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1. Alternador. 2. Motor de partida. 3. Bateria. 4. Relê.
( ) É um motor elétrico de corrente contínua, cuja função é fazer girar o motor de combustão interna do veículo até que atinja uma velocidade suficiente para iniciar o próprio movimento.
( ) É constituído basicamente por rotor, estator, bobinas, ponte retificadora, regulador, mancal dianteiro.
( ) É uma chave comutadora (muda a ligação e a direção da corrente elétrica num circuito) operada por corrente elétrica, através de um solenoide.
( ) É responsável por prover a energia elétrica necessária para fazer funcionar alguns componentes automotivos.
I. No sistema de injeção eletrônica Common Rail, há um reservatório comum de combustível sob alta pressão para os injetores.
II. Nos sistemas com unidades injetoras, o combustível é fornecido a baixa pressão para cada uma das unidades injetoras individuais (uma por cilindro).
III. A válvula EGR permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão.
IV. O cilindro do motor diesel pode ser do tipo camisa úmida ou molhada e também com cilindro usinado no bloco, sendo a sua manutenção feita quando da desmontagem do motor.
( ) O aftercooler resfria o ar comprimido pelo compressor do turbo com o líquido de arrefecimento do motor (trocador de calor ar-água).
( ) O turbocompressor é formado basicamente de duas partes distintas: o turbo, também chamado de turbina ou carcaça fria, e o compressor, também chamado de carcaça quente.
( ) Nos motores dotados de turbocompressor, o ar que é comprimido pelo compressor para entrar no motor encontra-se, normalmente, a alta temperatura (na faixa de 150 ºC).
( ) O catalisador tem a função de reduzir o elevado ruído provocado pelas rápidas expansões dos gases que saem do motor.