Um motor de indução trifásico de 12 pontas/terminais permite a ligação em quatro tensões de linha diferentes. A figura abaixo mostra o esquema de ligação de um motor de indução trifásico de 12 pontas/terminais cuja alimentação das fases é feita através dos pontos L1, L2 e L3. Pela referida figura, podemos ver as quatro ligações possíveis (ligação I, II, III e IV). 






Com base no esquema da figura, qual tensão de linha deve ser alimentada em cada uma das ligações? 

Os motores de corrente contínua podem apresentar diferentes configurações quanto à alimentação de suas bobinas. Cada uma dessas configurações confere ao motor diferentes características e aplicações.
Dessa maneira, afirma-se que motores de corrente contínua com


I. Campo shunt, também conhecido como campo em derivação, equipados com enrolamento de compensação, são, dentro da sua faixa de operação, substancialmente motores com velocidade constante independente da carga mecânica, visto que sua queda de velocidade entre a operação a vazio e a plena carga é considerada baixa.
II. Campo série não podem trabalhar a vazio. Caso isso ocorra, a velocidade dos motores pode atingir valores tão elevados que podem levar à destruição das bobinas de armadura. Uma solução para operação segura desse tipo de motores é nunca permitir que eles sejam desacoplados de sua carga mecânica.
III. Campo independente podem ter sua velocidade facilmente ajustada através do circuito de campo. Ao aumentar a tensão de campo, observamos um aumento proporcional na velocidade do motor.

Está(ão) correta(s) apenas a(s) afirmativa(s)

Nos grandes centros urbanos, onde temos a circulação de muitas pessoas, é comum vermos sinaleiras equipadas com uma botoeira que, ao ser acionada pelo pedestre, faz acender a lâmpada vermelha do sinal para os carros, possibilitando que transeuntes possam cruzar vias movimentadas em segurança. Esses sistemas são compostos por duas sinaleiras: uma para os veículos, com lâmpadas verde, amarela e vermelha; e outra para os pedestres, com lâmpadas verde e vermelha, apenas. A seguir é mostrado o diagrama de um circuito que pode ser utilizado para essa finalidade. A alimentação é feita entre fase (L) e neutro (N) com tensão de 24V , compatível com todas as bobinas e lâmpadas do circuito. Considere que as lâmpadas H4 e H5 são, respectivamente, as lâmpadas vermelha para veículos e verde para pedestres. O funcionamento do sistema é o seguinte: com o disjuntor termomagnético Q1 acionado, as lâmpadas verde para veículos e vermelha para pedestres acendem; ao ser acionada a botoeira S1, o sistema inicia a contagem de tempo e, após 30 segundos, a lâmpada amarela para veículos acende, e a lâmpada vermelha para pedestres permanece acesa. A lâmpada amarela para veículos permanece acesa por 05 segundos e, ao término deste tempo, as lâmpadas vermelha para veículos e verde para pedestres se acendem, permanecendo acesas por 45 segundos (as demais lâmpadas ficam apagadas nesse período). Ao final desse intervalo, o sistema reinicia, aguardando novo comando da botoeira.






As lâmpadas verde e amarela para veículos e vermelha para pedestres são, respectivamente: