Questões de Concurso Público Prefeitura de Joinville - SC 2025 para Engenheiro de Transporte e Logística
Foram encontradas 13 questões
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058720
Engenharia de Transportes e Trânsito
É a velocidade média dos veículos de uma
determinada via, quando apresenta volumes
baixos de tráfego e não há imposição de restrições
quanto às suas velocidades, nem por interação
veicular nem por regulamentação do trânsito.
Reflete, portanto, a tendência de o motorista dirigir
na velocidade que deseja.
O enunciado apresenta o conceito de
O enunciado apresenta o conceito de
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058722
Engenharia de Transportes e Trânsito
No planejamento de transportes, a etapa de
distribuição de viagens busca determinar os
deslocamentos futuros entre pares de zonas,
utilizando
diferentes
tipos
de
modelos.
Considerando as principais características desses
modelos, assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058725
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um engenheiro de tráfego da Prefeitura de Joinville
analisa uma via local que passou a receber alto
volume de tráfego de passagem, com aumento de
acidentes e registro de velocidades acima do
limite. Diante desse cenário, busca-se reduzir a
velocidade quebrando a trajetória retilínea por
meio de desvios laterais que induzam à
desaceleração. Nesse sentido, qual medida de
moderação de tráfego (traffic calming) é mais
indicada para o trecho?
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058727
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com base nos elementos da programação
semafórica, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F)
o que se afirma a seguir e assinale a alternativa
com a sequência correta.
( ) Denomina-se volume de tráfego (ou fluxo de tráfego) o volume de tráfego veicular expresso em termos de unidades de carros de passeio (ucp).
( ) Denomina-se tempo de verde efetivo de um estágio a duração do período em que o respectivo grupo focal permanece em verde, durante um ciclo.
( ) O fluxo de saturação de um grupo de movimentos corresponde ao número máximo de veículos que poderia passar em uma aproximação controlada por sinalização semafórica, no caso dessa aproximação receber indicação verde durante uma hora inteira.
( ) O entreverdes é a parte do estágio programada após o fim do intervalo de verde, com o propósito de evitar acidentes entre os usuários que estão perdendo seu direito de passagem e aqueles que vão passar a adquiri-lo no estágio subsequente.
( ) Denomina-se volume de tráfego (ou fluxo de tráfego) o volume de tráfego veicular expresso em termos de unidades de carros de passeio (ucp).
( ) Denomina-se tempo de verde efetivo de um estágio a duração do período em que o respectivo grupo focal permanece em verde, durante um ciclo.
( ) O fluxo de saturação de um grupo de movimentos corresponde ao número máximo de veículos que poderia passar em uma aproximação controlada por sinalização semafórica, no caso dessa aproximação receber indicação verde durante uma hora inteira.
( ) O entreverdes é a parte do estágio programada após o fim do intervalo de verde, com o propósito de evitar acidentes entre os usuários que estão perdendo seu direito de passagem e aqueles que vão passar a adquiri-lo no estágio subsequente.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058728
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um engenheiro de tráfego é responsável por
padronizar a sinalização de uma via urbana em
Joinville, na qual o limite de velocidade será de
50 km/h. A equipe de campo solicita sua orientação
sobre o espaçamento máximo entre as placas de
regulamentação
R-19
(Velocidade
Máxima
Permitida) a serem implantadas ao longo do
trecho. Considerando as boas práticas e a
normativa aplicável, qual deve ser a distância
máxima entre placas R-19 para essa situação?
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058729
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um engenheiro de tráfego da Prefeitura de Joinville
foi acionado para verificar se a sinalização
horizontal de um trecho com sentido duplo de
circulação está correta. No local, foi aplicada uma
linha cujo objetivo é dividir fluxos opostos de
circulação, delimitar o espaço de cada sentido e
proibir ultrapassagens e deslocamentos laterais
em ambos os sentidos, exceto para acesso a
imóvel lindeiro. Segundo as diretrizes vigentes,
essa marcação deve ser utilizada em toda a
extensão ou em trechos de via com sentido duplo
de circulação, com largura igual ou superior
a 7,00 m e/ou volume veicular significativo, nos
casos em que é necessário proibir a ultrapassagem
em ambos os sentidos.
Diante desse cenário, qual é a marcação correta a ser empregada?
