Questões de Concurso Para borracheiro

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Q3487633 Português

Leia os Textos 2 e 3 para responder à questão.

Disponível em: http://www.ccsp.com.br. Acesso em: 16 dez. 2023. [Adaptado]


Disponível em:  https://blog.uniube.br/graduacao/como-a-publicidade-e-propaganda-e-fundamental-na-sociedadeAcesso em: 16 dez. 2023. [Adaptado].

A imagem acima é uma propaganda de um adoçante que tem o seguinte tema: “Mude sua embalagem”. A partir da conjunção da linguagem verbal com a não-verbal, ou seja, dos recursos expressivos para a construção da imagem, nota-se que há uma motivação específica por parte da empresa de adoçante. Tal motivação tem como objetivo
Alternativas
Q3487632 Português

Leia o Texto 1 para responder à questão.


A linguagem oral possui diferenças significativas da linguagem escrita. Na linguagem oral, é predominante
Alternativas
Q3487631 Português

Leia o Texto 1 para responder à questão.


As nossas relações interpessoais e o contexto em que estamos inseridos influenciam no modo como nos comunicamos com as pessoas. No texto acima, a gerente do banco modificou a forma de se comunicar com o cliente em virtude

Alternativas
Q3383140 Português
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.

Mudança climática: o plano 'maluco' para salvar o gelo marinho do Ártico

Em meio ao gelo marinho na costa norte do Canadá, cientistas observam a água salgada ser bombeada sobre o oceano congelado.
O objetivo deles? Desacelerar o aquecimento global.
À medida que o gelo marinho desaparece, a superfície escura do oceano pode absorver mais energia do Sol, o que por consequência acelera ainda mais o aquecimento. Portanto, os pesquisadores querem engrossá-lo para impedir que derreta.
Trata-se de uma das mais malucas áreas de pesquisa da geoengenharia: intervir deliberadamente no sistema climático da Terra para tentar neutralizar os danos causados pela ação humana.
A geoengenharia engloba esforços mais consolidados para reter os gases que aquecem o planeta, como plantar mais árvores e enterrar carbono no subsolo.
Mas medidas experimentais pretendem ir um passo além, buscando reduzir a energia absorvida pela Terra.
Muitos cientistas se opõem fortemente ao método, alertando que tais tentativas desviam a atenção da medida mais necessária, que é a redução das emissões de carbono, e podem causar mais danos do que benefícios.
Mas um pequeno número de defensores afirma que a abordagem poderia ajudar o planeta.
O objetivo final da experiência no Ártico é engrossar o gelo marinho o suficiente para abrandar ou mesmo reverter o derretimento já observado, diz o Dr. Shaun Fitzgerald, cuja equipe do Centro de Reparação Climática da Universidade de Cambridge está por trás do projeto.
Funcionará ou será, como disse um cientista, "bastante maluco"?
"Na verdade, não sabemos o suficiente para determinar se esta é uma boa ou má ideia", admite Fitzgerald.
Os pesquisadores têm enfrentado condições adversas em Cambridge Bay, uma pequena vila canadense no Círculo Polar Ártico.
"Está muito frio", diz Andrea Ceccolini, da Real Ice, empresa britânica que lidera a viagem. Ela concedeu entrevista à BBC por Zoom, com uma conexão irregular de dentro de uma tenda branca.
"É cerca de -30ºC com vento forte, o que leva a sensação térmica para -45ºC."
Eles estão abrindo um buraco que se forma naturalmente no inverno no gelo marinho e bombeando cerca de 1.000 litros de água do mar por minuto pela superfície.
Exposta ao ar frio do inverno, a água do mar congela rapidamente, ajudando a engrossar o gelo na superfície. A água também compacta a neve.
Como a neve fresca atua como uma boa camada isolante, agora o gelo também pode se formar mais facilmente na parte inferior em contato com o oceano.
"A ideia é que quanto mais espesso for o gelo [no final do inverno], mais tempo ele sobreviverá quando entrarmos na estação do degelo", explica Ceccolini.
