Questões de Concurso Comentadas para Arquiteto urbanista

Q2310200

Ano: 2023 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Provas: IF-ES - 2023 - IF-ES - Analista de Tecnologia da Informação | IF-ES - 2023 - IF-ES - Arquiteto e Urbanista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Assistente Social | IF-ES - 2023 - IF-ES - Bibliotecário - Documentalista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Engenheiro Área: Civil | IF-ES - 2023 - IF-ES - Técnico em Assuntos Educacionais |

Q2310200 Português

Texto associado

Leia o texto abaixo e em seguida responda à questão.

A aviação pode se tornar sustentável um dia?

Voar de avião é uma parte importante das vidas de muitas pessoas — mas especialistas alertam que é preciso equilibrar isso com o fato de que o setor contribui enormemente para o aquecimento global.

Cerca de 2,4% das emissões globais de CO2 vêm da aviação. Juntamente com outros gases e os rastros de vapor d'água produzidos pelas aeronaves, a indústria é responsável por cerca de 5% do aquecimento global. E as emissões dos aviões estão aumentando rapidamente — elas cresceram 32% entre 2013 e 2018. Um voo de ida e volta de Londres para São Francisco (uma distância parecida com a de São Paulo para Barcelona, ou do Rio de Janeiro para Chicago) emite cerca de 5,5 toneladas de CO2 equivalente por pessoa — mais do que o dobro das emissões produzidas por um carro familiar em um ano e cerca de metade da pegada de carbono média de alguém que mora no Reino Unido.

Especialistas dizem que a humanidade deixou a situação das emissões do setor se agravar por muito tempo. Agora existe uma janela muito curta dentro da qual é preciso reduzir as emissões deste setor para quase zero.

"Há duas grandes razões pelas quais a aviação apresenta um desafio único em termos de mudança climática", diz Cait Hewitt, diretora de políticas da Aviation Environment Federation, uma organização não governamental que trabalha para mitigar o impacto da aviação no meio ambiente. “A primeira é que cada vez mais pessoas estão voando de avião. E a segunda é que voar continua quase totalmente dependente de combustíveis fósseis. Ainda não temos tecnologias verdes disponíveis para o setor de aviação."

Em 2019, a aviação produziu um gigatonelada de emissões de CO2. "Isso é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas", diz Hewitt.

O número de passageiros não para de crescer. Em 2019, as companhias aéreas transportaram cerca de 4,5 bilhões de passageiros. Em 2050, algumas projeções mostram que o número deve chegar a 10 bilhões por ano.

Mas nem todos no planeta voam.

"Globalmente, apenas 1% da população, muitos dos quais são passageiros frequentes, geram metade de todas as emissões do setor de aviação", diz Hewitt.

A disparidade é grande. Nos países de alta renda, 40% da população faz pelo menos um voo por ano, enquanto em países de baixa renda esse percentual é de apenas 1% da população. "Não existe uma bala de prata para tornar a aviação mais ambiental, mas sim um conjunto de opções diferentes, cada uma delas com seus prós e contras", diz Beth Barker, gerente de Projeto do projeto Aviation Impact Accelerator da Universidade de Cambridge.

Fonte: https://www.bbc.com/portuguese/articles/crgn8ny2e8xo – Acesso em 11/08/2023.

No trecho: "Não existe uma BALA DE PRATA para tornar a aviação mais ambiental, mas sim um conjunto de opções diferentes, cada uma delas com seus prós e contras", os termos destacados expressam CORRETAMENTE que:

A

O meio ambiente não se livra fácil de materiais pesados.

B

A prata pode ser um elemento considerado na fabricação de combustíveis mais limpos.

C

As opções de solução do problema apresentado no texto devem ser únicas e coesas.

D

Não existe uma solução fácil, rápida e certeira para o problema discutido ao longo do texto.

E

A expressão “bala de prata” poderia ser trocada por “bala de goma” sem alterar o sentido no texto.

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Q2310199

Ano: 2023 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Provas: IF-ES - 2023 - IF-ES - Analista de Tecnologia da Informação | IF-ES - 2023 - IF-ES - Arquiteto e Urbanista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Assistente Social | IF-ES - 2023 - IF-ES - Bibliotecário - Documentalista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Engenheiro Área: Civil | IF-ES - 2023 - IF-ES - Técnico em Assuntos Educacionais |

Q2310199 Português

Texto associado

Leia o texto abaixo e em seguida responda à questão.

