Questões de Concurso para Engenheiro Ambiental

Q181424

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181424 Engenharia Ambiental e Sanitária

O Sistema Nacional de Unidades de Conservação da Natureza (SNUC) contempla diferentes categorias de unidades de conservação, divididas em dois grupos: Unidades de Proteção Integral e Unidades de Uso Sustentável. As unidades de conservação que se enquadram no grupo de Unidades de Uso Sustentável são, dentre outras:

A

Refúgio da Vida Silvestre e Reserva Biológica.

B

Floresta Nacional e Reserva de Fauna.

C

Parque Nacional e Monumento Natural.

D

Estação Ecológica e Reserva Biológica.

E

Monumento Nacional e Reserva Biológica.

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Q181423

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181423 Engenharia Ambiental e Sanitária

A Política Nacional de Meio Ambiente foi estabelecida originalmente pela Lei n° 6.938/1981 e vem sendo modificada por outras leis federais. Dentre os Instrumentos da Política Nacional de Meio Ambiente estabelecidos por essa lei, estão incluídos

A

o Sistema Nacional de Meio Ambiente (SISNAMA), o Sistema Nacional de Unidades de Conservação (SNUC) e o Código Florestal.

B

o Sistema Nacional de Meio Ambiente (SISNAMA), a avaliação de impacto ambiental e o Cadastro Técnico Federal de atividades potencialmente poluidoras e/ou utilizadoras dos recursos ambientais.

C

a avaliação de impacto ambiental, o Cadastro Técnico Federal de atividades potencialmente poluidoras e/ou utilizadoras dos recursos ambientais e o Sistema Nacional de Unidades de Conservação (SNUC).

D

a avaliação de impacto ambiental, o Cadastro Técnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa Ambiental e as penalidades disciplinares ou compensatórias ao não cumprimento das medidas necessárias à preservação ou correção da degradação ambiental.

E

a avaliação de impacto ambiental, o licenciamento ambiental e o Sistema Nacional de Unidades de Conservação (SNUC).

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Q181422

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181422 Engenharia Ambiental e Sanitária

Uma equipe técnica foi contratada para avaliar os níveis de ruído atuais nas áreas lindeiras a uma rodovia que será duplicada. Para o planejamento adequado da execução dos levantamentos em campo

A

as informações imprescindíveis são os volumes diários futuros do tráfego de veículos leves e pesados.

B

as informações imprescindíveis são os volumes diários atuais do tráfego de veículos leves e pesados.

C

a informação imprescindível é a localização de receptores críticos na área de estudo.

D

a informação imprescindível é a localização de unidades de conservação da natureza.

E

a informação imprescindível é o zoneamento urbano da área de estudo.

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Q181421

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181421 Engenharia Ambiental e Sanitária

A Norma NBR-10004 classifica os resíduos sólidos em duas classes: Perigosos e Não Perigosos. Os resíduos Não Perigosos são ainda classificados em Inertes e Não Inertes. Com base nessa norma ambiental, é correto afirmar:

A

Os resíduos provenientes da construção civil são sempre classificados como resíduos Inertes.

B

A patogenicidade e a toxicidade são duas características que classificam um resíduo como Não Inerte.

C

Um resíduo biodegradável pode ser considerado um resíduo Inerte.

D

A patogenicidade e a toxicidade são duas características que classificam um resíduo como Perigoso.

E

A presença de matéria orgânica distingue os resíduos Não Inertes dos Inertes.

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Q181420

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181420 Engenharia Ambiental e Sanitária

O gráfico abaixo, extraído do Relatório de Qualidade do Ar no Estado de São Paulo em 2009 (CETESB), mostra a distribuição da concentração média mensal de monóxido de carbono de todas as 21 estações situadas na Região Metropolitana de São Paulo, no período de 2005 a 2009.
Imagem 002.jpg

Da análise dos resultados, é correto inferir que:

A

Não é possível inferir nenhuma situação típica a partir desse gráfico, pois a faixa de variação entre as concentrações mínimas e máximas é pequena.

B

As maiores concentrações são observadas no verão, quando as temperaturas mais altas e maior intensidade de precipitações pluviométricas produzem condições desfavoráveis para a dispersão de poluentes.

C

As maiores concentrações são decorrentes unicamente do maior número de veículos em circulação, não havendo correlação entre as concentrações de poluentes e as condições atmosféricas.

D

Não é possível inferir nenhuma situação típica a partir desse gráfico, pois a quantidade de dados é insuficiente para caracterizar a qualidade do ar.

E

As maiores concentrações são observadas no inverno, período no qual ocorre menor precipitação pluviométrica e há maior frequência de inversões térmicas, ambas condições desfavoráveis para a dispersão de poluentes.

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Q181419

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181419 Direito Ambiental

A Lei n° 12.305/2010 instituiu a Política Nacional de Resíduos Sólidos. Com base nessa norma legal, é INCORRETO afirmar:

A

O gerador de resíduos sólidos domiciliares tem cessada sua responsabilidade pelos resíduos com a disponibilização adequada para a coleta.

B

O ciclo de vida de um produto compreende a série de etapas que envolvem o desenvolvimento do produto, a obtenção de matérias-primas e insumos, o processo produtivo, o consumo e a disposição final.

C

Reciclagem e logística reversa compreendem ações de mesma natureza, portanto podem ser consideradas como sendo um mesmo instrumento da política de resíduos sólidos.

D

Resíduos sólidos urbanos são constituídos apenas por resíduos domiciliares e resíduos de limpeza urbana.

E

Reciclagem e reutilização são processos diferentes.

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Q181418

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181418 Engenharia Ambiental e Sanitária

Conforme a Resolução CONAMA n° 3 de 28/06/1990, considera-se poluente atmosférico “qualquer forma de matéria ou energia com intensidade e em quantidade, concentração, tempo ou características em desacordo com os níveis estabelecidos, e que tornem ou possam tornar o ar impróprio, nocivo ou ofensivo à saúde, inconveniente ao bem-estar público, danoso aos materiais, à fauna e à flora ou prejudicial à segurança, ao uso e gozo da propriedade e às atividades normais da comunidade”. Com relação a sua origem, os poluentes que se classificam como

A

primários são aqueles emitidos diretamente pelas fontes de emissão, tais como gás carbônico e ozônio.

B

primários são aqueles emitidos diretamente pelas fontes de emissão, tais como monóxido de carbono, hidrocarbonetos e material particulado.

C

secundários são aqueles formados na atmosfera através da reação química entre poluentes e/ou constituintes naturais na atmosfera, como o gás carbônico e ozônio.

D

secundários são aqueles formados na atmosfera através da reação química entre poluentes, na ocor- rência do fenômeno de inversão térmica.

E

secundários são aqueles formados na atmosfera através da reação química entre poluentes, exceto ozônio.

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Q181417

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181417 Engenharia Ambiental e Sanitária

Uma versão preliminar do Inventário das Emissões de Gases de Efeito Estufa associadas ao Transporte Aéreo do Estado de São Paulo, 1990 a 2008 (versão para consulta pública, outubro, 2010) publicada pela CETESB, estima tais emissões em mais de 5,8 milhões de toneladas de CO₂eq no ano de 2008. Desse total, as emissões de gás carbônico são da ordem de:

A

mais de 95%.

B

menos de 5%.

C

50%.

D

entre 70% e 80%.

E

entre 30% e 80%, pois é difícil estimar as emissões de gás carbônico isoladamente.

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Q181416

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181416 Engenharia Ambiental e Sanitária

Texto associado

A parcela correspondente a 20% das emissões do setor é proveniente do modal

A

rodoviário

B

ferroviário.

C

aeroviário.

D

hidroviário.

E

aeroviário e hidroviário somados.

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Q181415

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181415 Engenharia Ambiental e Sanitária

Após as obras de implantação do novo aeroporto internacional em uma grande cidade do país, a licença de operação do empreendimento somente foi emitida após a recuperação de áreas degradadas durante a etapa de construção, por meio da execução de medidas previstas em um PRAD. A degradação dessas áreas foi provavelmente originada por

A

estocagem temporária de solo orgânico e serrapilheira.

B

exploração de jazidas de solos e depósito de material excedente (bota-fora).

C

escavações para execução de fundações e obras subterrâneas.

D

remoção de solo mole para execução da pista.

E

poluição hídrica por esgotos domésticos.

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Q181414

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181414 Engenharia Ambiental e Sanitária

O solo é um recurso natural cuja conservação cresce em importância na medida em que avança a ocupação do território e o uso da terra se torna mais intenso. Além de medidas de drenagem e manejo de águas pluviais, os solos nas áreas livres de um aeroporto podem ser melhor protegidos contra a erosão mediante

A

plantio de vegetação ciliar.

B

reflorestamento homogêneo.

C

cascalhamento e controle da rebrota da vegetação.

D

terraceamento e rotação de culturas.