Quando concederam a entrevista no final da viagem, eles já haviam visto o gelo engrossar algumas dezenas de centímetros em toda a sua pequena área de estudo. O gelo será monitorado pelos moradores locais nos próximos meses.
Mas ainda é cedo demais para dizer se a sua abordagem pode realmente fazer a diferença no rápido declínio do gelo marinho do Ártico. "
A grande maioria dos cientistas polares pensa que isto nunca vai funcionar", adverte Martin Siegert, um experiente glaciologista da Universidade de Exeter, que não está envolvido no projeto.
Um problema é que o gelo mais salgado pode derreter mais rapidamente no verão.
E há ainda o enorme desafio logístico de ampliar o projeto até um nível significativo - uma estimativa sugere que seriam necessárias cerca de 10 milhões de bombas movidas a energia eólica para engrossar o gelo marinho em apenas um décimo do Ártico.
"Na minha opinião, é uma loucura que isto possa ser feito em escala para todo o Oceano Ártico", diz Julienne Stroeve, professora de observação polar e modelação na University College London.
Algumas das sugestões experimentais da geoengenharia incluem tentar tornar as nuvens mais refletivas ao gerar mais pulverização marítima e imitar erupções vulcânicas para refletir mais energia do Sol de volta ao espaço.
Vários cientistas - incluindo os órgãos climáticos e meteorológicos da ONU - alertaram que estas abordagens podem representar riscos graves, incluindo a perturbação dos padrões climáticos globais. Muitos pesquisadores querem vê-los totalmente banidos.
"As tecnologias de geoengenharia trazem enormes incertezas e criam novos riscos para os ecossistemas e as pessoas", explica Lili Fuhr, diretora do Programa de Economia Fóssil do Centro de Direito Ambiental Internacional.
"O Ártico é essencial para sustentar os nossos sistemas planetários: bombear água do mar para o gelo marinho em grande escala pode alterar a química dos oceanos e ameaçar a frágil teia da vida.
" E há uma preocupação mais fundamental e generalizada com este tipo de projetos.
"O perigo real é que proporciona uma distração, e as pessoas com interesses adquiridos usarão isso como desculpa para continuarem a queimar combustíveis fósseis", adverte o professor Siegert.
"Francamente, é uma loucura e precisa de ser travado. A forma de resolver esta crise é descarbonizar: é o nosso melhor e único caminho a seguir."
Os investigadores do Ártico estão perfeitamente conscientes destas preocupações. Eles enfatizam que estão simplesmente testando a tecnologia e que não a divulgariam de forma mais ampla até que os riscos fossem melhor conhecidos.
"Não estamos aqui promovendo isto como a solução para as alterações climáticas no Ártico", sublinha Fitzgerald.
"Estamos dizendo que poderia ser [parte disso], mas precisamos descobrir muito mais antes que a sociedade possa decidir se é uma coisa sensata ou não".
Os pesquisadores concordam que a geoengenharia não é uma solução mágica para combater as alterações climáticas e que cortes drásticos nos combustíveis fósseis e nas emissões de carbono são muito importantes para evitar as piores consequências do aquecimento.
Mas salientam que mesmo com uma ação rápida, o mundo ainda enfrenta um futuro difícil.
É provável que o Oceano Ártico esteja efetivamente livre de gelo marinho até o final do verão ao menos uma vez até 2050, e possivelmente até antes.
"Precisamos de outras soluções", argumenta o estudante de doutorado Jacob Pantling, pesquisador do Centro de Reparação Climática que enfrentou os ventos gelados na Baía de Cambridge.
"Temos que reduzir as emissões, mas mesmo que o façamos o mais rapidamente possível, o Ártico ainda vai derreter."

https://www.bbc.com/portuguese/articles/cv2yv9xymwgo
Qual é o principal perigo associado aos projetos de geoengenharia mencionados no texto?
Alternativas
Q3383139 Português
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.