A aviação pode se tornar sustentável um dia?

Voar de avião é uma parte importante das vidas de muitas pessoas — mas especialistas alertam que é preciso equilibrar isso com o fato de que o setor contribui enormemente para o aquecimento global.

Cerca de 2,4% das emissões globais de CO2 vêm da aviação. Juntamente com outros gases e os rastros de vapor d'água produzidos pelas aeronaves, a indústria é responsável por cerca de 5% do aquecimento global. E as emissões dos aviões estão aumentando rapidamente — elas cresceram 32% entre 2013 e 2018. Um voo de ida e volta de Londres para São Francisco (uma distância parecida com a de São Paulo para Barcelona, ou do Rio de Janeiro para Chicago) emite cerca de 5,5 toneladas de CO2 equivalente por pessoa — mais do que o dobro das emissões produzidas por um carro familiar em um ano e cerca de metade da pegada de carbono média de alguém que mora no Reino Unido.

Especialistas dizem que a humanidade deixou a situação das emissões do setor se agravar por muito tempo. Agora existe uma janela muito curta dentro da qual é preciso reduzir as emissões deste setor para quase zero.

"Há duas grandes razões pelas quais a aviação apresenta um desafio único em termos de mudança climática", diz Cait Hewitt, diretora de políticas da Aviation Environment Federation, uma organização não governamental que trabalha para mitigar o impacto da aviação no meio ambiente. “A primeira é que cada vez mais pessoas estão voando de avião. E a segunda é que voar continua quase totalmente dependente de combustíveis fósseis. Ainda não temos tecnologias verdes disponíveis para o setor de aviação."

Em 2019, a aviação produziu um gigatonelada de emissões de CO2. "Isso é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas", diz Hewitt.

O número de passageiros não para de crescer. Em 2019, as companhias aéreas transportaram cerca de 4,5 bilhões de passageiros. Em 2050, algumas projeções mostram que o número deve chegar a 10 bilhões por ano.

Mas nem todos no planeta voam.

"Globalmente, apenas 1% da população, muitos dos quais são passageiros frequentes, geram metade de todas as emissões do setor de aviação", diz Hewitt.

A disparidade é grande. Nos países de alta renda, 40% da população faz pelo menos um voo por ano, enquanto em países de baixa renda esse percentual é de apenas 1% da população. "Não existe uma bala de prata para tornar a aviação mais ambiental, mas sim um conjunto de opções diferentes, cada uma delas com seus prós e contras", diz Beth Barker, gerente de Projeto do projeto Aviation Impact Accelerator da Universidade de Cambridge.

Fonte: https://www.bbc.com/portuguese/articles/crgn8ny2e8xo – Acesso em 11/08/2023.

Segundo o texto, é CORRETO afirmar que:

A

Um por cento da população de países de baixa renda é responsável por grande parte da emissão de CO2.

B

De forma global, um por cento da população gera metade de todas as emissões de CO2 do setor de aviação.

C

Nos países de alta renda, 40% da população faz voos com frequência.

D

Estima-se que em 2050 as companhias aéreas transportarão 20% mais passageiros do que transportavam em 2019.

E

Para 2050 há previsão de que a aviação utilize combustíveis não fósseis.

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Q2310198

Ano: 2023 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Provas: IF-ES - 2023 - IF-ES - Analista de Tecnologia da Informação | IF-ES - 2023 - IF-ES - Arquiteto e Urbanista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Assistente Social | IF-ES - 2023 - IF-ES - Bibliotecário - Documentalista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Engenheiro Área: Civil | IF-ES - 2023 - IF-ES - Técnico em Assuntos Educacionais |

Q2310198 Português

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Leia o texto abaixo e em seguida responda à questão.

A aviação pode se tornar sustentável um dia?

Voar de avião é uma parte importante das vidas de muitas pessoas — mas especialistas alertam que é preciso equilibrar isso com o fato de que o setor contribui enormemente para o aquecimento global.

Cerca de 2,4% das emissões globais de CO2 vêm da aviação. Juntamente com outros gases e os rastros de vapor d'água produzidos pelas aeronaves, a indústria é responsável por cerca de 5% do aquecimento global. E as emissões dos aviões estão aumentando rapidamente — elas cresceram 32% entre 2013 e 2018. Um voo de ida e volta de Londres para São Francisco (uma distância parecida com a de São Paulo para Barcelona, ou do Rio de Janeiro para Chicago) emite cerca de 5,5 toneladas de CO2 equivalente por pessoa — mais do que o dobro das emissões produzidas por um carro familiar em um ano e cerca de metade da pegada de carbono média de alguém que mora no Reino Unido.

Especialistas dizem que a humanidade deixou a situação das emissões do setor se agravar por muito tempo. Agora existe uma janela muito curta dentro da qual é preciso reduzir as emissões deste setor para quase zero.

"Há duas grandes razões pelas quais a aviação apresenta um desafio único em termos de mudança climática", diz Cait Hewitt, diretora de políticas da Aviation Environment Federation, uma organização não governamental que trabalha para mitigar o impacto da aviação no meio ambiente. “A primeira é que cada vez mais pessoas estão voando de avião. E a segunda é que voar continua quase totalmente dependente de combustíveis fósseis. Ainda não temos tecnologias verdes disponíveis para o setor de aviação."

Em 2019, a aviação produziu um gigatonelada de emissões de CO2. "Isso é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas", diz Hewitt.

O número de passageiros não para de crescer. Em 2019, as companhias aéreas transportaram cerca de 4,5 bilhões de passageiros. Em 2050, algumas projeções mostram que o número deve chegar a 10 bilhões por ano.

Mas nem todos no planeta voam.

"Globalmente, apenas 1% da população, muitos dos quais são passageiros frequentes, geram metade de todas as emissões do setor de aviação", diz Hewitt.

A disparidade é grande. Nos países de alta renda, 40% da população faz pelo menos um voo por ano, enquanto em países de baixa renda esse percentual é de apenas 1% da população. "Não existe uma bala de prata para tornar a aviação mais ambiental, mas sim um conjunto de opções diferentes, cada uma delas com seus prós e contras", diz Beth Barker, gerente de Projeto do projeto Aviation Impact Accelerator da Universidade de Cambridge.

Fonte: https://www.bbc.com/portuguese/articles/crgn8ny2e8xo – Acesso em 11/08/2023.

A palavra “janela” na frase: “Agora existe uma janela muito curta dentro da qual é preciso reduzir as emissões deste setor para quase zero” pode ser CORRETAMENTE classificada como uma palavra:

A

polissêmica, que no texto tem o sentido relacionado a tempo cronológico.

B

que foi usada com sentido irônico no texto.

C

com sentido literal de esquadria de madeira.

D

com significado inadequado de abertura no tempo.

E

ambígua, por possuir vários significados no texto.

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Q2310197

Ano: 2023 Banca: IF-ES Órgão: IF-ES Provas: IF-ES - 2023 - IF-ES - Analista de Tecnologia da Informação | IF-ES - 2023 - IF-ES - Arquiteto e Urbanista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Assistente Social | IF-ES - 2023 - IF-ES - Bibliotecário - Documentalista | IF-ES - 2023 - IF-ES - Engenheiro Área: Civil | IF-ES - 2023 - IF-ES - Técnico em Assuntos Educacionais |

Q2310197 Português

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Leia o texto abaixo e em seguida responda à questão.

A aviação pode se tornar sustentável um dia?

Voar de avião é uma parte importante das vidas de muitas pessoas — mas especialistas alertam que é preciso equilibrar isso com o fato de que o setor contribui enormemente para o aquecimento global.

Cerca de 2,4% das emissões globais de CO2 vêm da aviação. Juntamente com outros gases e os rastros de vapor d'água produzidos pelas aeronaves, a indústria é responsável por cerca de 5% do aquecimento global. E as emissões dos aviões estão aumentando rapidamente — elas cresceram 32% entre 2013 e 2018. Um voo de ida e volta de Londres para São Francisco (uma distância parecida com a de São Paulo para Barcelona, ou do Rio de Janeiro para Chicago) emite cerca de 5,5 toneladas de CO2 equivalente por pessoa — mais do que o dobro das emissões produzidas por um carro familiar em um ano e cerca de metade da pegada de carbono média de alguém que mora no Reino Unido.

Especialistas dizem que a humanidade deixou a situação das emissões do setor se agravar por muito tempo. Agora existe uma janela muito curta dentro da qual é preciso reduzir as emissões deste setor para quase zero.

"Há duas grandes razões pelas quais a aviação apresenta um desafio único em termos de mudança climática", diz Cait Hewitt, diretora de políticas da Aviation Environment Federation, uma organização não governamental que trabalha para mitigar o impacto da aviação no meio ambiente. “A primeira é que cada vez mais pessoas estão voando de avião. E a segunda é que voar continua quase totalmente dependente de combustíveis fósseis. Ainda não temos tecnologias verdes disponíveis para o setor de aviação."

Em 2019, a aviação produziu um gigatonelada de emissões de CO2. "Isso é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas", diz Hewitt.

O número de passageiros não para de crescer. Em 2019, as companhias aéreas transportaram cerca de 4,5 bilhões de passageiros. Em 2050, algumas projeções mostram que o número deve chegar a 10 bilhões por ano.

Mas nem todos no planeta voam.

"Globalmente, apenas 1% da população, muitos dos quais são passageiros frequentes, geram metade de todas as emissões do setor de aviação", diz Hewitt.

A disparidade é grande. Nos países de alta renda, 40% da população faz pelo menos um voo por ano, enquanto em países de baixa renda esse percentual é de apenas 1% da população. "Não existe uma bala de prata para tornar a aviação mais ambiental, mas sim um conjunto de opções diferentes, cada uma delas com seus prós e contras", diz Beth Barker, gerente de Projeto do projeto Aviation Impact Accelerator da Universidade de Cambridge.

Fonte: https://www.bbc.com/portuguese/articles/crgn8ny2e8xo – Acesso em 11/08/2023.

A frase dita a seguir, por Cait Hewitt, aparece no texto na forma de Discurso Direto. Assinale a opção em que a frase seria corretamente transposta para a forma de Discurso Indireto: "Isso é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas"

A

Cait Hewitt diz que isso era aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas.

B

Cait Hewitt diz que isso foi aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas.

C

Cait Hewitt disse que aquilo era aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas.

D

Cait Hewitt diz que isso seria aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas.

E

Cait Hewitt disse que aquilo é aproximadamente equivalente ao total de emissões do Reino Unido e da Alemanha juntas.

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Q2286557

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286557 Arquitetura

Em um projeto arquitetônico de uma escola primária, é necessário elaborar o layout de uma sala de aula retangular, com carteiras distribuídas em sete fileiras e cinco colunas. O comando de edição do Autocad, que pode ser utilizado para distribuição automática das carteiras no desenho, é:

A

Array

B

Distance

C

Divide

D

Scale

E

Stretch

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Q2286556

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286556 Arquitetura

Em geral, os desenhos 2D do AutoCAD são elaborados no espaço do modelo ou “Model” (Modelo), em escala 1:1. Quando se deseja plotar os desenhos, é necessário redimensionar o modelo para ajustar à escala de plotagem. Considerando a necessidade de imprimir o mesmo desenho em duas escalas diferentes, na mesma folha, deve-se recorrer às seguintes operações:

A

Copiar o desenho, de modo a obter dois modelos em escalas iguais. Selecionar o modelo que deseja alterar a escala; no painel lateral, escolher a opção “Propriedades”, opção “Referência Externa”; clicar com o botão direito e escolher a escala desejada para a plotagem. Repetir a operação para o outro desenho.

B

No espaço de trabalho “Model” (Modelo), desenhar os objetos nas escalas desejada para impressão e imprimir utilizando atalho de teclado CTRL + P.

C

No espaço de trabalho “Layout” (Espaço do papel), clicar em “PLOT” e escolher a escala em que deseja plotar cada desenho, depois selecionar, copiar e colar cada desenho lado a lado no papel de plotagem.

D

Mudar de espaço de trabalho de “Model” (Modelo) para “Layout” (Espaço do papel), criar duas viewports e definir a escala de cada uma delas utilizando o recurso “SCALE”. Aplicar a escala desejada a cada uma das viewports e proceder a plotagem utilizando atalho de teclado “CTRL + P”.

E

Mudar de espaço de trabalho, de “Model” (Modelo) para "Layout" (Espaço do papel), criar duas viewports e definir a escala de cada uma delas. Clicar duas vezes dentro de uma delas, de modo a ativá-la e, em seguida, aplicar zoom dentro da viewport para redimensionar a escala. Depois, aplicar a mesma operação à outra viewport, atribuindo a escala desejada.

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Q2286555

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286555 Direito Administrativo

Segundo a Lei 8.666/1993, de 21 de junho de 1993, a contratação de obras e serviços, pela Universidade Federal do Amazonas, somente poderá ser licitada quando:

A

existir orçamento detalhado em planilhas, que expressem a composição de todos os seus custos unitários.

B

houver projeto executivo, aprovado pela autoridade competente e disponível para exame dos interessados em participar do processo licitatório.

C

houver detalhamento de bens e serviços específicos, sem similaridade de marcas, de modo a possibilitar a contratação exclusiva sem haver alteração no projeto executivo.

D

houver plano de gestão de serviços, o qual descreva detalhadamente os critérios de medição e de pagamento.

E

houver previsão de estimativas do valor da mãode-obra, acompanhadas dos preços unitários referenciais, com identificação do tipo de serviço.

Q2286554

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286554 Direito Administrativo

Segundo a Lei 8.666/1993, de 21 de junho de 1993, para licitação de bens e serviços, o projeto básico deve possuir os seguintes elementos:

A

Descrição genérica de soluções técnicas específicas, garantindo que não haja reformulação durante as fases de elaboração do projeto executivo.

B

Desenvolvimento da solução técnica, de forma a fornecer visão parcial da obra e identificação de todos os seus elementos constitutivos.

C

Identificação dos tipos de serviços a executar e de materiais e equipamentos a incorporar à obra, com identificação de marcas de melhor qualidade.

D

Informações que possibilitem o estudo e a dedução de métodos construtivos, instalações provisórias e condições organizacionais para a obra.

E

Plano de gestão da obra, compreendendo a estratégia de execução, em observância às normas de fiscalização.

Q2286553

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286553 Arquitetura

A quantidade mínima de cabos condutores elétricos, necessária para alimentar um quadro elétrico de distribuição em baixa tensão de uma sala, que servirão para acionar dois aparelhos bifásicos de arcondicionado, dez luminárias monofásicas e três tomadas monofásicas, é de:

A

dois cabos, sendo um de fase e um neutro.

B

três cabos, sendo um de fase, um neutro e um retorno.

C

três cabos, sendo dois de fase e um neutro.

D

quatro cabos, sendo três de fase e um retorno.

E

cinco cabos, sendo três de fase, um neutro e um terra.

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Q2286552

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286552 Arquitetura

Considere as seguintes equipes que trabalham na execução de uma obra de alvenaria:

Equipe A: seis pedreiros e oito serventes executam 300m² em 120 horas. Equipe B: seis pedreiros e nove serventes executam 300m² em 110 horas. Equipe C: quatro pedreiros e quatro serventes executam 260m² em 100 horas.

A partir dessas informações, assinale a alternativa com a equipe de maior produtividade de pedreiros, a equipe com a menor produtividade e o tempo que a Equipe C executaria um muro de 250m × 2,5m:

A

Equipe C; Equipe B; 240,38 horas.

B

Equipe B; Equipe A; 220,38 horas.

C

Equipe A; Equipe C; 340,00 horas.

D

Equipe B; Equipe A; 340,00 horas.

E

Equipe C; Equipe B; 340,38 horas.

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Q2286551

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286551 Arquitetura

Sobre os componentes de instalações prediais de água fria, assinale a alternativa INCORRETA:

A

A tubulação de recalque é a canalização compreendida entre o orifício de saída da bomba e o ponto de descarga no reservatório de distribuição.

B

O reservatório inferior é a caixa d´água, entre o alimentador predial e a instalação elevatória, destinada a reservar água e funcionar como poço de sucção da instalação elevatória.

C

A pressão de serviço é a pressão mínima calculada para ser submetido um componente tubular para utilização normal.

