Questões de Provas - Questões de Concursos - Página 407

Q420704

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420704 Mecânica

Atenção: Considere o enunciado abaixo para responder à questão.

Um trecho da barra da figura abaixo está submetido a uma carga uniformemente distribuída.

No diagrama de momentos fletores desse carregamento, os trechos AC e CB são, respectivamente,

A

reta e parábola.

B

parábola e parábola com momento máximo em C.

C

parábola e reta.

D

reta e reta.

E

reta inclinada e reta horizontal.

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Q420703

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420703 Mecânica

Atenção: Considere o enunciado abaixo para responder à questão.

Um trecho da barra da figura abaixo está submetido a uma carga uniformemente distribuída.

A reação vertical no apoio B é

A

3 kN.

B

2 kN.

C

1 kN.

D

4 kN.

E

8 kN.

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Q420702

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420702 Mecânica

A barra da figura abaixo, apoiada num único ponto que não lhe permite rotação, está submetida a momentos de torção de mesma intensidade e mesmo sentido nas duas extremidades.

A forma do diagrama de momentos de torção é representada pela figura:

A

B

C

D

E

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Q420701

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420701 Mecânica

O momento de inércia polar e o módulo de resistência polar em relação ao centro geométrico de um círculo são dados, respectivamente, por πd⁴/32 e πd³/16 , sendo d, o diâmetro do círculo. Já, as mesmas grandezas para um quadrado de lado l são dadas, respectivamente, por l⁴/6 e

A

√2 l³/ 3.

B

l³/6 .

C

l³ / 3.

D

√2 l³ /6 .

E

3 l³ /√2 .

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Q413687

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413687 Mecânica

Os termos STRENGTH, RELIABILITY e POWER TRAIN significam, na ordem dada:

A

um dispositivo usado em medições dimensionais; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; o conjunto motriz de um veículo automotor.

B

resistência; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; o conjunto motriz de um veículo automotor.

C

resistência; a probabilidade de um produto ter uma performance melhor que a esperada; o conjunto motriz de um veículo automotor.

D

uma entidade fora do padrão; a probabilidade de um produto ter uma performance melhor que a esperada; a potência do motor de um veículo ferroviário.

E

resistência; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; a potência do motor de um veículo ferroviário.

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Q413686

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413686 Mecânica

Whenever magnaflux is avaliable, this process should be used to check: gears, shafts and rings.
De acordo com a frase acima:
... o processo magnaflux deve ser usado para checar

A

engrenagens, eixos e anéis.

B

polias, eixos e anéis.

C

flanges, buchas e correntes.

D

rolamentos, tirantes e molas.

E

engrenagens, chavetas e anéis.

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Q413685

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413685 Mecânica

Observe a figura abaixo.

Nela está representado o processo de soldagem

A

MIG.

B

TIG.

C

MAG.

D

arame tubular.

E

oxiacetilênica.

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Q413684

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413684 Mecânica

Na soldagem de trilhos ferroviários, realizada em campo, o método que NÃO necessita de fonte externa de energia é o processo de soldagem

A

elétrica de topo.

B

oxiacetilênica.

C

aluminotérmica.

D

Mig-Mag.

E

por eletrodo revestido.

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Q413683

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413683 Mecânica

A peça fundida, abaixo representada, contém furos.

Para atendimento das tolerâncias exigidas, a sequência de processos de usinagem a ser adotada é:

A

fresamento de topo e retificação.

B

fresamento de topo, furação e alargamento.

C

faceamento e brochamento.

D

retificação e mandrilamento.

E

faceamento, torneamento interno e alargamento.

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Q413682

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413682 Mecânica

Em máquinas e motores, o rompimento da película lubrificante, ocasionado pela bomba de óleo ao alimentar as partes a serem lubrificadas com uma mistura de óleo e ar, pode ser evitado utilizando-se um aditivo

A

de extrema pressão.

B

detergente-dispersante.

C

antiespumante.

D

abaixador do ponto de fluidez.

E

antioxidante.

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Q413681

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413681 Mecânica

O lubrificante industrial AGMA 5, equivalente ao óleo ISO VG 220,

A

é composto de 3 a 10% de gordura mineral ou sintética.

B

apresenta viscosidade cinemática média de 220cSt.

C

é classificado como óleo anti-desgaste e de extrema pressão.

D

apresenta numa análise típica, magnésio ou cálcio, proveniente do aditivo utilizado.

E

tem como função garantir a proteção contra ferrugem e oxidação.

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Q413678

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413678 Mecânica de Autos

O esquema abaixo representa um virabrequim de um motor de combustão interna quatro tempos, quatro cilindros em linha e dezesseis válvulas.

Se o cilindro 1 acabou de executar o tempo de admissão, no próximo tempo,

A

ocorrerá a expansão devido à combustão.

B

as válvulas de escape do cilindro 4 se abrirão.

C

será a vez dos cilindros 2 e 3 receberem combustível.

D

a mistura ar-combustível do cilindro 2 sofrerá compressão.

E

as válvulas de admissão se fecharão nos cilindros 2 e 3.

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Q413677

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413677 Mecânica

A fragilização pelo revenido, em aços de baixo teor de liga,

A

provoca a queda da tenacidade e da ductilidade do aço.

B

ocorre quando são aquecidos na faixa de 200 a 300 °C de temperatura.

C

dá-se pelo resfriamento rápido após o revenido.

D

aumenta consideravelmente a resistência mecânica do aço.

E

afeta a microestrutura do aço e suas propriedades mecânicas.

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Q413676

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413676 Mecânica

Na análise metalográfica, por microscopia óptica, de um aço com microestrutura perlítica, comum em aços utilizados em componentes ferroviários, o aspecto apresentado pela amostra acha-se corretamente ilustrado em

A

B

C

D

E

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Q413675

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413675 Mecânica

Na técnica de preparo de um corpo de prova de macrografia, na escolha e localização da seção a ser estudada, deve-se optar, preferencialmente, por um corte longitudinal quando se tem por objetivo verificar

A

como se processou um caldeamento de topo.

B

a natureza do material.

C

a homogeneidade da seção.

D

a forma e dimensão das dentritas.

E

a profundidade da têmpera.

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Q413674

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413674 Mecânica

A figura abaixo mostra a sobreposição de dois diagramas tensão-deformação resultantes de ensaios de tração de dois materiais diferentes, A e B.

Comparando-se os diagramas, conclui-se que o material B em relação ao material A apresenta maior

A

módulo de elasticidade.

B

tensão de ruptura.

C

tenacidade.

D

tensão de escoamento.

E

resiliência.

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Q413673

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413673 Mecânica

No ensaio de impacto Charpy, o corpo de prova tipo A é uma barra de seção transversal quadrada de 10 mm de lado, 55 mm de comprimento e um entalhe central com profundidade de

A

1,0 mm.

B

1,2 mm.

C

1,5 mm.

D

2,0 mm.

E

2,5 mm.

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Q413670

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413670 Mecânica

Atenção: Considere a figura abaixo para responder a questão:
O sistema da figura encontra-se em equilíbrio estático e a tração no cabo CD é de 100 N.

Se a carga aplicada fosse de 1 kN, o máximo momento fletor na barra, em kN.m, seria de

A

0,70.

B

1.

C

2.

D

0,86.

E

0,5.

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Q413669

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413669 Mecânica

Atenção: Considere a figura abaixo para responder a questão:
O sistema da figura encontra-se em equilíbrio estático e a tração no cabo CD é de 100 N.

O diagrama de forças cortantes da barra tem a forma representada pela figura

A

B

C

D

E

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Q413665

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413665 Mecânica

A leitura da escala do micrômetro externo, representada abaixo, corresponde, a

A

2,495 mm.

B

2,045 mm.

C

1,995 mm.

D

0,104".

E

0,0994".

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