Questões de Concurso para UFG | Qconcursos.com

Q884277

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884277 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise o gráfico a seguir que representa a função de divisão modal a partir da curva de desvio, elaborada para um município que está desenvolvendo o seu plano de mobilidade.
Imagem associada para resolução da questão

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Sabendo-se que o tempo de viagem no transporte público é 20% inferior ao tempo de viagem no automóvel, qual é a divisão modal indicada na curva de desvio?

A

20% utilizam o transporte público e 80%, o automóvel.

B

80% utilizam o transporte público e 20%, o automóvel.

C

70% utilizam o transporte público e 30%, o automóvel.

D

30% utilizam o transporte público e 70%, o automóvel.

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Q884276

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884276 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para o estudo da capacidade de interseções semaforizadas, é necessário o entendimento de alguns conceitos fundamentais. O fluxo de saturação é

A

o número máximo de veículos capazes de atravessar o cruzamento para o período de uma hora de tempo de verde do cruzamento.

B

o número máximo de veículos capazes de atravessar o cruzamento durante um período de vinte e quatro horas.

C

a parcela do ciclo de um semáforo que é realmente usada pelos veículos solicitantes.

D

o intervalo entre o final da passagem de um veículo e o início da passagem do veículo seguinte de uma corrente de tráfego, numa determinada seção de via.

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Q884275

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884275 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à capacidade de interseção não semaforizada, o nível de serviço de uma interseção é

A

a taxa horária equivalente ao fluxo dos veículos que passam por um dado ponto ou seção de uma faixa.

B

a razão entre o volume horário total e a taxa de fluxo máxima dentro da hora de pico.

C

uma medida qualitativa que expressa as condições de uma corrente de tráfego e a forma como são percebidas por usuários.

D

o máximo nível de serviço atingido pela via, medido em um intervalo de tempo menor que uma hora, normalmente 15 minutos.

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Q884274

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884274 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), os acidentes de trânsito podem ser classificados em função de sua tipologia. Um dos tipos de colisão é a frontal de um veículo motorizado com

A

um objeto estacionário ou fixo (exceto veículo estacionado), tais como: poste, meio-fio, mureta, barranco etc.

B

outro veículo motorizado que trafegue em sentido contrário, quando o impacto se dá entre as laterais dos veículos envolvidos.

C

outro veículo motorizado que trafegue no mesmo sentido, em que os veículos se impactam de frente.

D

outro veículo motorizado que trafegue em sentido contrário, em que os veículos se impactam de frente.

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Q884273

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884273 Legislação de Trânsito

O Art. 259 do Código de Trânsito Brasileiro traz as pontuações para cada categoria de infração de trânsito cometida. São elas:

A

gravíssima – 4 pontos; grave – 3 pontos; média – 2 pontos; leve – 1 ponto.

B

gravíssima – 7 pontos; grave – 5 pontos; média – 4 pontos; leve – 3 pontos.

C

gravíssima – 10 pontos; grave – 8 pontos; média – 6 pontos; leve – 4 pontos.

D

gravíssima – 8 pontos; grave – 6 pontos; média – 5 pontos; leve – 4 pontos.

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Q884272

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884272 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego tem como objetivos o planejamento, o projeto geométrico e a operação de tráfego em vias, a fim de assegurar o movimento seguro, eficiente e conveniente às pessoas e aos bens nos sistemas viários. Nas teorias de fluxo de tráfego, as abordagens de estudo são:

A

macroscópica, fluxo de tráfego e velocidade-concentração.

B

tempo de retardamento, velocidade-concentração e nível de serviço.

C

macroscípica, mesoscópica e microscípica.

D

fluxo de tráfego, nível de serviço e tempo de retardamento.

Q884271

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884271 Legislação de Trânsito

De acordo com o Artigo 60 do Código de Trânsito Brasileiro, as vias urbanas, em função de sua utilização, são classificadas como:

A

principais e secundárias.

