30 (positivo geral); 15 (negativo pós chave), 49c (entrada).

15 (positivo pós chave); 30(positivo direto); 49a(entrada); 50a(saída).

30 (negativo ou massa); 15 (positivo pós chave), 49b (entrada).

31 (negativo ou massa); 49 (entrada); 49a(saída).

15 (positivo pós chave); 30 (positivo direto); 49d (seta); 50a (comando).

Falhas na combustão e danificação ou mesmo destruição do catalizador.

Diminuição da temperatura do líquido de arrefecimento.

Valores ruins de emissões.

Consumo mais elevado.

Potência menor do motor.

“processo isobárico”

“processo com volume constante”

“ciclo de Rankine”

“ciclo Diesel”

“processo com temperatura constante”

Existem portadores de carga, pois as cargas estão neutralizadas.

Não existem portadores de carga, pois as cargas estão neutralizadas.

Não existem portadores de carga, pois as cargas estão polarizadas.

Existem portadores de carga, pois as cargas estão polarizadas.

Existem portadores de carga, pois as cargas estão ativadas.

Variação da tensão de campo mantendo-se um fluxo constante (excitação independente).

Variação da corrente de armadura mantendo-se um fluxo constante (excitação independente).

Variação da capacitância de armadura mantendo-se um fluxo variante (excitação independente).

Variação da tensão de rotor mantendo-se um fluxo variante (excitação independente).

Variação da tensão de armadura mantendo-se um fluxo constante (excitação independente).

NTC, onde a resposta de temperatura e resistência são diretamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e resistência são inversamente proporcionais.

NTC, onde a resposta de temperatura e resistência são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e resistência são diretamente proporcionais.

NTC, onde a resposta de temperatura e capacitância são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e tensão são diretamente proporcionais.

NTC, onde a resposta de temperatura e tensão são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e capacitância são diretamente proporcionais.

NTC, onde a resposta de temperatura e tempo são inversamente proporcionais e, PTC, onde a resposta de temperatura e tempo são diretamente proporcionais.

Sensor de VSS.

Sensor de fluxo ou TBR.

Sensor de MAP ou MAF.

Sensor de posição de borboleta.

Sensor de aspiração.

Sensor de MAF.

Eletroválvula da admissão.

Drive By Wire.

Sensor de MAP.

Eletroválvula do cânister.

As barras estabilizadoras atuam somente quando as suspensões dos dois lados de um mesmo eixo sobem e descem simultaneamente e com mesma amplitude.

Barras estabilizadoras extremamente rígidas montadas na suspensão dianteira deixam o veículo mais sobresterçante quando este deslocar-se numa curva em alta velocidade.

As barras estabilizadoras têm a função de aumentar o conforto aos passageiros do veículo, tendo como consequência negativa o aumento do giro da carroceria sobre o próprio eixo, quando comparado com um veículo sem a barra estabilizador.

Barras estabilizadoras extremamente rígidas montadas na suspensão dianteira deixam o veículo mais subesterçante quando este deslocar-se numa curva em alta velocidade.

Quando um veículo com barra estabilizadora realiza uma curva em alta velocidade, as suspensões do veículo posicionadas no lado externo da curva são comprimidas, devido a carga sobre os pneus. Então, a barra estabilizadora estende as suspensões do veículo posicionadas no lado interno da curva como forma de compensação.

As afirmações III, IV e V estão corretas.

As afirmações I, III e IV estão corretas.

As afirmações II, III e IV estão corretas.

As afirmações II, IV e V estão corretas.

As afirmações I, IV e V estão corretas.

As embreagens de fricção em banho de óleo possuem uma elevada capacidade térmica, pois o banho em óleo contribui para a dissipação de calor.

As perdas por arrasto na posição acoplada das embreagens de disco seco são maiores do que as embreagens de fricção em banho de óleo.

O estator dos conversores hidrodinâmicos de torque, localizados entre a turbina e a bomba, direciona o óleo para recirculação na bomba, diminuindo o torque fornecido pelo motor à bomba, permitindo um arranque suave.