Mudança climática: o plano 'maluco' para salvar o gelo marinho do Ártico

Em meio ao gelo marinho na costa norte do Canadá, cientistas observam a água salgada ser bombeada sobre o oceano congelado.
O objetivo deles? Desacelerar o aquecimento global.
À medida que o gelo marinho desaparece, a superfície escura do oceano pode absorver mais energia do Sol, o que por consequência acelera ainda mais o aquecimento. Portanto, os pesquisadores querem engrossá-lo para impedir que derreta.
Trata-se de uma das mais malucas áreas de pesquisa da geoengenharia: intervir deliberadamente no sistema climático da Terra para tentar neutralizar os danos causados pela ação humana.
A geoengenharia engloba esforços mais consolidados para reter os gases que aquecem o planeta, como plantar mais árvores e enterrar carbono no subsolo.
Mas medidas experimentais pretendem ir um passo além, buscando reduzir a energia absorvida pela Terra.
Muitos cientistas se opõem fortemente ao método, alertando que tais tentativas desviam a atenção da medida mais necessária, que é a redução das emissões de carbono, e podem causar mais danos do que benefícios.
Mas um pequeno número de defensores afirma que a abordagem poderia ajudar o planeta.
O objetivo final da experiência no Ártico é engrossar o gelo marinho o suficiente para abrandar ou mesmo reverter o derretimento já observado, diz o Dr. Shaun Fitzgerald, cuja equipe do Centro de Reparação Climática da Universidade de Cambridge está por trás do projeto.
Funcionará ou será, como disse um cientista, "bastante maluco"?
"Na verdade, não sabemos o suficiente para determinar se esta é uma boa ou má ideia", admite Fitzgerald.
Os pesquisadores têm enfrentado condições adversas em Cambridge Bay, uma pequena vila canadense no Círculo Polar Ártico.
"Está muito frio", diz Andrea Ceccolini, da Real Ice, empresa britânica que lidera a viagem. Ela concedeu entrevista à BBC por Zoom, com uma conexão irregular de dentro de uma tenda branca.
"É cerca de -30ºC com vento forte, o que leva a sensação térmica para -45ºC."
Eles estão abrindo um buraco que se forma naturalmente no inverno no gelo marinho e bombeando cerca de 1.000 litros de água do mar por minuto pela superfície.
Exposta ao ar frio do inverno, a água do mar congela rapidamente, ajudando a engrossar o gelo na superfície. A água também compacta a neve.
Como a neve fresca atua como uma boa camada isolante, agora o gelo também pode se formar mais facilmente na parte inferior em contato com o oceano.
"A ideia é que quanto mais espesso for o gelo [no final do inverno], mais tempo ele sobreviverá quando entrarmos na estação do degelo", explica Ceccolini.
Quando concederam a entrevista no final da viagem, eles já haviam visto o gelo engrossar algumas dezenas de centímetros em toda a sua pequena área de estudo. O gelo será monitorado pelos moradores locais nos próximos meses.
Mas ainda é cedo demais para dizer se a sua abordagem pode realmente fazer a diferença no rápido declínio do gelo marinho do Ártico. "
A grande maioria dos cientistas polares pensa que isto nunca vai funcionar", adverte Martin Siegert, um experiente glaciologista da Universidade de Exeter, que não está envolvido no projeto.
Um problema é que o gelo mais salgado pode derreter mais rapidamente no verão.
E há ainda o enorme desafio logístico de ampliar o projeto até um nível significativo - uma estimativa sugere que seriam necessárias cerca de 10 milhões de bombas movidas a energia eólica para engrossar o gelo marinho em apenas um décimo do Ártico.
"Na minha opinião, é uma loucura que isto possa ser feito em escala para todo o Oceano Ártico", diz Julienne Stroeve, professora de observação polar e modelação na University College London.
Algumas das sugestões experimentais da geoengenharia incluem tentar tornar as nuvens mais refletivas ao gerar mais pulverização marítima e imitar erupções vulcânicas para refletir mais energia do Sol de volta ao espaço.
Vários cientistas - incluindo os órgãos climáticos e meteorológicos da ONU - alertaram que estas abordagens podem representar riscos graves, incluindo a perturbação dos padrões climáticos globais. Muitos pesquisadores querem vê-los totalmente banidos.
"As tecnologias de geoengenharia trazem enormes incertezas e criam novos riscos para os ecossistemas e as pessoas", explica Lili Fuhr, diretora do Programa de Economia Fóssil do Centro de Direito Ambiental Internacional.
"O Ártico é essencial para sustentar os nossos sistemas planetários: bombear água do mar para o gelo marinho em grande escala pode alterar a química dos oceanos e ameaçar a frágil teia da vida.
" E há uma preocupação mais fundamental e generalizada com este tipo de projetos.
"O perigo real é que proporciona uma distração, e as pessoas com interesses adquiridos usarão isso como desculpa para continuarem a queimar combustíveis fósseis", adverte o professor Siegert.
"Francamente, é uma loucura e precisa de ser travado. A forma de resolver esta crise é descarbonizar: é o nosso melhor e único caminho a seguir."
Os investigadores do Ártico estão perfeitamente conscientes destas preocupações. Eles enfatizam que estão simplesmente testando a tecnologia e que não a divulgariam de forma mais ampla até que os riscos fossem melhor conhecidos.
"Não estamos aqui promovendo isto como a solução para as alterações climáticas no Ártico", sublinha Fitzgerald.
"Estamos dizendo que poderia ser [parte disso], mas precisamos descobrir muito mais antes que a sociedade possa decidir se é uma coisa sensata ou não".
Os pesquisadores concordam que a geoengenharia não é uma solução mágica para combater as alterações climáticas e que cortes drásticos nos combustíveis fósseis e nas emissões de carbono são muito importantes para evitar as piores consequências do aquecimento.
Mas salientam que mesmo com uma ação rápida, o mundo ainda enfrenta um futuro difícil.
É provável que o Oceano Ártico esteja efetivamente livre de gelo marinho até o final do verão ao menos uma vez até 2050, e possivelmente até antes.
"Precisamos de outras soluções", argumenta o estudante de doutorado Jacob Pantling, pesquisador do Centro de Reparação Climática que enfrentou os ventos gelados na Baía de Cambridge.
"Temos que reduzir as emissões, mas mesmo que o façamos o mais rapidamente possível, o Ártico ainda vai derreter."

