Questões de Provas - Questões de Concursos - Página 317

Q635520

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635520 Engenharia de Transportes e Trânsito

Grandes empreendimentos podem se tornar polos geradores de trânsito. Para tanto, devem ser mitigados seus efeitos de modo a manter o tráfego de veículos fluido. Não é uma medida mitigadora interna ao empreendimento:

A

Adequação dos acessos de veículos e pedestres.

B

Aumento e redistribuição de vagas de estacionamento.

C

Medidas para a garantia de acessibilidade aos portadores de deficiência física.

D

Implantação de sinalização estatigráfica e semafórica.

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Q635519

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635519 Engenharia de Transportes e Trânsito

O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de reduzir velocidade, constitui:

A

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. É um tipo de ondulação construída com perfil plano (plataforma propriamente dita) e rampas. São construídas de meio-fio a meio-fio.

B

numa seção elevada da via da mesma altura da calçada, compreendendo toda a interseção, construída com perfil plano e rampas. O platô pode ser implementado em trechos de vias, neste caso sobre uma extensão maior que a de uma ondulação.

C

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego, sendo que o perfil plano estende-se sobre parte da faixa de tráfego, com largura menor que a bitola de um ônibus convencional, mas maior que a bitola média dos veículos leves, desta forma os ônibus e veículos pesados não são afetados.

D

É uma redução da largura da seção transversal da via, nos dois sentidos de circulação simultaneamente. Também é possível de serem construídos para apenas um dos sentidos de circulação da via, alternadamente. Permite que dois carros passem um pelo outro com velocidade baixa, mas um carro e um veículo grande teriam dificuldades em passar.

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Q635517

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635517 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas C_E = 150 ve/h e C_D = 750 vd/h (e_E= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:

A

450 v/h.

B

500 v/h.

C

650 v/h.

D

750 v/h.

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Q635516

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635516 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos mais recentes editais de concessão rodoviária do DNIT, a definição de tarifas ocorre em função do número de eixos e da rodagem dos veículos. Sobre o valor multiplicador da tarifa, assinale a alternativa incorreta:

A

Para automóveis, caminhoneta e furgão, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 1,00.

B

Para caminhão-trator e furgão, com dois eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 2,00.

C

Para caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque, com quatro eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 4,00.

D

Para motocicletas, motonetas e bicicletas a motor, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 0,75.

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Q635515

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635515 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma via com volume de circulação de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros, pede-se o seu fator de pico-hora:

A

0,847.

B

0,956.

C

1,121.

D

1,180.

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Q635514

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635514 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando que o tempo de viagem foi de 3,0 horas, sendo metade deste tempo parado, com desvio padrão de 20%. O consumo de combustível de R$ 40,00, estacionamento R$ 15,00, e outros custos R$ 5,00. Considere ainda, um valor do tempo em R$ 6,00/hora. Pede-se o custo generalizado desta viagem:

A

R$ 55,00.

B

R$ 60,00

C

R$ 63,00

D

R$ 78,00.

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Q635513

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635513 Engenharia de Transportes e Trânsito

O atraso total:

A

é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.

B

separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.

C

separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.

D

é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

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Q635509

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635509 Engenharia de Transportes e Trânsito

A borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 2,10 metros em relação à superfície da calçada ou canteiro central, considerando uma via normal sem tráfego de veículo considerados altos. Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de:

A

3,60 metros, a contar da borda inferior.

B

4,60 metros, a contar da borda inferior.

C

4,80 metros, a contar da borda inferior.

D

5,00 metros, a contar da borda superior.

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Q635501

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635501 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os veículos de dos eixos devem ser projetados e construídos de modo que a carga estática no eixo seja:

A

15 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

B

15 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

C

25 % do peso do veículo, em todas as condições de carregamento.

D

25 % do peso do veículo, em condições de carregamento total.

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Q635498

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635498 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em transporte coletivo, a quantidade mínima de passageiros sentados deve ser igual à parte inteira do número que representa a área em metros quadrados do piso disponível para passageiros (S0), considerando uma quantidade mínima de 20 passageiros sentados, exceto o veículo da classe:

A

Microônibus.

B

Miniônibus.

C

Ônibus básico.

D

Ônibus articulado.

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Q635496

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635496 Engenharia de Transportes e Trânsito

Não pode ser considerado acessível um veículo que possuir a seguinte característica:

A

Piso baixo.

