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Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Administrador de Sistemas Operacionais |
Q2052348
Inglês
Texto associado
Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel
at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can
get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then
that mining companies are focusing their attention on these
vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is
retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology.
A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted
in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum
mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid,
with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power
and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor,
hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create
water in a chemical reaction catalysed by platinum, which
generates the electricity needed to power the motors that
drive the wheels. By rolling out this technology across its
global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the
equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted
for 39% of energy-related CO2
emissions in 2017, according
to Davide Sabbadin, from the European Environmental
Bureau. He says the sector will need to reduce its energy
consumption by a third if it hopes to be compatible with the
Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally
speaking, are less damaging to the environment than internal
combustion engines on a life cycle analysis, this does not
mean that they are green,” he says. It all hinges on how the
hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil
fuels, which of course means there are substantial emissions
as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a
technological solution to all problems… all forms of hydrogen
come at an environmental cost – water use, impacts on
nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
The expression “Instead of”, at the beginning of the third
paragraph, introduces
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Administrador de Sistemas Operacionais |
Q2052347
Inglês
Texto associado
Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel
at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can
get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then
that mining companies are focusing their attention on these
vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is
retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology.
A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted
in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum
mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid,
with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power
and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor,
hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create
water in a chemical reaction catalysed by platinum, which
generates the electricity needed to power the motors that
drive the wheels. By rolling out this technology across its
global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the
equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted
for 39% of energy-related CO2
emissions in 2017, according
to Davide Sabbadin, from the European Environmental
Bureau. He says the sector will need to reduce its energy
consumption by a third if it hopes to be compatible with the
Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally
speaking, are less damaging to the environment than internal
combustion engines on a life cycle analysis, this does not
mean that they are green,” he says. It all hinges on how the
hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil
fuels, which of course means there are substantial emissions
as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a
technological solution to all problems… all forms of hydrogen
come at an environmental cost – water use, impacts on
nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
According to the first and second paragraphs, the
hydrogen-powered mining vehicle
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Administrador de Sistemas Operacionais |
Q2052346
Inglês
Texto associado
Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel
at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can
get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then
that mining companies are focusing their attention on these
vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
Anglo American, in collaboration with several partners, is
retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology.
A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted
in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum
mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid,
with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power
and a battery pack the other half.
Instead of having a tank of diesel that powers the motor,
hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create
water in a chemical reaction catalysed by platinum, which
generates the electricity needed to power the motors that
drive the wheels. By rolling out this technology across its
global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the
equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.
The construction sector, which includes mining, accounted
for 39% of energy-related CO2
emissions in 2017, according
to Davide Sabbadin, from the European Environmental
Bureau. He says the sector will need to reduce its energy
consumption by a third if it hopes to be compatible with the
Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally
speaking, are less damaging to the environment than internal
combustion engines on a life cycle analysis, this does not
mean that they are green,” he says. It all hinges on how the
hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil
fuels, which of course means there are substantial emissions
as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a
technological solution to all problems… all forms of hydrogen
come at an environmental cost – water use, impacts on
nature,” says Mr Sabbadin.
(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
The article was published in December 2021 to report
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Administrador de Sistemas Operacionais |
Q2052341
Matemática
Fernando vai aplicar parte de R$ 53.300,00 em um investimento que renderá 8% do valor aplicado em seis meses.
Ele decidiu usar uma parte do dinheiro imediatamente e
aplicar o restante, de maneira que o valor que ele receberá em seis meses (quantia aplicada mais o rendimento)
seja igual ao valor que ele usará agora. A quantia que
Fernando usará imediatamente é
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880493
Engenharia Civil
Em obras que necessitem da execução de impermeabilização rígida com argamassa impermeável com aditivo
hidrófugo, a argamassa impermeável deve ser aplicada
de forma contínua e em camadas sucessivas. As espessuras das camadas, bem como a espessura final, devem
ser, respectivamente, de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880492
Engenharia Civil
As áreas construídas que requeiram estanqueidade
devem ser totalmente impermeabilizadas, de modo que
sejam atendidas as condições mínimas de proteção da
construção contra a passagem de fluidos. Para aplicação
dos tipos de impermeabilização que requeiram substrato
seco, a argamassa de regularização deve ter idade
mínima de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880491
Engenharia Civil
Para garantir acessibilidade às pessoas portadoras de
deficiência que devem transpor obstáculos com, no máximo, 0,40 m de extensão, os corredores das edificações
devem ser projetados com a largura mínima de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880490
Engenharia Civil
Para garantir a acessibilidade de pessoas portadoras de
deficiência em uma rota acessível com desnível no piso
de 20 mm, deve-se prever uma rampa com inclinação
percentual máxima de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880489
Direito Administrativo
Segundo a Lei Federal n° 8.666/1993, vigente ainda
por mais dois anos após a promulgação da Lei Federal
n° 14.133, promulgada em 1o
de abril de 2021, em licitações públicas de obras e serviços de engenharia, uma
das condições para análise de exequibilidade de uma proposta é que, em relação ao valor orçado pela administração, a proposta possua seu valor percentual mínimo de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880488
Engenharia Civil
Quando houver necessidade de alteração dos valores
contratuais das obras licitadas pela Administração Pública,
os limites máximos de acréscimos percentuais permitidos
para obras novas e para obras de reforma são, correta e
respectivamente, de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880487
Engenharia Civil
Para o planejamento da reforma de uma edificação,
foram previstos cinco serviços, dispostos ao longo de
quatro meses, conforme o cronograma a seguir.
Em face do exposto, o custo percentual acumulado na segunda semana é de:
Em face do exposto, o custo percentual acumulado na segunda semana é de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880486
Engenharia Civil
Uma construtora possui 20 operários, com capacidade
de produção anual de 30 m2
/operário. Se o custo fixo
mensal da construtora é de R$ 12.000,00 e, considerando constante o custo unitário da construção em
R$ 1.200,00/m2
, é correto afirmar que o custo da construtora em um ano é de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880485
Engenharia Civil
Considere a composição de custos unitários utilizados para impermeabilização de alvenarias de embasamento.
Impermeabilização de alvenaria de embasamento com argamassa de cimento e areia e tinta betuminosa
Unidade (m2)
O custo da tinta betuminosa, em relação ao custo total do
serviço, representa o percentual de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880484
Segurança e Saúde no Trabalho
Segundo a NR 18, os cabos de aço de tração utilizados
em obras de construção não podem ter emendas nem
pernas quebradas que possam vir a comprometer a sua
segurança. Os cabos de aço devem possuir resistência à
tração de seus fios de, no mínimo:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880483
Segurança e Saúde no Trabalho
Segundo a NR 18 – Condições de segurança e saúde
no trabalho na indústria da construção, em toda obra de
construção é obrigatória a colocação de tapume. Para a
construção de uma residência em um terreno cercado
de construções, tendo apenas a frente livre, com comprimento de 20 m, a área mínima de tapume que deve ser
colocada é de:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880482
Engenharia Civil
Em projetos de engenharia civil feitos no programa
AutoCAD©, quando há necessidade de realizar múltiplas
cópias ordenadas de forma retangular ou polar, utiliza-se
o comando:
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880481
Engenharia Civil
Uma viga simplesmente apoiada com vão de 4 m, está
submetida a uma carga uniformemente distribuída de
2 kN/m ao longo do vão.
Se a seção transversal da viga for retangular com 6 cm de base e 20 cm de altura, a tensão normal máxima de tração na flexão é de
Se a seção transversal da viga for retangular com 6 cm de base e 20 cm de altura, a tensão normal máxima de tração na flexão é de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880480
Engenharia Civil
A viga biapoiada da figura a seguir está submetida a uma
carga concentrada de 60 kN no meio do vão.
Considerando que a seção transversal da viga é retangular, com base de 10 cm, e que a tensão admissível ao cisalhamento do material é de 1,5 MPa, a altura mínima da viga, devido ao esforço cisalhante, é de
Considerando que a seção transversal da viga é retangular, com base de 10 cm, e que a tensão admissível ao cisalhamento do material é de 1,5 MPa, a altura mínima da viga, devido ao esforço cisalhante, é de
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880479
Engenharia Civil
A barra da figura a seguir é constituída de três trechos e está submetida às forças indicadas.
Se o módulo de elasticidade do material da barra é de
200 GPa e a área da seção transversal do trecho BC é de
10 cm2
, então, nesse trecho, ocorre
Ano: 2022
Banca:
VUNESP
Órgão:
UNICAMP
Prova:
VUNESP - 2022 - UNICAMP - Engenheiro Civil - Edital nº 005 |
Q1880478
Engenharia Civil
Uma amostra de solo, que foi retirada abaixo do nível do
lençol freático de um terreno, apresentou grau de saturação igual a 100%. Se o teor de umidade da amostra é de
75% e, considerando que o peso específico dos grãos é
de 20 kN/m3
, então, o valor do seu peso específico natural é de:
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