https://www.bbc.com/portuguese/articles/cv2yv9xymwgo
Qual é o objetivo dos cientistas ao bombear água do mar sobre o gelo marinho?
Alternativas
Q3181496 História e Geografia de Estados e Municípios
O município de Descanso está localizado no Extremo Oeste de Santa Catarina e possui uma determinada altitude, acima do nível do mar. Qual é essa altitude? Marque a alternativa CORRETA.
Alternativas
Q3181493 Português
"O Bilhete é um tipo de texto cotidiano muito frequente empregado em contextos informais e escrito entre pessoas que possuam um grau de afetividade."

As características abaixo referem-se ao bilhete, EXCETO:
Alternativas
Q3181489 Português

O texto seguinte servirá de base para responder à questão.


O bicho e o homem


A domesticação de animais começou há milhares de anos, durante o período neolítico, quando os seres humanos começaram a desenvolver práticas agrícolas e se estabelecer em comunidades permanentes, como conta o livro "Sapiens: uma breve história da humanidade" de Yuval Noah Harari. Domesticá-los era importante para que nós, humanos, pudéssemos controlar fontes de alimento, transporte e trabalho.


Quando pensamos em animais domesticados há muito tempo, o cavalo pode ser o primeiro que surge em nossa mente, já que ele serviu de meio de transporte por muitos anos. Mas muito provavelmente os cães foram os primeiros. Porém, não há um consenso sobre a "data" específica dessa transição. A maioria dos estudos apontam para 12 mil anos atrás como o começo desse processo. ter uma ideia, cientistas encontraram o crânio de um cão domesticado 33.000 anos atrás nas montanhas Altai, na Sibéria, que apresenta algumas das características de cães modernos, como contou esse artigo da revista Veja. Isso indicaria um estágio muito preliminar de domesticação − e está longe de determinar se, naquele período, a lealdade do homem era recíproca, como aponta o texto.


Outros variam entre 15 mil a 30 mil anos atrás. Para se ter uma ideia, cientistas encontraram o crânio de um cão domesticado 33.000 anos atrás nas montanhas Altai, na Sibéria, que apresenta algumas das características de cães modernos, como contou esse artigo da revista Veja. Isso indicaria um estágio muito preliminar de domesticação − e está longe de determinar se, naquele período, a lealdade do homem era recíproca, como aponta o texto.


A teoria mais aceita de fato aponta para uma aproximação mais intensa há cerca de 11.000 anos, junto com a agricultura, como comentamos anteriormente. Ao aprender a cultivar a terra, o homem do Neolítico aprendeu também a criar animais como reserva alimentar, como explica esse artigo da Revista Superinteressante.


Os lobos, que são constantemente apontados como os primeiros ancestrais dos cachorros - mas não há também um consenso entre os pesquisadores sobre isso -, foram atraídos possivelmente pelo lixo e restos de comida deixados pelos caçadores.


Com o tempo, eles foram gradualmente selecionados por características desejáveis, como comportamento amigável e obediência, o que nos levou à criação de uma ampla variedade de raças caninas. Cada uma possuía características específicas para tarefas específicas: uns caçavam, outros protegiam e outros só faziam companhia.


A relação era vantajosa para ambas as partes: os lobos ganharam ao conviver com o homem proteção contra predadores, comida sem precisar disputá-la com outros carnívoros e até o abrigo aconchegante do calor das fogueiras. Com o passar do tempo, esses animais começaram a ser verdadeiramente venerados por sociedades antigas - e até pela nossa moderna, convenhamos. Se a mente humana acreditava estar inferiorizando outra espécie, pois bem, estavam muito enganados.


Os benefícios para nós também foram visíveis: os animais domesticados se tornaram sustento e força para guarda dos assentamentos, além de trabalho e transporte. Eles eram capazes de ver e ouvir o que não podíamos, e antecipar-se para a defesa. Isso porque não só os cães foram domesticados: depois deles vieram ovelhas, cabras, gatos, porcos, os cavalos que mencionamos anteriormente e muitos outros. Para se ter uma ideia, os gatos - que foram domesticados bem depois, há cerca de 9.000 anos - ajudavam a controlar pragas em áreas agrícolas.


(https://plenae.com/para-inspirar/quando-comecou-a-relacao-do-ser-humano-com-a-domesticacao/)

"A relação era vantajosa para ambas as partes: os lobos ganharam ao conviver com o homem proteção contra predadores".

O vocábulo 'lobo' é um ser que forma o coletivo 'alcateia'.

Identifique a alternativa em que o coletivo NÃO se refere corretamente ao ser que o forma:
Alternativas
Q3181483 Mecânica de Autos
A vulcanização é um método amplamente utilizado para restaurar a integridade de pneus danificados, especialmente em casos de rasgos. Esse procedimento melhora a durabilidade e a resistência do material, permitindo que o pneu recupere suas propriedades originais de elasticidade e flexibilidade. Sobre o assunto, julgue as seguintes afirmações como verdadeiras (V) ou falsas (F):

1.(_)O primeiro passo na vulcanização de um pneu danificado é aplicar uma camada de cola diretamente sobre o dano. Em seguida, o pneu é colocado na vulcanizadora por cerca de uma hora para completar o processo;
2.(_)Para iniciar a vulcanização, é necessário identificar e limpar a área danificada. Depois, realiza-se uma raspagem com uma lixa no lado de dentro e fora do pneu, exatamente onde ocorreu o dano. Em seguida, aplica-se uma cola especial e o pneu é colocado na vulcanizadora, onde permanece por cerca de três horas até que o processo esteja completo; 
3.(_)A vulcanização começa com a aplicação de uma solução de borracha líquida na área danificada. Após isso, o pneu é aquecido na vulcanizadora a uma temperatura de 200°C por duas horas, sem necessidade de raspagem ou limpeza prévia da área afetada.

