Questões de Concurso Comentadas sobre geografia para if sul rio-grandense

Segundo os dados do Censo 2010, nas principais metrópoles brasileiras mais de 13 milhões de pessoas se deslocam diariamente entre os municípios, seja para trabalhar ou estudar. Metrópoles como São Paulo e Rio de Janeiro não suportam mais deslocamentos baseados predominantemente no automóvel individual. É o que mostra os resultados do IBEU Mobilidade. Ao analisar o indicador deslocamento casa-trabalho nas 15 principais regiões metropolitanas do país, o INCT Observatório das Metrópoles verificou que em São Paulo o bem-estar urbano em relação à mobilidade é 17 vezes menor do que a média; na região metropolitana do Rio é 37 vezes menor. (Observatório das Metrópoles.
Disponível em:<https://ibeu.observatoriodasmetropoles.net.br/ibeu-global/> Acesso em outubro de 2021)
Sobre as metrópoles contemporâneas, considere as afirmativas a seguir:
I. As metrópoles possuem, ao mesmo tempo, semelhanças e diferenças em sua configuração espacial, na sua história e nas desigualdades existentes.
II. Forma, função, estrutura e processo são conceitos trazidos por Henri Lefebvre, os quais ajudam a entender a produção do espaço urbano. Tais elementos são passíveis de mudanças e adaptações no decorrer da História, na medida em que ocorrem novas formas de apropriação do capital e das forças de produção.
III. A fragmentação do espaço urbano que ocorre nas metrópoles consiste nas formas de diversificação socioespacial, dada a multiplicidade de agentes e culturas que formam e dão vida às cidades, possibilitando a sua unidade.
IV. A hierarquização do espaço urbano remete à apropriação desigual dos espaços metropolitanos pela economia capitalista e culmina em um processo de divisão territorial do trabalho cada vez mais aprofundada.
V. A disseminação das redes materiais e imateriais contribuem para homogeneizar certas condições de produção no espaço, bem como para facilitar os fluxos entre as diferentes áreas e entre diferentes núcleos urbanos.
Estão corretas apenas as afirmativas

Leia o texto abaixo:
Em uma década, Brasil muda a geografia global de sua carne bovina
Em 2020, o Brasil bateu dois recordes na exportação de carne bovina. Em valor, saltou para a casa de US$ 8,47 bilhões. Em volume, foi para a casa de 2 milhões de toneladas pela primeira vez na história do setor. Por trás desse desempenho está uma mudança significativa no mercado de proteína animal: a sua geografia.
Há uma década, o comércio com a Ásia (excluindo o Oriente Médio) não se destacava dos demais blocos econômicos. Em 2011, esse bloco comprou 210,9 mil toneladas de carne in natura, processados e miúdos, por US$ 783 milhões. Em volume, a Ásia não ficava muito longe do que compravam os 28 países da União Europeia, que naquele ano fecharam compras no valor de US$ 813,4 milhões para 107,9 mil toneladas. Ou longe dos Países Árabes, com 199,9 mil toneladas por US$ 901,1 milhões.
Passados 10 anos, as vendas para o bloco asiático saltaram quase seis vezes. No ano passado foram 1,26 milhão de toneladas por US$ 5,42 bilhões. As vendas realizadas diretamente com a China, que foram de 2,9 mil toneladas, por US$ 10,7 milhões em 2011, saltaram no ano passado para 868,7 mil toneladas, por US$ 4 bilhões. E Hong Kong, que continua como fornecedor chinês, levou do Brasil outros 312,5 mil toneladas, por US$ 1,1 bilhão.
(Portal DBO. Disponível em: <https://www.portaldbo.com.br/em-uma-decada-brasil-muda-a-geografia-global-de-sua-carne-bovina/>.  Acesso em: 16 jan. 2021.).
O que desencadeou essa mudança geográfica na última década, conforme apontado no texto, está relacionado com