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IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito
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Q635512

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635512 Engenharia de Transportes e Trânsito

A velocidade de percurso é uma variável de serviço obtida pela seguinte função:

Alternativas

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Q635517

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635517 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas C_E = 150 ve/h e C_D = 750 vd/h (e_E= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:

Alternativas

450 v/h.

500 v/h.

650 v/h.

750 v/h.

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Q635518

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635518 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando um volume de 3.000 v/h em uma via com V_f = 80 km/h e C= 4.000 v/h, pede-se o fluxo normal (hipótese de Greenshields):

Alternativas

25 v/km.

50 v/km.

100 v/km.

150 v/km.

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Q635519

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635519 Engenharia de Transportes e Trânsito

O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de reduzir velocidade, constitui:

Alternativas

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. É um tipo de ondulação construída com perfil plano (plataforma propriamente dita) e rampas. São construídas de meio-fio a meio-fio.

numa seção elevada da via da mesma altura da calçada, compreendendo toda a interseção, construída com perfil plano e rampas. O platô pode ser implementado em trechos de vias, neste caso sobre uma extensão maior que a de uma ondulação.

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego, sendo que o perfil plano estende-se sobre parte da faixa de tráfego, com largura menor que a bitola de um ônibus convencional, mas maior que a bitola média dos veículos leves, desta forma os ônibus e veículos pesados não são afetados.

É uma redução da largura da seção transversal da via, nos dois sentidos de circulação simultaneamente. Também é possível de serem construídos para apenas um dos sentidos de circulação da via, alternadamente. Permite que dois carros passem um pelo outro com velocidade baixa, mas um carro e um veículo grande teriam dificuldades em passar.

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Q635521

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635521 Engenharia de Transportes e Trânsito

Num projeto desenhando na escala 1/50 o comprimento de um objeto mede 20 cm. Qual a verdadeira grandeza deste objeto?

Alternativas

10 metros.

25 metros.

100 metros.

250 metros

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1: B

2: B

3: B

4: C

5: A

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