Nos conversores hidrodinâmicos de torque sempre ocorre um escorregamento relativo entre bomba e a turbina, pois não é possível utilizar elementos para o acoplamento de solidarização como ocorre nas embreagens de disco seco.

Os volantes de dupla massa isola as vibrações do motor e somente é utilizado em conjunto com as embreagens de fricção em banho de óleo.

F, F, F, V, V.

V, F, V, F, F.

V, F, F, V, V.

F, F, V, V, V.

F, V, F, V, V.

Vibrações no volante quando acionados os freios do veículo são indícios que os discos dianteiros de freios estão empenados.

Vibrações no pedal do freio quando acionados são indícios que os discos dianteiros de freios estão empenados, principalmente durante a atuação do sistema ABS.

Num teste do sistema de freios, com o veículo desligado, faz-se uma aplicação de força lenta e constante no pedal do freio, que atinge o fim de curso, próximo ao assoalho. Então, faz-se uma aplicação de força rápida e o pedal não atinge o fim de curso. Neste caso, o diagnóstico provável é de pastilhas desgastadas.

Quando observado que o nível do fluido de freio no reservatório está baixo, o procedimento de manutenção correto é completá-lo. Isto porque com o calor gerado pelo motor tem-se a evaporação do fluido.

Quando pastilhas, lonas, discos e tambores de freios estiverem novos e, mesmo assim, o pedal de freio estiver demasiadamente baixo significa que o nível do reservatório está baixo.

O backspace de uma roda é a diferença entre a metade da largura da roda e a superfície de apoio ou de fixação da mesma ao eixo do veículo.

Os diâmetros de furação das rodas automotivas são padronizadas em função dos números de furos, por exemplo, as rodas com 4 furos sempre têm um diâmetro de furação de 100mm.

A inscrição presente nas rodas ET seguida de um valor numérico significa o offset da roda. Se a inscrição for ET35 significa um offset negativo de 3.5 polegadas.

Uma roda com a inscrição 7.5Jx16H2 significa que essa roda possui 16 polegadas de largura.

O offset de uma roda pode ser positivo, negativo ou neutro, sendo que no offset positivo o centro da roda, está deslocado para o lado externo da roda.

Desgastes excessivos observados somente na borda externa do pneu, próximo aos ombros externos e em todo o perímetro, indicam que o pneu foi utilizado com uma pressão de inflamento acima do recomendado pelo fabricante.

Desgastes excessivos observados somente na região central da banda de rodagem, em todo o perímetro, indicam que o pneu foi utilizado com uma pressão de inflamento abaixo do recomendado pelo fabricante.

Desgastes excessivos observados somente na borda externa do pneu, próximo aos ombros externos e em todo o perímetro, indicam que o pneu foi utilizado com o ângulo de câmber excessivamente positivo.

Desgastes irregulares do tipo dente de serra significam que o pneu foi utilizado com o ângulo de câmber excessivamente negativo.

Como os pneus são produzidos para serem utilizados em automóveis e em ambiente sujeito a intempéries, eles não sofrem degradação quando sujeitos à luz solar ou em contato com combustíveis derivados do petróleo.

O índice Treadwear refere-se a expectativa de durabilidade do pneu, estimada em teste específico.

A indicação R16 significa que o raio de pneu é de 16 polegadas, pois a letra R indica raio do aro.

A inscrição LT significa sem câmara de ar.

A inscrição refere-se a um pneu diagonal utilizado em caminhões.

O índice Temperature refere-se a temperatura ambiente máxima à qual o pneu pode ser exposto sem apresentar problemas. A letra A após o índice Temperature significa que o pneu pode ser exposto até 70ºC de temperatura ambiente

1, 4, 3, 4, 2, 3, 3

4, 1, 3, 2, 2, 1, 4

4, 2, 1, 4, 3, 2, 1

3, 1, 1, 3, 3, 2, 1

2, 3, 2, 3, 4, 3, 2

V, F, V, F, F

V, V, V, F, F

F, F, F, V, V

F, V, F, F, V

F, V, V, F, F

As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é justificativa correta da primeira.

A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.

As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.

A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.

Tanto a primeira quanto a segunda são proposições falsas.