Questões de Concurso Público EMGEPRON 2026 para Agente de Manobras
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Q3975285
Engenharia Naval
Considere a situação em que uma embarcação “A” avista
uma embarcação “B” por sua proa ou quase por sua proa, de
forma que, à noite, veja a luz dos mastros da embarcação “B”
enfiada ou quase enfiada. Em termos de manobras, pode-se dizer
que a embarcação:
Q3975286
Engenharia Naval
Em relação às atribuições dos comandantes, de acordo com
a NORMAM 101/DPC, competem aos mesmos comandantes:
Q3975287
Engenharia Naval
O deslocamento é o peso total da embarcação em
determinada condição de carregamento, que equivale à massa
do volume de água deslocado pela embarcação quando flutuando
na condição de carregamento considerada. Para condição de
deslocamento carregado, ele deve ser determinado:
Q3975288
Engenharia Naval
Navios essencialmente transportadores de veículos de todos
os tipos, que podem também transportar contêineres sobre as
rodas para bordo através de rampas nos bordos e na popa, são
comumente denominados navios:
Q3975289
Engenharia Naval
A extremidade de um cabo que fica livre durante a confecção
de um nó ou manobra é tecnicamente chamada de:
Q3975306
Engenharia Naval
Para o controle e o gerenciamento da água de lastro, as
embarcações que optarem pelo método de troca pelo fluxo
contínuo (flow-through) devem bombear um volume de água
correspondente a, no mínimo:
Q3975307
Engenharia Naval
No reboque em alto-mar, a manutenção de uma catenária
adequada no cabo de reboque é um fator de segurança
fundamental para a integridade da manobra, sendo correto afirmar
que essa curvatura no cabo:
Q3975308
Engenharia Naval
Durante a execução de uma curva de giro em alta velocidade,
o fenômeno da inclinação transversal do navio apresenta uma
dinâmica específica, na qual:
Q3975309
Engenharia Naval
No início do movimento de um navio de um só hélice de
passo direito, partindo do repouso e logo em seguida colocando a
máquina adiante com o leme a meio, a tendência da proa guinar
para bombordo é explicada fundamentalmente por:
Q3975311
Engenharia Naval
No governo de navios com dois hélices de rotação externa,
a manobra de girar a embarcação praticamente sobre o próprio
eixo, operando com uma máquina adiante e outra atrás com a
mesma rotação, apresenta a seguinte particularidade técnica:
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