Assinale a alternativa cuja respectiva ordem de julgamento esteja correta:
Alternativas
Q3181482 Mecânica de Autos
A vulcanização da borracha laminada é um processo essencial para melhorar suas propriedades mecânicas e de durabilidade. Qual das alternativas abaixo descreve corretamente um dos princípios fundamentais desse processo?
Alternativas
Q3181481 Mecânica de Autos
A substituição de válvulas de pressão é um procedimento crucial na manutenção de sistemas hidráulicos e pneumáticos, garantindo a eficiência e a segurança operacional. Válvulas defeituosas podem comprometer o desempenho do equipamento, levando a falhas operacionais e riscos de segurança. Assim, avalie as proposições:

I.Para substituir uma válvula de pressão, é necessário primeiro despressurizar o sistema e remover a válvula defeituosa. Após a instalação da nova válvula, é crucial realizar testes de funcionamento para garantir que a válvula está operando corretamente e que não há vazamentos;
II.Identificação de válvulas defeituosas pode ser feita apenas visualmente, sem a necessidade de ferramentas especializadas. A substituição deve ser realizada imediatamente após a identificação de qualquer defeito;
III.As válvulas de pressão defeituosas podem ser reparadas em vez de substituídas, desde que o reparo seja feito por um técnico qualificado. Após o reparo, a válvula reparada passa a ter o mesmo nivel de confiabilidade de uma válvula nova.

Assinale a alternativa correta:
Alternativas
Q3181480 Segurança e Saúde no Trabalho
O manuseio de equipamentos sob pressão, como compressores de ar e ferramentas pneumáticas, envolve diversos riscos que podem resultar em acidentes graves. Assim, avalie as proposições:

I.O uso inadequado de compressores de ar pode causar sérios acidentes, como explosões e ferimentos graves. É essencial seguir todas as normas de segurança, incluindo o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) como óculos de proteção, protetores auriculares e luvas;
II.A manutenção regular dos compressores de ar é crucial para evitar falhas mecânicas que podem levar a vazamentos de ar comprimido. Vazamentos não detectados podem resultar em perda de eficiência e aumento dos custos operacionais;
III.A pressão estática no tubo principal de uma pistola pneumática deve sempre ficar sempre de 30 PSI (2 bar) até no máximo 60 PSI (4 bar) para garantir um desempenho adequado, uma pressão além disso pode causar ruptura de mangueiras e acidentes.

Assinale a alternativa correta:
Alternativas
Q3181479 Mecânica de Autos
Qual das alternativas abaixo descreve corretamente o processo de recauchutagem de pneus?
Alternativas
Q3181478 Mecânica de Autos
Para identificar corretamente uma avaria e realizar o reparo em uma câmara de ar de um veículo, é necessário seguir alguns passos específicos. Qual das alternativas abaixo descreve corretamente o procedimento adequado?
Alternativas
Q3181477 Segurança e Saúde no Trabalho
Em uma oficina mecânica, é essencial seguir normas de segurança para prevenir acidentes e garantir um ambiente de trabalho seguro. Qual das alternativas abaixo descreve corretamente uma prática de segurança recomendada?
Alternativas
Q3181476 Mecânica de Autos
O cargo de borracheiro desempenha um papel fundamental na manutenção e segurança de veículos, atuando diretamente na conservação e reparo de um dos componentes mais essenciais: os pneus. Profissionais dessa área precisam de conhecimento técnico e habilidades práticas para assegurar que os veículos operem de forma segura e eficiente. Sobre o assunto, julgue as seguintes afirmações como verdadeiras (V) ou falsas (F):

1.(_)O borracheiro é responsável por realizar a manutenção de equipamentos, montagem e desmontagem de pneus, alinhamento e balanceamento das rodas. Além disso, ele deve inspecionar e reparar o sistema de freios dos veículos, garantindo a segurança dos motoristas;
2.(_)O borracheiro é responsável por controlar a vida útil e a utilização dos pneus, realizar consertos a frio e a quente, e reparar câmaras de ar. Ele também deve prestar socorro a veículos que sofreram colisões nas rodas, seguindo as normas de segurança e higiene;
3.(_)Entre as atribuições do borracheiro estão a troca de pneus e rodas, a calibragem dos pneus e a prestação de socorro a veículos com problemas nas rodas. Ele também deve realizar a lavagem do chassi e das peças do motor, assegurando a limpeza e o bom funcionamento do veículo.

