O planejamento e a gestão do tráfego urbano envolvem a aplicação de princípios técnicos voltados à segurança viária, à eficiência da circulação e à organização do espaço público.
No Brasil, tais diretrizes são orientadas por instrumentos normativos e legais, como o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e os manuais técnicos elaborados por órgãos especializados, os quais estabelecem parâmetros para sinalização, hierarquização viária, dimensionamento geométrico e controle do fluxo de veículos e pedestres.
Em determinadas áreas urbanas com intenso fluxo de veículos e presença significativa de pedestres, gestores públicos podem adotar intervenções como redução de velocidade regulamentada, implantação de dispositivos de moderação de tráfego, reorganização da circulação e adequação da sinalização horizontal e vertical.
Essas medidas devem observar critérios técnicos e legais, considerando fatores como segurança viária, capacidade da via, visibilidade, comportamento do tráfego e integração com os demais modos de deslocamento.
Considerando esse contexto e as diretrizes presentes na legislação e em normas técnicas relacionadas à engenharia de tráfego, analise as alternativas a seguir e assinale a que está INCORRETA.

A organização do espaço viário urbano envolve não apenas a circulação eficiente de veículos, mas também a garantia de segurança e acessibilidade para todos os usuários, incluindo pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
Nesse contexto, normas técnicas e legislações brasileiras estabelecem critérios para implantação de sinalização e adequação dos espaços públicos, buscando assegurar condições de deslocamento seguras e autônomas.
Considerando os princípios técnicos relacionados à sinalização viária e acessibilidade, analise as assertivas a seguir.
I. A implantação de sinalização horizontal em travessias de pedestres deve priorizar a visibilidade e a segurança dos usuários da via, podendo ser complementada por dispositivos de acessibilidade, como piso tátil de alerta nas proximidades da faixa.
II. A acessibilidade nas travessias urbanas pressupõe a integração entre calçadas, rampas de acesso e sinalização viária, de modo que o percurso do pedestre seja contínuo e sem barreiras físicas.
III. A sinalização destinada à orientação de pedestres com deficiência visual se restringe, exclusivamente, ao uso de elementos sonoros, sendo dispensável o emprego de recursos táteis nas áreas de circulação pública.
IV. O planejamento da sinalização viária deve considerar tanto os aspectos de orientação e regulamentação do trânsito quanto a garantia de condições adequadas de deslocamento para pedestres e usuários com mobilidade reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA: