
O Sistema Anemométrico de uma aeronave deve ser calibrado antes dos ensaios de desempenho e/ou de qualidade de vôo pelos seguintes motivos:
I - A natureza da atmosfera é capaz de indicar, por meio do sistema anemométrico, os parâmetros de desempenho e de qualidade de vôo das aeronaves.
II - Os indicadores de altitude e de velocidade instalados em uma aeronave podem estar sujeitos a erros.
III - Os dados obtidos nos ensaios serão reduzidos às condições da Atmosfera Padrão para permitir comparação de resultados obtidos em condições atmosféricas diferentes.
IV - O altímetro e o velocímetro podem ser calibrados para eliminar os erros inerentes ao sistema anemométrico.
Estão corretos os motivos:
Observe as afirmativas a seguir, com relação aos Sistemas Anemométricos das aeronaves:
I – Um sistema anemométrico pode estar sujeito a erros de instrumento, erros de retardo de pressão e erros de posição.
II – A velocidade aerodinâmica de uma aeronave é obtida por meio da comparação entre a medida da pressão dinâmica e a medida da pressão estática.
III – A altitude da aeronave é obtida por meio da medida da pressão dinâmica do sistema anemométrico.
Assinale a alternativa correta:
Com relação aos métodos de avaliação de resistência à fadiga em estruturas aeronáuticas, pode-se afirmar que:
Com relação ao fenômeno da fadiga em aeronaves, NÃO é correto afirmar que:
Com relação à Análise de Falha dos sistemas integrados a uma aeronave, avalie as afirmativas a seguir:
I - O processo é composto por uma análise qualitativa.
II - O processo é composto por uma análise quantitativa.
III - O processo de análise considera os impactos funcionais da falha.
IV - A análise considera os modos de falhas e seus efeitos.
Estão corretas as afirmativas:
Um Certificação de Homologação de Empresa (CHE) é emitido, pela autoridade certificadora, para uma empresa fabricante de um produto aeronáutico,nas seguintes circustâncias, EXCETO:
Com relação ao termo "Dificuldades em Serviço", avalie as afirmativas a seguir:
I - É um sistema que coleta e processa todas as informações relativas a acidentes e incidentes ocorridos com aeronaves.
II - É um sistema que busca assegurar que quaisquer falhas, mal-funcionamentos ou defeitos em quaisquer produtos aeronáuticos sejam relatados e apropriadamente analisados.
III - É um sistema cujas atividades se iniciam após o término do processo de certificação.
IV - É um sistema utilizado para a manutenção da aeronavegabilidade continuada dos projetos certificados.
Estão corretas as afirmativas:
Em relação aos ensaios em vôo oficiais de certificação NÃO é correto afirmar que:
A finalidade de uma Inspeção de Conformidade antes de um ensaio de um processo de certificação é:
Com relação à Camada-Limite nos escoamentos subsônicos, avalie as afirmativas a seguir:
I - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região laminar se forma no bordo de ataque de uma placa, após observa-se uma região de transição onde o escoamento muda de laminar para turbulento, com conseqüente aumento da espessura da camada-limite.
II - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região turbulenta se forma no bordo de ataque de uma placa devido ao impacto com o ar, após observar-se uma região de transição onde o escoamento muda de turbulento para laminar, com conseqüente diminuição da espessura da camada-limite.
III - A situação de estol em uma aeronave é caracterizada pelo descolamento do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em diminuição da sustentação.
IV - O Slat é um dispositivo de hiper-sustentação auxiliar que acelera o descolamento da camada limite.
Assinale a alternativa correta:
Observe as afirmativas a seguir, com relação ao fenômeno aeroelástico conhecido como Divergência:
I – O fenômeno ocorre porque nenhuma estrutura é totalmente rígida.
II – É um tipo de aeroelasticidade dinâmica;
III – Ocorre quando uma superfície sustentadora sofre deflexão devido a um carregamento aerodinâmico, o que ocasiona um aumento de carga sobre o perfil, até a carga limite, causando a falha da estrutura.
Assinale a alternativa correta:
Base de Certificação de um projeto aeronáutico a ser homologado ou certificado é:
Um Certificado de Homologação de Tipo (CHT) para uma aeronave é emitido quando:
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