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Aval do STF
"Decisão que autoriza estudos da Ferrogrão é vitória para MT" Ministro Alexandre de Moraes permitiu que análises possam tramitar no TCU, ANTT e ministério
O ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF), autorizou a retomada dos estudos e processos administrativos que podem viabilizar a Ferrogrão [...]. O projeto da Ferrogrão prevê cerca de 1.000 km de trilhos, com investimento na casa de R$ 20 bilhões. A decisão foi dada nesta quarta-feira (31) na Ação Direta de Inconstitucionalidade que trata do tema. O projeto ferroviário liga Mato Grosso ao Pará, tem investimentos estimados em R$ 21,5 bilhões e 933 quilômetros de extensão, mas foi suspenso por liminar (decisão provisória) de Moraes em março de 2021, em ação que questiona a alteração dos limites da Floresta Nacional do Jamanxim, no Pará, para a passagem dos trilhos.
Adaptado. Disponível em: https://www.midianews.com.br/politica/decisao-que-autoriza-estudos-da-ferrograo-e-vitoria-paramMt/446254. Acesso em: 3 jun. 2023.
A ferrovia faria o escoamento dos grãos de Mato Grosso pelo trecho conhecido como Arco Norte, na Amazônia, indo de Sinop (MT) até o Porto de:  

De acordo com a perspectiva de Ballou (1993), a logística empresarial associa estudo e administração dos fluxos de bens e serviços e da informação relacionada que os coloca em movimento. Caso fosse viável produzir todos os bens e serviços no ponto onde eles são consumidos ou caso as pessoas desejassem viver onde as matériasprimas e a produção se localizam, então a logística seria pouco relevante. Isso não ocorre na sociedade moderna. Uma região tende a especializar-se na produção do que tiver vantagem econômica para produzir. Cria-se um hiato de tempo e espaço entre matéria-prima e produção e entre produção e consumo. Vencer tempo e distância, na movimentação de bens ou na entrega de serviços de forma eficaz e eficiente, é a tarefa da logística. Isto é, sua missão é colocar as mercadorias ou os serviços certos no lugar e no instante corretos e na condição desejada, ao menor custo possível.
Assim, existem as atividades-chave, que são de suma importância para atingir os objetivos logísticos (atividades primárias), e as atividades adicionais, que apoiam as atividades primárias (atividades de apoio). Identifique-as corretamente a seguir e, depois, assinale a alternativa que corresponde à sequência correta: 

I - Atividades primárias.
II – Atividades de apoio.

( ) Obtenção.
( ) Transportes.
( ) Armazenagem.
( ) Processamento de pedidos.
( ) Manutenção de estoques.
( ) Programação de produtos.
( ) Manutenção de informação.
( ) Embalagem de proteção.
( ) Manuseio de materiais.