D

O limitador de vazão é um dispositivo usado para limitar a vazão em uma determinada peça de distribuição.

E

A rede predial de distribuição é um conjunto de tubulação constituído de barrilete, colunas de distribuição, ramais e sub-ramais, ou de algum de tais elementos.

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Q2286549

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286549 Arquitetura

Considere as definições dos componentes de estrutura de madeira a seguir:
I. Peça de madeira disposta verticalmente, constituindo pilarete apoiado na laje de cobertura. Sobre o conjunto dessas peças são apoiadas vigas principais ou terças.
II. Peça complementar de arremate entre telhado e uma parede, favorecendo sua proteção contra a umidade.
III. Projeção do telhado para além do alinhamento da parede da fachada da edificação.
IV. Peça disposta de forma inclinada para travamento da estrutura (contraventar).
V. Aresta horizontal delimitada pelo encontro entre duas águas, na parte superior do telhado;
VI. Aresta inclinada, captadora de águas, situada no encontro entre duas águas que formam ângulo reentrante.
VII. Viga de madeira localizada no respaldo de paredes para distribuição de cargas concentradas de tesouras, vigas principais ou outras peças de madeira da estrutura.

Assinale a alternativa CORRETA:

A

I: frechal; II: rufo; III: beiral; IV: mão francesa; V: cumeeira; VI: rincão; VII: pontalete.

B

I: rufo; II: pontalete; III: beiral; IV: frechal; V: cumeeira; VI: rincão; VII: mão francesa.

C

I: rufo; II: pontalete; III: beiral; IV: mão francesa; V: cumeeira; VI: rincão; VII: frechal.

D

I: pontalete; II: rufo; III: beiral; IV: mão francesa; V: cumeeira; VI: rincão; VII: frechal.

E

I: pontalete; II: rufo; III: cumeeira; IV: mão francesa; V: beiral; VI: rincão; VII: frechal.

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Q2286548

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286548 Arquitetura

Os painéis de gesso acartonado (drywall) têm, como vantagem de aplicação, a baixa carga de paredes, permitindo, assim, a redução de seções estruturais. Considere que o peso aproximado da parede de espessura de 14cm nesse sistema seja de 42kg/m². Dentre as características e vantagens de aplicação desse material, é CORRETO afirmar que:

A

os painéis compõem um conjunto baseado nos princípios da industrialização do sistema de vedação de edificações, caracterizado pela construção a seco. O sistema é composto por placas de gesso revestidas por folhas de papelão aplicadas em suas faces, parafusadas em montantes de chapa de aço galvanizado, não utilizadas em áreas molháveis. A elevação da produtividade na obra com a utilização de tal sistema é fator diretamente relacionado aos seus componentes modulares e às suas operações de montagem.

B

se trata de tecnologia voltada à industrialização construtiva, composto por placas produzidas em gesso revestidas por folhas de papelão aplicadas em suas faces, estruturadas em montantes de chapa de aço. Por essa razão, as paredes de gesso acartonado são adaptáveis unicamente às estruturas de concreto e aço, podendo alcançar alturas variadas de pé direito e utilizadas para diferentes geometrias de paredes, incluindo as curvas, com a vantagem de incrementar a velocidade da obra.

C

os painéis integram um conjunto baseado nos princípios da industrialização do sistema de vedação, composto por paredes em placas em gesso revestidas por folhas de papelão aplicadas em suas faces, estruturadas em montantes de chapa de aço, adaptáveis a vários tipos de estruturas, tais como de concreto ou aço, podendo alcançar alturas variadas de pé direito. Sua espessura pode ser menor que a de paredes convencionais, motivo pelo qual sua utilização acarreta ganhos de área útil. Quanto à resistência ao fogo, as placas de gesso acartonado podem ter melhor desempenho com o uso de placas especiais refratárias.

D

se trata de sistema voltado à industrialização da vedação de edificações, caracterizado pela construção a seco, onde placas de gesso com modulação variada são fixadas em perfis de aço galvanizado, para utilização em áreas não molháveis. O sistema adapta-se a vários tipos de estruturas de concreto e aço. Uma de suas vantagens de aplicação em projetos para fins educacionais é sua adaptação às mudanças de distribuição espacial, permitindo a remontagem total e reposicionamento das placas que compõem o conjunto dos elementos de vedação.

