Questões de Concurso para Prefeitura de Gravataí - RS

Q3919085

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919085 Legislação de Trânsito

De acordo com o CTB, a velocidade máxima permitida em vias urbanas arteriais, quando não houver sinalização regulamentadora, é de:

A

30 km/h.

B

40 km/h.

C

50 km/h.

D

60 km/h.

E

80 km/h.

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Q3919084

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919084 Legislação de Trânsito

Para efeitos do CTB, considera-se vias terrestres urbanas e rurais:

A

Ruas, avenidas, caminhos, estradas, passagens e até praias abertas à circulação pública.

B

Apenas as vias públicas asfaltadas.

C

Apenas as ruas, avenidas e rodovias federais.

D

Somente as vias internas de bairros residenciais.

E

Trilhas, ciclovias e passagens privadas sem acesso ao público.

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Q3919083

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919083 Legislação de Trânsito

De acordo com a Lei nº 9.503/1997 – Código de Trânsito Brasileiro (CTB), considera-se “trânsito”:

A

Apenas a circulação de veículos automotores em vias urbanas.

B

A utilização de vias terrestres por pessoas, veículos e animais isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga.

C

Exclusivamente a circulação de veículos, independentemente de pedestres e animais.

D

Apenas o fluxo de veículos em rodovias federais.

E

A circulação de veículos comerciais em vias públicas, apenas.

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Q3919082

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919082 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com a Norma DNIT 078/2006 – Condicionantes ambientais pertinentes à segurança rodoviária na fase de obras – Procedimento, o controle do trânsito em segmentos rodoviários em obras deve observar diretrizes específicas quanto à sinalização e à operação do tráfego. Nesse contexto, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O projeto de sinalização provisória deve ser submetido à fiscalização do DNIT para aprovação antes do início das obras.

B

O planejamento dos dispositivos deve considerar sinais de trânsito, dispositivos de canalização, dispositivos luminosos e formas de controle do tráfego.

C

Os sinais implantados antes do início das obras devem permanecer inalterados durante todo o período da obra, independentemente das fases executivas.

D

A operação de segmentos em mão única pode ser realizada por meio de sinaleiros, barreiras e sinais suplementares.

E

Em obras executadas por etapas, devem ser mantidos apenas os dispositivos correspondentes à situação vigente da etapa em andamento.

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Q3919081

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919081 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os critérios técnicos para uso de barreiras e defensas em rodovias, conforme estabelecido no Manual de Sinalização Rodoviária – Volume III: Dispositivos de Segurança, do DNIT (2010), assinale a alternativa INCORRETA.

A

Extremidades curvadas em direção ao solo são adequadas para vias expressas de altas velocidades, pois reduzem a severidade dos impactos frontais.

B

Extremidades de barreiras não preparadas para colisões não devem ser implantadas em locais sujeitos a impactos frontais.

C

Extremidades de barreiras projetadas para impactos devem ser utilizadas sempre que houver possibilidade razoável de colisão por veículos desgovernados, mesmo quando localizadas fora da área de recuperação.

D

A eficiência de atenuadores de impacto depende da adequada regularização das áreas laterais e imediatamente anteriores às extremidades das barreiras.

E

A transição entre defensas metálicas flexíveis e barreiras rígidas de concreto deve ser feita sem descontinuidades ou superfícies salientes, considerando alinhamento e diferenças de rigidez.

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Q3919080

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919080 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com a classificação dos defeitos em pavimentos flexíveis e semirrígidos, conforme os conceitos adotados pelo DNIT, assinale a alternativa que relaciona corretamente o defeito à sua caracterização, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT (2006).

A

Afundamento – efeito do arrancamento progressivo do agregado do revestimento, provocado por esforços tangenciais do tráfego.

B

Trincamento por fadiga – fissuração predominantemente longitudinal, isolada, causada por retração térmica do revestimento.

C

Panela (buraco) – deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada ou não de solevamento.

D

Escorregamento – cavidade formada no revestimento por perda de aderência entre camadas, podendo atingir as camadas inferiores.

E

Desgaste – arrancamento progressivo do agregado do pavimento, resultando em aspereza superficial do revestimento.

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Q3919079

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919079 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os conceitos de classificação dos pavimentos rodoviários, conforme a bibliografia técnica nacional adotada pelo DNIT, assinale a alternativa INCORRETA sobre os comportamentos estruturais dos pavimentos.

A

Em pavimentos flexíveis, as tensões provenientes do tráfego são distribuídas progressivamente entre as camadas, de modo que todas sofrem deformações significativas.

B

Pavimentos semirrígidos caracterizam-se pela utilização de bases com comportamento cimentício, como o solo-cimento, normalmente associadas a revestimentos asfálticos.

C

Pavimentos rígidos apresentam laje de concreto de cimento Portland, responsável por absorver a maior parte das tensões geradas pelo carregamento.

D

Nos pavimentos rígidos, as camadas inferiores exercem papel estrutural predominante na absorção das tensões do tráfego.

E

Um exemplo típico de pavimento flexível é aquele constituído por base granular, como brita graduada, recoberta por revestimento asfáltico.

Q3919078

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919078 Engenharia Civil

De acordo com os conceitos e definições estabelecidos na ABNT NBR 13133:2021, que trata da execução de levantamentos topográficos, a planta topográfica é definida como a representação gráfica de uma porção limitada da superfície terrestre, projetada sobre um plano horizontal local, para fins específicos. Nessa representação, desconsidera-se a curvatura da Terra quando são adotadas escalas maiores que:

A

1:1.000

B

1:2.000

C

1:5.000

D

1:10.000

E

1:20.000

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Q3919077

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919077 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os critérios estabelecidos na ABNT NBR 13133:2021, que trata da execução de levantamentos topográficos, a definição da metodologia deve considerar a finalidade do levantamento e as características da área a ser trabalhada. Nesse contexto, assinale a alternativa correta.

A

Em levantamentos topográficos altimétricos ou planialtimétricos, devem ser definidas a equidistância das curvas de nível e a densidade de pontos cotados compatíveis com o grau de detalhamento exigido pelo levantamento.

B

As medições angulares verticais empregadas em poligonações devem ser realizadas exclusivamente pelo método das direções, com leituras em posições direta e inversa da luneta.

C

No nivelamento trigonométrico, as medições fundamentais são os ângulos horizontais, obtidos em séries de leituras direta e inversa.

D

Em levantamentos planimétricos, é obrigatória a adoção de curvas de nível para a representação do relevo.

E

A classificação do levantamento topográfico independe da finalidade do trabalho, sendo definida apenas pela extensão da área levantada.

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Q3919076

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919076 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com o Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), o fenômeno conhecido como bombeamento (pumping) em pavimentos rígidos ocorre principalmente em função:

A

Da elevada resistência à compressão do concreto.

B

Da retração térmica excessiva da placa.

C

Do aumento da espessura da placa de concreto.

D

Do uso de barras de transferência nas juntas.

E

Da presença de água e materiais finos sob a placa, associados à repetição de cargas.

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Q3919075

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919075 Engenharia de Transportes e Trânsito

Seguindo as diretrizes do Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), o coeficiente de recalque do subleito (k) representa:

A

A resistência à compressão simples do concreto.

B

A rigidez combinada do sistema subleito/sub-base.

C

O volume de tráfego considerado no projeto.

D

O módulo de elasticidade da placa de concreto.

E

A espessura mínima da sub-base.

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Q3919074

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919074 Engenharia Civil

De acordo com o Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), a sub-base em pavimentos rígidos tem como principal função:

A

Resistir diretamente às tensões de tração na flexão da placa de concreto.

B

Substituir estruturalmente o subleito natural.

C

Proporcionar apoio uniforme à placa, reduzir o bombeamento e auxiliar na drenagem.

D

Absorver integralmente as tensões aplicadas pelo tráfego.

E

Eliminar a necessidade de juntas no pavimento.

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Q3919073

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919073 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto à classificação dos pavimentos rodoviários, considerando seus mecanismos estruturais de distribuição de tensões e os materiais empregados, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Nos pavimentos flexíveis, as tensões provenientes do tráfego são distribuídas gradualmente pelas camadas, de modo que todas participam significativamente do processo de deformação.

B

Pavimentos semirrígidos caracterizam-se pela presença de camadas com comportamento cimentício, como bases de solo-cimento, normalmente revestidas por camada asfáltica.

C

Pavimentos rígidos utilizam lajes de concreto de cimento Portland, responsáveis por absorver a maior parte das tensões aplicadas pelos veículos.

D

Em pavimentos rígidos, as camadas inferiores têm participação estrutural relevante e absorvem parcela significativa das tensões do tráfego.

E

Um exemplo típico de pavimento flexível é aquele constituído por base granular, como brita graduada, recoberta por revestimento asfáltico.

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Q3919072

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919072 Engenharia Civil

No estudo dos limites de consistência dos solos, utilizados na caracterização geotécnica e na classificação dos materiais, alguns conceitos fundamentais devem ser corretamente compreendidos. Sobre esses conceitos, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O limite de liquidez corresponde à umidade que separa o estado líquido do estado plástico do solo.

B

O limite de plasticidade define a umidade a partir da qual o solo deixa de apresentar comportamento plástico.

C

O índice de plasticidade é obtido pela diferença numérica entre o limite de liquidez e o limite de plasticidade.

D

O limite de plasticidade representa a transição entre os estados plástico e semissólido do solo.

E

O índice de plasticidade expressa a faixa de umidades em que o solo se comporta como material líquido.

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Q3919071

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919071 Engenharia Civil

De acordo com a origem e classificação dos solos, conforme os conceitos adotados no Manual de Pavimentação do DNIT (IPR-719), assinale a alternativa correta.

A

A rocha alterada mantém a mesma resistência mecânica e estrutura da rocha matriz, não apresentando modificações significativas.

B

Os solos residuais jovens apresentam grau avançado de decomposição mineral, com ausência de estruturas da rocha de origem.

C

Os solos residuais não admitem classificação quanto ao grau de decomposição dos minerais.

D

O solo de alteração de rocha é totalmente homogêneo e não apresenta vestígios da rocha matriz.

E

A terra-roxa, formada a partir da decomposição de basaltos, é um solo residual de coloração marrom-chocolate e composição predominantemente argilo-arenosa.

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Q3919070

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919070 Engenharia Civil

No projeto geométrico de rodovias, a curva horizontal circular simples caracteriza-sepor apresentar raio constante, sendo amplamente utilizada por sua simplicidade construtiva.Considere os seguintes dados de uma curva circular simples:

• Ângulo central (deflexão): 12°.
• Raio da curva: 1.000 m.

Qual é, aproximadamente, o desenvolvimento da curva (D)? Considere π = 3,14.

A

174 m.

B

209 m.

C

314 m.

D

628 m.

E

1.000 m.

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Q3919069

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919069 Engenharia Civil

Durante a execução do ensaio de sondagem à percussão (SPT), o índice N é utilizado como parâmetro para avaliação da resistência do solo à penetração do amostrador padrão. Conforme os procedimentos definidos na ABNT NBR 6484:2020, o valor do índice N no ensaio SPT é determinado através do:

A

Número de golpes necessários para cravar 30 cm do amostrador, após a desconsideração dos primeiros 15 cm, utilizando martelo de 65 kg.

B

Número de golpes necessários para cravar 45 cm do amostrador, após a desconsideração dos primeiros 30 cm, utilizando martelo de 65 kg.

C

Número de golpes necessários para cravar 30 cm do amostrador, sem desconsideração de cravação inicial, utilizando martelo de 75 kg.

D

Número de golpes necessários para cravar 45 cm do amostrador, sem a desconsideração de cravação inicial, utilizando martelo de 75 kg.

E

Número de golpes necessários para cravar 30 cm do amostrador, após a desconsideração dos primeiros 30 cm, utilizando martelo de 65 kg.

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Q3919068

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919068 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um laboratório realizou o ensaio de abrasão Los Angeles em um agregado graúdo destinado à execução de camadas de pavimento. O resultado obtido foi comparado com os critérios de aceitação adotados para obras viárias. Com base na ABNT NBR NM 51:2000, a condição de aceitação do agregado quanto à sua resistência ao desgaste é aceitável

A

apenas se o índice de abrasão for inferior a 30%.

B

quando o índice de abrasão não ultrapassa 50%.

C

somente se o índice de abrasão for inferior a 10%.

D

desde que o índice de abrasão seja inferior a 75%.

E

independentemente do valor do índice de abrasão.

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Q3919067

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919067 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os revestimentos betuminosos podem ser executados por penetração ou por mistura, conforme os procedimentos construtivos adotados. De acordo com os conceitos técnicos de pavimentação, assinale a alternativa correta.

A

Nos revestimentos por penetração direta, o agregado é previamente envolvido com material betuminoso em usina, antes da compactação.

B

Nos revestimentos por penetração invertida, o material betuminoso é aplicado antes do espalhamento e da compactação das camadas de agregados.

C

Nos revestimentos por mistura, o agregado é pré-envolvido com material betuminoso, podendo esse processo ocorrer em usina ou diretamente na pista.

D

Nos revestimentos por mistura, a aplicação do material betuminoso ocorre apenas após a compactação final das camadas de agregados.

E

Nos revestimentos por penetração direta, a última camada recebe obrigatoriamente aplicação final de agregado miúdo após a compactação.

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Q3919066

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919066 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um trecho urbano de 600 m, foram observados, simultaneamente, 24 veículos. Determine a densidade de tráfego desse trecho.

A

30 veículos/km.

B

35 veículos/km.

C

40 veículos/km.

D

45 veículos/km.

E

50 veículos/km.

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