Foram encontradas 10.223 questões
Resolva questões gratuitamente!
Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!
O Planejamento Estratégico das organizações constitui-se em um elemento fundamental para o sucesso no mercado. Nesse sentido, podem-se distinguir três tipos de planejamento: estratégico, tático e operacional. Considere as afirmações a seguir quanto aos tipos de planejamento:
I. De forma resumida, o Planejamento Estratégico relaciona-se com os objetivos de longo prazo e com as maneiras e as estratégias definidas para alcançá-los que afetam, geralmente, somente parte da empresa.
II. O Planejamento Estratégico visa a obter um nível de otimização na interação da empresa com seu ambiente, onde estão os fatores internos ou controláveis.
III. O Planejamento Tático tem por finalidade otimizar determinada área de resultado e não toda a empresa, visando a uma situação futura desejada.
IV. O Planejamento Tático é a formulação, principalmente por meio de documentos escritos, das metodologias de desenvolvimento e implantação de estratégias e de ações estabelecidas, com o propósito de alcançar resultados específicos pelas áreas funcionais da empresa.
V. O Planejamento Operacional deve conter, com detalhes, os recursos necessários para seu desenvolvimento e implantação, os procedimentos básicos a serem adotados, os resultados finais esperados, os prazos estabelecidos, assim como os responsáveis pela sua execução e implantação.
Assinale a alternativa que apresenta os elementos
com as respectivas afirmações INCORRETAS sobre
os tipos de planejamento:
O Material Requirement Planning (MRP) pode ser considerado um sistema de controle de estoques de itens de demanda dependente, pois determina o quanto deve ser adquirido de cada item e em que data o item deve estar disponível. Assim, a partir da programação da produção de produtos finais, é elaborada a programação de compra, fabricação ou montagem das partes componentes. Para que isso ocorra de forma adequada, são necessários alguns elementos.
Assinale a alternativa que apresenta TODOS os
elementos CORRETOS que fazem parte desse
sistema:
I. Para aviões não equipados com auto-throttle ou auto-thrust, o piloto não pode se esquecer de ajustar o motor no final de uma subida ou descida. II. Caso o Piloto Automático não esteja desempenhando a tarefa que lhe foi determinada de acordo como esperado pelo piloto, este deve ajudar, agindo sobre o controle de voo conveniente. III. Na preparação para uma aproximação, a rampa do glideslope deve sempre ser interceptada por cima, nunca por baixo da rampa. IV. Sempre que estiver fazendo uma descida ou subida, não deixar de pré-selecionar a altitude em que a descida ou subida deverá se estabilizar.
Estão corretos apenas os itens
I. Na fase do Alarme, ocorre o reconhecimento do estressor pelo corpo que se prepara para lutar ou fugir por meio da liberação de hormônios. II. A fase da Percepção, também parte da síndrome, envolve o processamento e a decodificação da informação sobre o estressor, após ser sentida pelo corpo, quanto a seu significado. III. A Resistência é a fase em que o corpo tenta reparar danos causados pelo estressor e manter seu nível de ativação fisiológica e seu estado de preparo. IV. A última fase é a Exaustão, que afeta partes do corpo envolvidas na resistência e, se continuada por longo período sem recuperação, pode levar ao desenvolvimento de sintomas psicofisiológicos.
Estão corretos os itens:
I. A pressão atmosférica estática aumenta. II. A temperatura ambiente diminui. III. A densidade do ar aumenta. IV. A temperatura de impacto (estagnação) permanece constante. V. A pressão de impacto (estagnação) aumenta.
Estão corretos somente os itens
I. Um operador deve incluir em seu sistema de manuais uma Lista de Equipamentos Mínimos (MEL), para que o piloto em comando possa determinar se é seguro iniciar o voo ou continuá-lo a partir de qualquer parada intermediária, no caso de algum instrumento, equipamento ou sistema deixar de funcionar. II. Instrumentos e equipamentos que uma Diretriz de Aeronavegabilidade (DA) requeira estar em condições de operação podem ser incluídos em uma MEL, a critério do operador. III. Ninguém pode decolar com um avião que tenha instrumentos ou equipamentos inoperantes instalados, a menos que exista uma Lista de Equipamentos Mínimos (MEL) aprovada para esse avião. IV. Um avião com instrumentos e equipamentos inoperantes pode ser operado sob uma permissão especial de voo emitida segundo o RBAC 21.
Estão corretos os itens