E

os painéis compõem um conjunto baseado nos princípios da industrialização do sistema de vedação de edificações, caracterizado pela construção a seco, para fins de melhoramento acústico de ambientes internos de edificações e embutimento de instalações elétricas e hidráulicas, com paredes adaptáveis a vários tipos de estruturas, como componentes terminados, dispensando mão de obra artesanal. A montagem dos painéis é feita com a demarcação e colocação de guias, assentamento de montantes metálicos, corte de painéis acústicos e parafusamento, sendo os seus vãos preenchidos com manta de lã de vidro ou material similar.

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Q2286546

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286546 Arquitetura

Na compatibilização entre o Projeto de Arquitetura e as medidas voltadas à segurança de usuários, acessibilidade e prevenção de incêndio, em determinada edificação, é CORRETO afirmar que:

A

deve ser prevista sinalização tátil de alerta em edifícios públicos, a ser instalada perpendicularmente ao sentido do deslocamento de usuários, no início e término das escadas nos pavimentos e da escada de incêndio, bem como no início e término das rampas, no máximo a 50cm de distância desses pontos desníveis devem ter inclinação máxima de 8% e quaisquer elementos suspensos com altura abaixo de 1,70m devem ser contornados com sinalização de piso-alerta, além de permitirem passagem livre.

B

a rota de fuga do edifício público deve ser sinalizada e ter um trajeto contínuo, alternativo ao sistema de circulação principal, com espaços de circulação e passagens, bem como dispositivos de saída, a fim de que o usuário possa atingir a via pública ou espaço externo da edificação desde espaços de circulação projetados para esse único fim. Necessariamente, as antecâmaras para ingresso em escadas enclausuradas devem ter comprimento mínimo de 1,50m e ser dotado de porta corta-fogo na entrada.

C

larguras de escadas de uma edificação devem ser proporcionadas conforme o número de pessoas que por elas transitarão. Em caso de emergência, escadas e rampas serão dimensionadas em função do pavimento de maior população, para determinação de larguras mínimas de lanços correspondentes aos demais pavimentos. O dimensionamento da largura de, no mínimo, uma das saídas, deve considerar a razão entre a capacidade da unidade de passagem mínima de 1,50m e a população do edifício, com portas abertas no sentido do trânsito de saída, em ângulo de 180º .

D

a rota de fuga pode coincidir com a rota acessível de determinada edificação. Deve ter um trajeto contínuo, proporcionado pelos espaços de circulação e passagens, bem como dispositivos de saída, a fim de que o usuário possa atingir área externa segura, a partir de qualquer um de seus pontos. No caso de bibliotecas, a passagem livre entre estantes deve ser no mínimo de 90cm.

E

alarmes sonoros e visuais devem ser instalados em rotas de fuga que sejam equivalentes às rotas acessíveis e nas saídas de emergência da edificação, devendo ser atendidas as condições de intensidade e frequência de 500Hz, a intensidade de 15dBA acima do ruído máximo dos ambientes internos e acima de 80dBA em ambientes externos. São obrigatórios os alarmes visuais instalados a uma distância de 10m entre si, em altura superior a 1,80m acima do piso.

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Q2286545

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286545 Arquitetura

Os parâmetros relacionados à indicação de uso e posicionamento de hidrantes, em determinada edificação, indicam que os hidrantes devem ser instalados em edifícios com mais de:

A

500m² de área construída, com o hidrante instalado à distância máxima de 3m do acesso principal à edificação.

B

750m²de área construída, com o hidrante instalado à distância máxima de 5m do acesso principal à edificação.

C

1250m² de área construída, com o hidrante instalado à distância máxima de 5m do acesso principal à edificação.

D

1000m² de área construída, com o hidrante instalado à distância máxima de 5m do acesso principal à edificação.

E

2000m² de área construída, com o hidrante instalado à distância máxima de 5m do acesso principal à edificação.

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Q2286544

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286544 Arquitetura

Seja a situação na qual se deseja calcular o volume útil da caixa de retardo para um sistema de retenção de águas pluviais em um complexo educacional com 5500m² de área de piso impermeável e 1800m²de superfície de telhado, para 10 minutos de chuva. Sabendo que V(m³ ) = K × A_i × I_p × t(h), com K = 0,15; I_p = 0,18m/h (Amazonas), temos que o volume útil vale:

A

32,50m³ .

B

32,85m³ .

C

33,50m³ .

D

34,00m³ .

E

37,00m³ .

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Q2286543

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286543 Arquitetura

No dimensionamento de rampas acessíveis em situações não excepcionais, são considerados os seguintes fatores ideais, relacionados ao desnível máximo de segmento de rampa com h = 1m:
✓ Inclinação admissível em cada segmento de rampa i %: X < i ≤ Y. ✓ Número máximo de segmentos de rampa: Z.
A partir dessas informações, temos que:

A

X = 5% (1: 20); Y = 6,25% (1: 16); Z = Sem limite

B

X = 5% (1: 20); Y = 6,25% (1: 16); Z = 4

C

X = 5% (1: 20); Y = 6,25% (1: 16); Z = 15

D

X = 5% (1: 20); Y = 8,33% (1: 12); Z = 15

E

X = 6,25% (1: 16); Y = 8,33% (1: 12); Z = Sem limite

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Q2286542

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286542 Arquitetura

O calçamento de passeios de acesso a edifícios públicos deve propiciar a circulação, sem impedimentos ou situações de risco a transeuntes. Seu percurso pode ser prejudicado quando existirem elementos de posicionamento inapropriado, tais como tampas de caixas, jardins, mobiliários e rampas que impeçam a livre passagem. Assinale a alternativa que indique outros elementos que, quando projetados, devem ser considerados em relação a esse critério de acessibilidade:

A

A faixa de acesso deve ter largura mínima de 3,00m, o piso da faixa de circulação deve possuir superfície regular, estável, que não provoque trepidações.

B

Os mobiliários, os canteiros, as árvores de porte e os postes de iluminação devem estar localizados em faixa especial de serviço, cuja largura deve ser igual à da faixa livre de passeio.

C

A largura mínima de faixa livre, ou passeio, deve ser de 1,20m e inclinação transversal de passeio não deve ser superior a 3%.

D

Os rebaixamentos de calçadas projetados no fluxo da travessia de pedestres devem ter inclinação menor do que 10%, idealmente com 3%. Em calçadas estreitas, ajustar faixa de circulação de calçada para 0,75m.

E

Os rebaixamentos de calçadas, projetados no fluxo da travessia de pedestres, devem ter desnível máximo de 5% entre o término do rebaixamento e o leito carroçável.

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Q2286541

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286541 Arquitetura

Para o cálculo de abastecimento de água fria, em uma edificação de uso educacional, com quatro pavimentos e 1200m²de área construída, considerando um consumo de 50L/dia e uma taxa de um habitante a cada 2,5m² , o volume de reservação de água, necessário para atendimento do consumo de um dia, é de:

A

três reservatórios de 8m³ .

B

dois reservatórios de 6m³ .

C

um reservatório de 30m³ .

D

dois reservatórios de 10m³.

E

três reservatórios de 5m³. .

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Q2286540

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Arquiteto e Urbanista |

Q2286540 Arquitetura

Frente à necessidade de projetar uma edificação de uso público, onde se desenvolvem atividades administrativas, as condições de trabalho e as características dos trabalhadores devem ser consideradas, de modo a proporcionar conforto, segurança e saúde para o melhor desempenho das atividades. Para que se obtenha uma boa solução de conforto laboral no ambiente, deve-se recorrer a alternativas recomendadas pela NR17, que trata da ergonomia. As alternativas a seguir descrevem soluções para uma boa ergonomia no ambiente laboral, EXCETO:

A

a iluminação, que deve ser adequada ao ambiente, de forma a evitar ofuscamento e incômodos.

B

os assentos devem ter altura ajustável.

C

a área de trabalho deve estar dentro da zona de alcance manual e de fácil visualização pelo trabalhador.

D

para trabalho sentado, pode ser utilizado apoio para os pés sempre que o trabalhador não puder manter a planta dos pés completamente apoiada no piso.

E

para as atividades em que os trabalhos devam ser realizados em pé, devem ser instaladas barras de descanso para as pernas em local próximo ao posto de trabalho.

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