B

via de mão única e via de mão dupla.

C

expressas, avenidas, ruas, vielas e arteriais.

D

trânsito rápido, arteriais, coletoras e locais.

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Q884270

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884270 Legislação de Trânsito

Uma das etapas do modelo de planejamento de transportes, denominado modelo quatro etapas, é a alocação de viagem. Uma característica desta etapa é determinar

A

os volumes de tráfego que utilizarão os diferentes trechos da rede viária.

B

a chamada matriz origem/destino.

C

o volume de tráfego entre um par de origem e destino na rede.

D

o modo de transporte a ser utilizado nos deslocamentos.

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Q884269

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884269 Arquitetura

Existem vários tipos de vias cicláveis, que se diferenciam pela configuração física e forma de operação. Entre esses tipos, existe a ciclorrota, que é uma via

A

com separação física dos demais meios de transporte, sendo, portanto, exclusiva para o uso de bicicleta.

B

sem separação física dos demais meios de transporte, com uso exclusivo para a bicicleta, e configurada por uma faixa de coloração diferenciada, pintada no pavimento.

C

sem separação física dos demais meios de transporte, com uso compartilhado entre carro, moto e bicicleta, configurando um caminho recomendado para utilização de bicicleta.

D

sem separação física dos demais meios de transporte, com uso exclusivo para bicicleta em finais de semana ou nos feriados.

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Q884268

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884268 Direito Tributário

As tarifas públicas são cobradas pelas empresas concessionárias ou permissionárias de serviços públicos federais, estaduais e municipais, para permitir a justa remuneração do capital, o melhoramento e a expansão dos serviços, bem como para assegurar o equilíbrio econômico e financeiro do contrato. Desse modo, o valor da tarifa tem de

A

cobrir todos os custos, incluindo os gastos com a infraestrutura do sistema, podendo ser reajustado a qualquer momento.

B

ater-se ao princípio da modicidade tarifária, que consiste em assegurar que o serviço ofertado seja acessível a todos os usuários.

C

apresentar reajustes e revisões, o que ocorre sempre que as operadoras ou o órgão gestor acharem pertinente.

D

garantir um valor mínimo para ser revertido no desenvolvimento do setor, sem subsídios por parte do governo.

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Q884267

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884267 Logística

Para o desenvolvimento da programação operacional de um serviço de transporte público, é necessário o conhecimento de um conjunto de fatores e variáveis, entre eles o Headway, que é

A

o processo de renovação da frota operante.

B

o trajeto de ida e volta percorrido pelo veículo.

C

a integração do serviço oferecido ao usuário, que pode ser integração física ou tarifária.

D

a passagem sucessiva de dois veículos, de uma mesma linha, em um ponto específico do itinerário.

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Q884266

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884266 Direito Urbanístico

No Brasil, vários sistemas de transporte público apresentam algum tipo de integração, entre as quais a física, a temporal e a tarifária. A integração física é a mudança realizada entre

A

veículos do mesmo modo de transporte, ou de modos de transporte distintos, em um local específico, exigindo pequena distância de deslocamento.

B

linhas distintas do sistema de transporte, em um local específico, e dentro de um tempo previamente estabelecido.

C

modos ou linhas do sistema de transporte, em local específico, sem que haja o pagamento de uma nova tarifa.

D

veículos do mesmo modo de transporte, sendo que essa mudança pode ocorrer em qualquer local do itinerário da linha.

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Q884265

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884265 Logística

A matriz O/D a seguir representa o deslocamento de passageiros do transporte coletivo de uma cidade. Analise-a
Imagem associada para resolução da questão

A análise da matriz indica que o

A

número total de passageiros produzidos na zona 3 é igual a 6.369.

B

número total de passageiros gerados na zona 2 é igual a 3.030.

C

número total de passageiros atraídos pela zona 5 é igual a 3.676.

D

total de passageiros que se desloca da zona 4 para a zona 2 é igual a 549.

