Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre segurança veicular em segurança e transporte

Valorizar comportamentos necessários à segurança no trânsito e à efetivação do direito de mobilidade a todos os cidadãos, no qual tanto o Governo quanto a população têm sua parcela de contribuição para um trânsito melhor e mais seguro, trata-se do princípio denominado: 

Os acidentes de trânsito oferecem riscos adicionais às vítimas, às pessoas que prestam socorro e aos demais usuários das vias. Além dos ferimentos e danos já causados pelo acidente, podem ser apontadas várias fontes de risco potencial, como novas colisões, atropelamentos, cabos de eletricidade, incêndio, explosão, óleo e obstáculos na pista, vazamento de produtos perigosos e doenças infectocontagiosas. Considerando a necessidade de realizar o adequado gerenciamento desses riscos as alternativas abaixo estão corretas, EXCETO: 

Ao deslocar-se por uma via pública sob chuva, você se depara com um veículo acidentado na via, com uma vítima em seu interior. A fim de evitar novos acidentes e preservar a segurança da vítima, a sua própria, e a dos demais condutores, você deve dar início à sinalização do local. Sabendo-se que a velocidade máxima permitida na via é de 60 km/h e que um metro corresponde aproximadamente à distância de um passo largo de um indivíduo adulto, a fim de propiciar aos demais condutores tempo suficiente para reagir e o espaço necessário para o veículo parar após iniciar a frenagem nessas condições, a sinalização deverá ser iniciada, em relação ao acidente, à distância de 

A classificação funcional é o processo pelo qual as vias são agrupadas hierarquicamente em subsistemas, conforme o tipo de serviço que oferecem e a função que exercem. Essa classificação normalmente é estabelecida de acordo com a mobilidade e acessibilidade permitidas. Mobilidade é o grau de facilidade para deslocar-se. Acessibilidade é o grau de facilidade que oferece uma via para conectar a origem de uma viagem com seu destino. Para fins de planejamento, a classificação funcional mais comumente utilizada divide as vias urbanas nos seguintes sistemas básicos, com características e funções distintas: sistema arterial principal, sistema arterial secundário, sistema coletor e sistema local. Levando-se em consideração a classificação funcional descrita e a relação de cada sistema básico com a mobilidade e acessibilidade, analise a ordem correta, correspondente a cada número, das vias urbanas Arteriais, Coletoras e Locais na Figura 2 e assinale a alternativa correta.

Figura 2. Relação entre os níveis de acessibilidade e mobilidade para os diferentes tipos de vias urbanas
Fonte: MT/DNIT/IPR

Em relação ao seu posicionamento transversal, os sinais de indicação são colocados, normalmente, à margem direita da via, mantendo uma distância segura da mesma. São colocados a uma distância mínima de 1,20 m (metros) da borda do pavimento, não devendo esta distância ser maior que 3,0 m (metros). Uma recomendação padrão é indicada para a altura livre, medida da borda inferior da placa ao nível da pista, salvo em condições especiais, tais como as rodovias, parque e estradas ecológicas. As exceções são os marcos quilométricos e os sinais de identificação de rodovia, que seguem recomendações próprias.
Analise a Figura 1 que apresenta o posicionamento transversal dos sinais de indicação. Considerando a recomendação padrão estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale a alternativa correta que apresenta os valores representados pelas letras X (distância) e Y (altura) na Figura 1.

Figura 1. Sinais de Indicação - Posicionamento transversal: recomendação padrão
Fonte: MT/DNIT/IPR