Assinale a alternativa cuja respectiva ordem de julgamento esteja correta:
Alternativas
Q3181475 Mecânica de Autos
A desmontagem e montagem de pneus são atividades fundamentais na manutenção de veículos e máquinas pesadas. Esses procedimentos exigem atenção especial à segurança, incluindo o uso de equipamentos de proteção individual e a observância de práticas seguras para evitar acidentes. Seguir essas diretrizes ajuda a garantir a integridade do operador e a eficiência do trabalho realizado. Assim, avalie as proposições:

I.Antes de iniciar a desmontagem, é crucial verificar a pressão dos pneus e garantir que estejam completamente desinflados para evitar acidentes;
II.Durante a montagem, é essencial utilizar equipamentos de proteção individual (EPIs) como luvas e óculos de segurança para proteger contra possíveis lesões;
III.A montagem de pneus de máquinas pesadas pode ser feita manualmente sem a necessidade de equipamentos especializados, desde que se tenha experiência e força física suficiente.

Assinale a alternativa correta:
Alternativas
Q3181474 Mecânica de Autos
A chave de impacto é uma ferramenta essencial no trabalho de um borracheiro. Ela é utilizada principalmente para apertar e soltar parafusos de rodas de veículos com rapidez e eficiência. Qual das alternativas abaixo descreve corretamente o funcionamento da chave de impacto e sua aplicação no contexto do trabalho de um borracheiro?
Alternativas
Q3181473 Segurança e Saúde no Trabalho
A segurança no trabalho é um aspecto fundamental em qualquer ambiente industrial, especialmente nas oficinas mecânicas, onde o manuseio de ferramentas pesadas e a operação de máquinas complexas são rotinas. A implementação de práticas seguras não apenas protege a integridade física dos trabalhadores, mas também garante a eficiência das operações e minimiza riscos de acidentes. Sobre o assunto, julgue as seguintes afirmações como verdadeiras (V) ou falsas (F):

1.(_)Uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI): É obrigatório que todos os funcionários utilizem EPIs adequados, como luvas, óculos de proteção e calçados de segurança, para prevenir acidentes e lesões durante o trabalho;
2.(_)Manutenção e Inspeção Regular de Equipamentos: Todos os equipamentos e ferramentas devem passar por manutenção e inspeção regular para garantir que estejam em boas condições de funcionamento e evitar falhas que possam causar acidentes;
3.(_)Treinamento de Segurança para Todos os Funcionários: É essencial que todos os funcionários recebam treinamento de segurança apenas uma vez, no início de suas atividades, para estarem cientes dos procedimentos corretos e dos riscos associados ao trabalho na oficina.

Assinale a alternativa cuja respectiva ordem de julgamento esteja correta:
Alternativas
Q3181472 Mecânica de Autos
A identificação correta de pneus é essencial para garantir o desempenho adequado de veículos e máquinas pesadas em diferentes condições operacionais. Os pneus variam em termos de construção, materiais e design, e são escolhidos com base nas demandas do terreno, carga e tipo de trabalho a ser realizado. Assim, avalie as proposições:

I.Pneus All Terrain (AT) são projetados para oferecer um equilíbrio entre desempenho em estrada e fora dela. Eles são ideais para motoristas que alternam entre asfalto e terrenos mais acidentados, como trilhas leves e estradas de terra;
II.Pneus Mud Terrain (MT) são perfeitos para uso em estradas asfaltadas, oferecendo excelente tração e durabilidade em altas velocidades. Eles são a escolha ideal para quem busca desempenho em rodovias;
III.Pneus Highway Terrain (HT) são especificamente desenvolvidos para uso em rodovias pavimentadas. Eles proporcionam uma condução suave e silenciosa, além de serem mais eficientes em termos de consumo de combustível.

Assinale a alternativa correta:
Alternativas
Respostas
441: D
442: C
443: A
444: D
445: B
446: B
447: D
448: C
449: B
450: D
451: B
452: A
453: D
454: C
455: B
456: B
457: B
458: C
459: A
460: C