E

plantio de grama, vegetação herbácea e arbustiva.

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Q181413

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181413 Engenharia Ambiental e Sanitária

A Lagoa de Carapicuíba é um corpo de água formado pela inundação de antigas cavas de extração de areia, situada às margens do Rio Tietê, na zona urbana do município de Carapicuíba, na Região Metropolitana de São Paulo. Estudos ambientais realizados após a ocorrência de um episódio de mortandade de peixes nessa lagoa levantaram as seguintes informações:
I. há contribuição permanente de dois córregos poluídos por esgotos domésticos e de chorume proveniente de antigo “lixão” situado em suas margens;
II. há estratificação térmica na coluna d’água;
III. as concentrações de OD variam entre 4 e 7 mg/L nas camadas superficiais e existe anoxia a partir de profundidades entre 4 e 5 m;
IV. há grande concentração de nutrientes e clorofila-a;
V. a profundidade média é 10 m.
A partir dessas informações, é INCORRETO afirmar:

A

não há correlação entre mortandade de peixes e a existência de estratificação térmica e anoxia.

B

uma provável causa da mortandade de peixes pode ter sido a redução da concentração de OD abaixo de 4 mg/L em decorrência da quebra de estratificação da coluna d’água.

C

uma provável causa da mortandade de peixes pode ter sido a redução da concentração de OD em decorrência da morte de algas provocada por uma sequência de dias frios e nublados.

D

esse corpo de água possui grande tendência à eutrofização.

E

há correlação entre estratificação térmica e anoxia nas camadas mais profundas.

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Q181412

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181412 Engenharia Ambiental e Sanitária

A sequência de processos utilizados em uma estação de tratamento de esgotos de nível secundário por lodos ativados está melhor representada por:

A

grades, caixa de areia, decantação secundária, adensamento e digestão de lodos.

B

remoção de sólidos grosseiros, lagoa aeróbica, decantação secundária, cloração.

C

decantação primária, decantação secundária, adensamento e digestão de lodos, e cloração.

D

remoção de sólidos grosseiros, decantação primária, decantação secundária, adensamento e digestão de lodos.

E

remoção de sólidos grosseiros, decantação primária, aeração, decantação secundária, adensamento e digestão de lodos.

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Q181411

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181411 Engenharia Ambiental e Sanitária

Um curso de água de porte médio, enquadrado na Classe 3, conforme os critérios da Resolução CONAMA no 357/2005, receberá os efluentes de uma estação de tratamento de esgotos domésticos (ETE).
Considere os dados:
Corpo d’água: vazão média: 1 m3/s; DBO: 2 mg/L;
Esgoto afluente à ETE: vazão média: 200 L/s; carga de DBO: 10 t/dia
Concentração máxima de DBO em corpos d’água Classe 3: 10 mg/L;
A taxa de remoção mínima da DBO na ETE para atender ao padrão de qualidade de água no corpo receptor na seção de lançamento deve ser

A

superior a 90%.

B

entre 85% e 90%.

C

entre 80% e 85%.

D

entre 50% e 80%.

E

abaixo de 50%.

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Q181410

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181410 Engenharia Ambiental e Sanitária

Em relação ao que estabelece a Resolução CONAMA n° 357/2005, que dispõe sobre a classificação dos corpos de água e diretrizes ambientais para o seu enquadramento, é correto afirmar:

A

as águas doces de Classe 3 podem ser destinadas à irrigação de hortaliças, plantas frutíferas e de parques, jardins, campos de esporte e lazer, com os quais o público possa vir a ter contato direto; e para aquicultura e atividade de pesca.

B

as águas doces de Classe 2 podem ser destinadas ao abastecimento para consumo humano, após tratamento convencional; à proteção das comunidades aquáticas; à recreação de contato primário, tais como natação, esqui aquático e mergulho, entre outros.

C

as águas doces de Classe 4 somente podem ser utilizadas para o abastecimento para consumo humano após tratamento avançado.

D

as águas doces de Classe 1 destinam-se exclusivamente ao abastecimento para consumo humano.

E

as águas doces de Classe Especial destinam-se ao abastecimento para consumo humano sem quaisquer restrições.

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Q181409

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181409 Engenharia Ambiental e Sanitária

É sabido que ação humana altera o ciclo hidrológico, especialmente no ambiente urbano, no qual as alterações ambientais são mais intensas. O aumento das inundações urbanas é uma das consequências mensuráveis das alterações do ciclo hidrológico decorrentes da urbanização. Essas alterações do ciclo hidrológico manifestam-se principalmente

A

pelas mudanças climáticas globais que provocam aumento dos dias chuvosos.

