Questões de Concurso Sobre partida de motores em engenharia elétrica

Analisar os itens abaixo:
I. Diferentemente do motor CC em derivação, há apenas um modo eficiente de alterar a velocidade de um motor CC série. Esse método consiste em variar a tensão de terminal do motor. A velocidade dos motores CC série também pode ser controlada pela inserção no circuito do motor de um resistor em série. Essa técnica economiza muita potência e pode ser usada por períodos maiores durante a partida de alguns motores.
II. Em um motor CC em derivação, se um resistor for inserido em série com o circuito de armadura, o efeito será o aumento drástico da inclinação da característica de conjugado versus velocidade do motor, fazendo com que funcione mais lentamente quando receber uma carga.
III. A velocidade de um motor CC de excitação independente, em derivação ou composto pode ser variada de três formas: mudando a resistência de campo, mudando a tensão de armadura ou mudando a resistência de armadura. Desses métodos, talvez o mais útil seja o de controle por tensão de armadura, porque permite amplas variações de velocidade sem afetar o conjugado máximo do motor.
Está(ão) CORRETO(S):

Para instalar um motor maior do que 5 CV, a concessionária de energia não permite que a sua partida seja feita diretamente pela rede. Desse modo, o responsável, diante das características técnicas da carga, decidiu que esta seria feita através de uma chave estrela-triângulo.
Se o fornecedor possui apenas motores com placa indicando 220/380 V, pode-se optar por ligá-lo em um sistema estrela-triângulo em uma rede de

Um motor trifásico de indução demanda uma corrente de partida igual a 6 vezes a sua corrente nominal, para qualquer configuração, delta ou estrela. Este motor possui potência mecânica de 10HP, rendimento de 0,8, fator de potência de 0,746 e tensão de alimentação de 380V.
A corrente de partida deste motor é igual a

Analise as seguintes proposições sobre motores:

I. No motor monofásico de fase dividida, o interruptor centrífugo é sempre ligado em paralelo com o enrolamento auxiliar. Assim, quando o rotor atinge 75% da velocidade nominal, o interruptor fecha e curto-circuita o enrolamento auxiliar.
II. O motor de campo distorcido possui anéis de cobre curto-circuitando parte do estator para provocar o movimento inicial do rotor.
III. O motor monofásico com capacitor permanente possui apenas um enrolamento, estando o capacitor de partida ligado em paralelo com ele e com a rede.

É correto o que se afirma APENAS em

Dois relés eletromecânicos do tipo contator são utilizados para acionamento de um motor elétrico de indução trifásico com reversão que possui comando por meio de uma botoeira com botões de impulso. Então, o número total de contatos auxiliares NA e o número total de contatos auxiliares NF dos dois contatores, e o número de botões de impulso empregados no circuito de comando devem ser, no mínimo, respectivamente, de: