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O texto em língua inglesa a seguir deve ser utilizado para responder à questão.
Typically a fuzzy logic controller is composed of three basic parts; (i) input signal fuzzyfication, (ii) a fuzzy engine that handles rule inference and (iii) defuzzification that generates a continuous signal for actuators such as control valves.
The fuzzification block transforms the continuous input signal into linguistic fuzzy variables such as small, medium, and large. The fuzzy engine carries out rule inference where human experience can easily be injected through linguistic rules. The defuzzification block converts the inferred control action back to a continuous signal that interpolates between simultaneously fired rules.
(Extraído e adaptado de: http://cdn.intechopen.com/pdfs-wm/36631.pdf)
O texto em língua inglesa a seguir deve ser utilizado para responder à questão.
Typically a fuzzy logic controller is composed of three basic parts; (i) input signal fuzzyfication, (ii) a fuzzy engine that handles rule inference and (iii) defuzzification that generates a continuous signal for actuators such as control valves.
The fuzzification block transforms the continuous input signal into linguistic fuzzy variables such as small, medium, and large. The fuzzy engine carries out rule inference where human experience can easily be injected through linguistic rules. The defuzzification block converts the inferred control action back to a continuous signal that interpolates between simultaneously fired rules.
(Extraído e adaptado de: http://cdn.intechopen.com/pdfs-wm/36631.pdf)
O texto em língua inglesa a seguir deve ser utilizado para responder à questão.
Vehicle primary suspensions
Primary suspension is the term used for suspension components connecting the wheel assemblies of a vehicle to the frame of the vehicle. This is in contrast to the suspension components connecting the frame and body of the vehicle, or those components located directly at the vehicle’s seat, commonly called the secondary suspension. Usually a vehicle contains both primary and secondary suspension system but primary suspension is chosen for control. There are two basic types of elements in conventional suspension systems. These elements are springs and dampers. The role of the spring in a vehicle’s suspension system is to support the static weight of the vehicle. The role of the damper is to dissipate vibrational energy and control the input from the road that is transmitted to the vehicle.
(Extraído e adaptado de: http://cdn.intechopen.com/pdfs-wm/36631.pdf)
No contexto, os termos spring e damper têm os significados, respectivamente, de
Com base nessas informações, é correto afirmar que essas ondas vibram com frequência, em Hz, e sob uma tensão pico a pico, em V, respectivamente, de
O gráfico mostra como varia, em função do tempo, a tensão senoidal de uma rede elétrica.

A tensão eficaz aproximada dessa rede, em volts, e a correspondente
frequência de oscilação, em hertz, valem,
respectivamente,
A figura mostra a fotografia de um transformador AC-DC, cujas especificações estão impressas no próprio aparelho.

Se um dispositivo, alimentado por este transformador,
funcionar plena e normalmente, consumirá uma potência,
em W, igual a
A tabela mostra os dispositivos elétricos de um pequeno apartamento, sua potência de consumo e o número médio de horas diárias ligadas a uma rede de 220 V.

A tabela mostra os dispositivos elétricos de um pequeno apartamento, sua potência de consumo e o número médio de horas diárias ligadas a uma rede de 220 V.

Em uma academia de ginástica, há um equipamento de musculação como o esquematizado na figura.

Um peso P é atado à extremidade de um cabo flexível,
inextensível e de peso desprezível, que passa pelo sulco
de uma roldana presa a uma base superior. A outra extremidade
do cabo é atada ao ponto B de uma alavanca rígida
AC, de peso desprezível, articulada na extremidade
C; o ponto C é fixado em um suporte preso à base inferior
do aparelho. A pessoa praticante deve exercer uma força
vertical aplicada em A. São dados os valores: P = 400 N,
CB = 20 cm e AB = 60 cm. A intensidade da força vertical
aplicada pelo praticante em A, para manter o sistema em
equilíbrio na posição mostrada, deve ser de
Em um laboratório de Física, é feita, aos alunos de um grupo, a proposta de determinarem a intensidade da força de atrito entre a superfície horizontal de uma mesa e a base de um bloco de 5,0 kg de massa. Para tal finalidade, o bloco deve ser puxado, na direção do movimento, por um dinamômetro d, cuja mola tem uma constante de elasticidade de 100 N/m. Durante o movimento acelerado, de função horária S = 2,0.t2 (SI), a mola fica distendida de 28 cm.

A intensidade da força de atrito, em N, é de
Para determinar o equivalente mecânico do calor (J), um grupo de alunos usou um tubo isolante, com comprimento interno de 1,00 m, um termômetro e várias bolinhas de ferro, de tamanho desprezível e calor específico 0,10 cal/(g.°C). O tubo é dotado de uma tampa com furo por onde pode ser inserido o termômetro, que fica com seu bulbo inserido dentro do tubo. As bolinhas são depositadas no fundo do tubo (figura 1). É medida a temperatura inicial do sistema: θi = 20,00°C; adota-se o valor da aceleração da gravidade: g = 10 m/s2 . Fechado o tubo, o conjunto é virado de 180° (figura 2) por 50 vezes.

Ao final do procedimento, a temperatura das bolinhas é medida: θf = 21,25 °C.
O equivalente mecânico do calor, assim determinado,
vale, em J/cal,
A figura ilustra a montagem de uma experiência em laboratório didático. Um suporte sustenta um dinamômetro (d) no qual está pendurado um cilindro metálico (c), pronto para ser imerso no líquido contido na proveta graduada (p). A densidade do líquido é conhecida bem como o valor da aceleração da gravidade.

Esse experimento serve para comprovar a lei de