B

pelo aumento das temperaturas nas áreas urbaniza- das e a criação de “ilhas de calor”.

C

pelo aumento dos volumes de escoamento superficial e a diminuição do tempo de concentração nas bacias urbanas.

D

pela ausência de mecanismos adequados de defesa civil.

E

pela falta de legislação de uso e ocupação do solo na maioria dos municípios.

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Q181408

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental |

Q181408 Engenharia Ambiental e Sanitária

Utilizando o Método Racional para calcular a vazão de di- mensionamento de uma galeria de águas pluviais que drena uma bacia urbana de 10 hectares, para uma precipitação crítica de intensidade 100 mm/hora, com duração igual ao tempo de concentração da bacia e coeficiente de escoamento superficial igual a 0,72, obtém-se o valor estimado de

A

200 m³/s.

B

0,200 L/s.

C

200 L/s.

D

2 m³/s.

E

20 m³/s.

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Q154516

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Provas: FCC - 2011 - INFRAERO - Auditor | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Gestão de TI | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Segurança da Informação | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Administrador de Banco de Dados | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Arquitetura de Software | FCC - 2011 - INFRAERO - Biólogo | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Orçamentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Pavimentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Estruturas - Edificações | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Hidrossanitário | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletricista | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletrônico | FCC - 2011 - INFRAERO - Estatístico |

Q154516 Português

Leia os quadrinhos da tirinha abaixo.
Imagem 002.jpg

É correto afirmar que o humor da tira provém principalmente

A

do fato de o cavalo concordar com a observação do homem de chapéu de que um cavalo assistindo à corrida de cavalo é mesmo um absurdo.

B

do uso equivocado da palavra absurdo, pois o leitor sabe que não há nada de inusitado ou incomum no envolvimento com o trabalho de quem está de férias.

C

da posição dos dois personagens, que conversam sobre a corrida de cavalos, mas estão voltados de costas para ela, o que só é revelado no último quadrinho.

D

da quebra das expectativas do leitor ao dar-se conta, no último quadrinho, de que o absurdo aludido no primeiro tem sentido diverso do imaginado.

E

do jogo de palavras que se estabelece entre o absurdo referido no primeiro quadrinho e a última frase dita pelo cavalo, no último - Faz sentido!

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Q154515

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Provas: FCC - 2011 - INFRAERO - Auditor | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Arquitetura de Software | FCC - 2011 - INFRAERO - Biólogo | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Orçamentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Pavimentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Estruturas - Edificações | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Hidrossanitário | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletricista | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletrônico | FCC - 2011 - INFRAERO - Estatístico |

Q154515 Português

Texto associado

Atenção: As questões de números 1 a 3 referem-se ao texto
abaixo.

A substituição do elemento grifado pelo pronome correspondente, com os necessários ajustes, foi realizada de modo INCORRETO em:

A

O tratamento que é dado aos temas = O tratamento que lhes é dado.

B

que circunscreve seus míticos personagens = que os circunscreve.

C

para começar a entender Guimarães Rosa = para começar a entendê-lo.

D

sua obra criou um âmbito próprio = sua obra criou-o.

E

Guimarães Rosa mantém seu estilo próprio = Guimarães Rosa lhe mantém.

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Q153068

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Provas: FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Desenvolvimento e Manutenção | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de redes e comunicação de dados | FCC - 2011 - INFRAERO - Auditor | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Gestão de TI | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Segurança da Informação | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Administrador de Banco de Dados | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto | FCC - 2011 - INFRAERO - Analista de Sistemas - Arquitetura de Software | FCC - 2011 - INFRAERO - Biólogo | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Ambiental | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Orçamentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Pavimentação | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Estruturas - Edificações | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Hidrossanitário | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletricista | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos | FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Eletrônico | FCC - 2011 - INFRAERO - Estatístico |

Q153068 Legislação Federal

O Comandante de Aeronave

A

não tem seu nome constante do Diário de Bordo.

B

poderá, sob sua responsabilidade, adiar ou suspender a partida da aeronave, quando julgar indispensável à segurança do voo.

C

poderá delegar a outro membro da tripulação as atribuições que se relacionem com a segurança do voo.

D

não é responsável pela guarda de bagagens despachadas, ainda que lhe sejam asseguradas pelo proprietário ou explorador condições de verificar a quantidade e estado das mesmas.

E

é responsável pela segurança da aeronave, porém não pela operação da mesma.

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