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Q884264

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884264 Administração de Recursos Materiais

A demanda de passageiros no transporte público urbano varia ao longo do tempo e no espaço. Conhecer essa variação é fundamental para a definição adequada da oferta do serviço. Existem diferentes tipos de demanda em um sistema de transporte, tais como: a demanda manifesta, a demanda reprimida e a demanda potencial. Demanda potencial é

A

o grupo que possui interesse em utilizar o sistema de transporte, no entanto, alguma característica deste sistema o impede, como sua capacidade ou capilaridade.

B

o grupo de usuários que atualmente utilizam o sistema de transporte, ou seja, usuário que é cativo do sistema.

C

a quantidade de serviço de transporte que pode ser consumido em função de um determinado nível de oferta e de fatores de incentivo ao uso do serviço.

D

o conjunto de pessoas que passaram a utilizar o sistema de transporte, em estudo, em função de melhorias no serviço.

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Q884263

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884263 Direito Administrativo

Toda concessão ou permissão pressupõe a prestação de serviço adequado ao pleno atendimento dos usuários. Nesse sentido, a Lei n. 8.987/1995 define os requisitos de um serviço adequado. Essa lei apresenta entre outros requisitos:

A

regularidade, continuidade e atualidade.

B

pontualidade, segurança e cortesia na sua prestação.

C

eficácia, generalidade e modicidade das tarifas.

D

segurança, atualidade e resiliência.

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Q884262

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884262 Administração de Recursos Materiais

Estoque pode ser entendido como a composição de materiais que não é usada em determinado momento na empresa, mas precisa existir por necessidades futuras. Entre os métodos de controle de estoque existentes, há o sistema das reposições periódicas, que consiste em

A

repor os estoques em intervalos de tempo estabelecidos para cada item, nos quais a quantidade de material pedida deverá ser igual à necessidade de demanda do próximo período.

B

prever o consumo do próximo período, tendo por base o consumo ou a demanda de dois períodos imediatamente anteriores.

C

calcular o consumo do próximo período, considerando que os valores dos períodos mais recentes receba peso maior que os valores dos períodos mais antigos.

D

estimar os estoques máximos e mínimos para cada item em função de uma expectativa de consumo para determinado período.

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Q884261

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884261 Engenharia de Transportes e Trânsito

O dormente é um dos elementos que constituem a via permanente de qualquer ferrovia. Ele tem a função básica de

A

receber compactação, a fim de aumentar sua resistência.

B

manter a bitola, garantindo a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via.

C

desviar os veículos com segurança e velocidade comercial compatível.

D

evitar o fenômeno do bombeamento de finos do subleito, diminuindo a altura necessária de lastro.

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Q884260

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884260 Segurança e Transporte

No dimensionamento da frota para a operação do transporte público urbano, um conjunto de veículos permanece estacionado nas estações (terminais) ou em outros locais estratégicos, prontos para entrarem em serviço, caso ocorra problema com um veículo em operação. Esse conjunto de veículos recebe o nome de

A

frota regular.

B

frota total.

C

frota reserva.

D

frota em manutenção.

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Q884259

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884259 Logística

A estrutura básica de um porto organizado, constituída por componentes funcionais, possui localizações específicas na área portuária. Os equipamentos de embarque e desembarque de cargas, como guindastes e pórticos, devem ser instalados no

A

anteporto.

B

porto.

C

retroporto.

D

canal de acesso.

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Q884258

Ano: 2018 Banca: IV - UFG Órgão: UFG Prova: CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |

Q884258 Logística

A movimentação de materiais é atividade indispensável a qualquer sistema de produção; visa ao abastecimento das seções produtivas e à garantia da sequência do processo produtivo. Na elaboração de um projeto de terminal de cargas minerais, qual é o equipamento mais eficiente para tal movimentação?

A

Empilhadeiras.

B

Guindastes.

C

Esteiras transportadoras.

D

Tratores.

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