I, II, III e IV.

I e IV apenas.

II, III e IV apenas.

III e IV apenas.

II e III apenas.

Condutores e pedestres.

Condutores, apenas.

Pedestres, apenas.

Condutores, pedestres e embarcadores.

Condutores e embarcadores.

Serão observados 60 (sessenta) minutos para descanso, dentro de cada 8 (oito) horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção, desde que não ultrapassadas 6 (seis) horas contínuas no exercício da condução.

O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar o mínimo de 6 (seis) horas ininterruptas de descanso.

Entende-se como tempo de direção ou de condução o período em que o condutor estiver dentro do veículo, mesmo que na condição de segundo condutor.

É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 8 (oito) horas ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.

Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário, para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela rodovia federal (BR), independentemente da sua posição com relação ao outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, mesmo se estiver na rodovia estadual.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela direita do condutor, apenas se estiver transitando na rodovia federal (BR); se estiver na rodovia estadual, a preferência é do outro veículo.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que vier pela esquerda do condutor.

Em um cruzamento entre duas rodovias, sendo uma rodovia federal (BR) e uma rodovia estadual, de acordo com o artigo 29, III do CTB, não existindo sinalização no local, terá preferência de passagem no cruzamento o veículo que estiver transitando na rodovia, com regulamentação de maior velocidade permitida no trecho que antecede o cruzamento.

80km/h

90km/h

100km/h

110km/h

Bordo da pista.

Calçada.

Área de espera.

Canteiro central.

Proibido acionar buzina ou sinal sonoro.

Velocidade máxima permitida.

Proibido trânsito de caminhões

Declive acentuado.

Reduzir a velocidade antes de iniciar as curvas em estradas.

Frear o veículo bruscamente somente em razões de segurança.

Usar medicamento que modifica o comportamento, pouco antes de dirigir.

Calibrar periodicamente os pneus do veículo.

C - C - E.

E - E - C.

C - E - C.

E - C - E.

Rodovias e estradas.

Via local e coletora.

Via de trânsito rápido e via local.

Via coletora e via de trânsito rápido.

Placa.

Refúgio.

Pisca-alerta.

Tara.

Leve.

Média.

Grave.

Gravíssima.

Nenhuma pena.

0,38 mg/l.

0,32 mg/l.

0,34 mg/l.

0,43 mg/l.

0,22 mg/l.

De transporte de pessoas e suas bagagens.

De transporte de valores.

De transporte coletivo de passageiros e produtos perigosos e perecíveis.

De transporte de passageiros.

De transporte de animais domésticos.

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Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

São exercidas numa ação próxima (curto prazo, ex: o condutor prevê a possibilidade de riscos nos cruzamentos; ver um pedestre à sua frente e prever complicações.) ou distante (longo prazo, ex: revisão do veículo; abastecimento; verificação de equipamentos obrigatórios.), dependendo sempre do seu bom senso e conhecimento.

É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom senso e sua experiência.

Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.

É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo.

É preciso conhecer as leis e normas que regem o trânsito. Este conhecimento é repassado através do Código de Trânsito Brasileiro e do aprendizado na prática.

Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.

É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo.

É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom senso e sua experiência.

Em sua maioria, os acidentes de trânsito são evitáveis por um ou ambos os motoristas envolvidos, ainda que para isso seja necessário ceder ao motorista que esteja errado.

A noção que a maioria das pessoas têm de que os acidentes podem ser evitados torna importante a distinção entre as precauções possíveis e razoáveis a serem tomadas por um motorista a fim de evitar o acidente.

Os acidentes podem ser evitáveis quando apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre.

Ser um condutor hábil significa que você é capaz de manusear os controles de um veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra necessária no trânsito.

Além desses elementos é preciso conhecer e aplicar as três medidas básicas para a prevenção de acidentes: considerar o risco, conhecer e aplicar a defesa e agir no momento certo.

Direção Defensiva é dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas dos outros e das condições adversas que encontramos nas vias de trânsito.

A direção defensiva preventiva deve ser a atitude permanente do motorista para evitar acidentes.

A direção defensiva corretiva é a atitude que o motorista deverá adotar ao se defrontar com a possibilidade de acidente, corrigindo situações não previstas.

Condutor defensivo é aquele que preserva a sua vida e a de todos que estão à sua volta através do emprego racional e sensato dos conhecimentos teóricos e de uma postura na condução do veículo procurando evitar acidentes.

Dirigir defensivamente significa completar o percurso tendo desrespeito às normas e regras de trânsito.

6 (seis) meses; 6 (seis) meses.

8 (oito) meses; 9 (nove) meses.

1 (um) ano; 12 (doze) meses.

2 (dois) anos; 12 (doze) meses.