Diante desse cenário, qual é a marcação correta a ser empregada?
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058730
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito das variáveis fundamentais do fluxo de
tráfego e suas relações, informe se é verdadeiro (V)
ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a
alternativa com a sequência correta.
( ) A densidade de uma via aumenta com a diminuição da velocidade. Uma vez atingida a densidade ótima, a densidade continua aumentando enquanto a velocidade decresce.
( ) Um aumento na densidade acarreta um aumento no volume até atingir a densidade ótima, a partir da qual o fluxo diminui com o aumento da densidade. A densidade ótima varia com o tipo de via.
( ) As variáveis Velocidade, Volume e Densidade definem uma curva em três dimensões.
( ) Partindo da velocidade de fluxo livre, aumentando o valor do fluxo, reduz-se a velocidade média até chegar a um ponto de densidade ótima, que corresponde ao fluxo máximo que a via pode carregar, chamado Capacidade. A partir desse ponto, a entrada de mais veículos na corrente provoca turbulência e tanto a velocidade como o volume diminuem.
( ) A densidade de uma via aumenta com a diminuição da velocidade. Uma vez atingida a densidade ótima, a densidade continua aumentando enquanto a velocidade decresce.
( ) Um aumento na densidade acarreta um aumento no volume até atingir a densidade ótima, a partir da qual o fluxo diminui com o aumento da densidade. A densidade ótima varia com o tipo de via.
( ) As variáveis Velocidade, Volume e Densidade definem uma curva em três dimensões.
( ) Partindo da velocidade de fluxo livre, aumentando o valor do fluxo, reduz-se a velocidade média até chegar a um ponto de densidade ótima, que corresponde ao fluxo máximo que a via pode carregar, chamado Capacidade. A partir desse ponto, a entrada de mais veículos na corrente provoca turbulência e tanto a velocidade como o volume diminuem.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058731
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os materiais betuminosos devem ser submetidos
a
ensaios para determinação de suas
propriedades. Sobre os ensaios de determinação
da penetração, determinação da ductilidade e
determinação do ponto de amolecimento (método
do anel e bola), assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058733
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em estudos de nível de serviço viário, o conceito
definido
como: “um fluxo severamente
congestionado, com demanda superior à
capacidade. Os fluxos atingidos são inferiores à
capacidade e as velocidades são muito variáveis.”
corresponde a
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058734
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito da especificação de serviço de lama
asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058735
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação ao CBUQ – Concreto Betuminoso
Usinado a Quente (Concreto Asfáltico Usinado a
Quente) –, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058737
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com base nas pesquisas de fluxo de tráfego,
informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se
afirma a seguir e assinale a alternativa com a
sequência correta.
( ) Se o fluxo fosse uniforme ao longo do dia, cada uma das 24 horas representaria 5,5% do total diário.
( ) O “Fator de Pico Horário” varia, teoricamente, entre 0,25 e 1,00.
( ) Nas contagens manuais, definidas as atribuições de cada pesquisador e de posse de todo o material necessário à execução da pesquisa, os pesquisadores devem colocar-se nos locais designados de modo a ter a melhor visibilidade possível do(s) movimento(s) observado(s).
( ) O fluxo é uma das três características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego, ao lado da velocidade e do volume.
( ) Se o fluxo fosse uniforme ao longo do dia, cada uma das 24 horas representaria 5,5% do total diário.
( ) O “Fator de Pico Horário” varia, teoricamente, entre 0,25 e 1,00.
( ) Nas contagens manuais, definidas as atribuições de cada pesquisador e de posse de todo o material necessário à execução da pesquisa, os pesquisadores devem colocar-se nos locais designados de modo a ter a melhor visibilidade possível do(s) movimento(s) observado(s).
( ) O fluxo é uma das três características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego, ao lado da velocidade e do volume.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Joinville - SC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |
Q4058738
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um engenheiro, responsável por uma obra viária,
está executando uma base de solo-cimento, e o
mestre de obras propõe compactar a base em 3
camadas de 8 cm cada (total compactado de
24 cm) e realizar a cura da base por 5 dias antes da
aplicação do revestimento. Considerando as
normas e boas práticas para solo-cimento, o que
deve ser ajustado nesse procedimento?
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