B

Piso alto com acesso realizado por plataforma de embarque/desembarque.

C

Piso alto com acesso auxiliado por uma pessoa sem deficiência.

D

Piso alto equipado com plataforma elevatória.

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Q635495

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635495 Engenharia de Transportes e Trânsito

Todo terminal deve possuir um mínimo de assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O número mínimo de assentos disponíveis em terminais para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida é de:

A

10 %.

B

20 %.

C

30 %.

D

40 %.

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Q635494

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635494 Engenharia de Transportes e Trânsito

O veículo de transporte coletivo deve possui no mínimo 10% dos assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, sendo garantido o mínimo de:

A

Um assento, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

B

Dois assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

C

Três assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

D

Quatro assentos, preferencialmente localizado próximos à porta de acesso.

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Q635493

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635493 Engenharia de Transportes e Trânsito

O ponto de parada no passeio público deve estar integrado com o entorno, respeitando uma faixa livre mínima de 1.200 mm em condições de segurança e conforto para circulação de pedestres e pessoas com deficiência em cadeira de rodas. Na falta de espaço suficiente, admite-se uma faixa livre de:

A

900 mm.

B

800 mm.

C

1.000 mm.

D

1.100 mm.

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Q628995

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: IBGE Prova: FGV - 2016 - IBGE - Analista - Geoprocessamento |

Q628995 Engenharia de Agrimensura

Dois vértices geodésicos foram representados em folhas do Mapeamento Topográfico Sistemático por meio de suas coordenadas planas no sistema UTM.

Imagem associada para resolução da questão

Portanto, a distância geodésica entre eles equivale a:

A

99,004 km;

B

99,600 km;

C

100,000 km;

D

100,500 km;

E

109,960 km.

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Q624346

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 2 |

Q624346 Engenharia de Produção

Em um lote de 12 peças, quatro são defeituosas. Três são retiradas aleatoriamente, uma após a outra. Encontre a probabilidade (p) de todas essas três peças serem não defeituosas.

A

0,65

B

0,55

C

0,45

D

0,35

E

0,25

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Q624341

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 2 |

Q624341 Engenharia de Produção

O controle de produção puxado é usado em sistema de produção:

A

que adota a teoria das restrições no Planejamento e Controle da Produção (PCP).

B

produção enxuta e just-in-time.

C

que usa as bases filosóficas do Fordismo.

D

do tipo de Planejamento de Necessidade de Materiais.

E

com base no Planejamento dos Recursos de Manufatura.

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Q624340

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 2 |

Q624340 Engenharia de Produção

A tabela a seguir apresenta o resultado do levantamento dos custos de determinado item em estoque de uma empresa.

Imagem associada para resolução da questão

De acordo com os dados apresentados na tabela, indique qual é o Lote Econômico de Compra.

A

1.100

B

1.200

C

1.300

D

1.400

E

1.500

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Q624338

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 2 |

Q624338 Engenharia de Produção

De acordo com a tabela apresentada, temos os custos por unidade produzida e o preço de venda unitário.

Imagem associada para resolução da questão

Indique quais são as produtividades multifatores dos processos 1 e 2, respectivamente, usando duas casas decimais.

A

1,65 e 1,85

B

1,15 e 1,45

C

1,25 e 1,05

D

0,85 e 0,95

E

1,35 e 1,55

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Q622450

Ano: 2016 Banca: FGV Órgão: CODEBA Prova: FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |

Q622450 Engenharia Naval

O navio porta-contêiner filipino General Ricarte atracou para o embarque de contêineres refrigerados (C) com três tipos de frutas (F₁ , F₂ e F₃ ), todos com pesos de carga equivalentes. Ao partir, suas escalas para desembarques das frutas serão as cidades do Panamá/Panamá (P), São Francisco/EUA (S) e Vancouver/Canadá (V), nessa precisa ordem. Limitando-se às informações do enunciado, a prioridade cronológica de embarque seria

A

C(F₁ – P); C(F₂– S); C(F₃ – V)

B

C(F₁– S); C(F₂– V); C(F3 – P)

C

C(F₁ – V); C(F₂ – P); C(F₃ – S)

D

C(F₁ – V); C(F₂ – S); C(F₃ – P)

E

C(F₁ – S); C(F₂ – P); C(F₃ – V)

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