Questões de Concurso Público IF-CE 2017 para Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva
Foram encontradas 29 questões
Ano: 2017
Banca:
IF-CE
Órgão:
IF-CE
Prova:
IF-CE - 2017 - IF-CE - Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva |
Q801103
Mecânica de Autos
Funções do pneu: • Suportar a carga. • Assegurar a transmissão da potência motriz. • Garantir a dirigibilidade do veículo. • Oferecer respostas eficientes nas freadas e nas aceleradas. • Contribuir para a suspensão do veículo no conforto. A vantagem dos pneus radiais está
Ano: 2017
Banca:
IF-CE
Órgão:
IF-CE
Prova:
IF-CE - 2017 - IF-CE - Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva |
Q801104
Mecânica de Autos
Na especificação de um pneu, temos as descrições 165/70 – R14 – 82S, que significam
Ano: 2017
Banca:
IF-CE
Órgão:
IF-CE
Prova:
IF-CE - 2017 - IF-CE - Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva |
Q801105
Mecânica de Autos
O ângulo de geometria de suspensão, que, fora do especificado, provoca maior desgaste prematuro dos pneus é
Ano: 2017
Banca:
IF-CE
Órgão:
IF-CE
Prova:
IF-CE - 2017 - IF-CE - Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva |
Q801106
Mecânica de Autos
Interdependência dos ajustes.
A modificação de qualquer um dos ângulos repercute no valor dos outros ângulos.
Se forem efetuados ajustes, todos os ângulos devem ser verificados.
Por exemplo, o ajuste do ângulo de (câmber) modifica o paralelismo (convergência), porque o comprimento das barras
de direção mantém-se inalterado, por conseguinte é necessário ajustar também o paralelismo (convergência) depois de
um ajuste do (câmber).
O desvio do veículo, para um lado, pode ser provocado pelos seguintes defeitos de geometria:
Ano: 2017
Banca:
IF-CE
Órgão:
IF-CE
Prova:
IF-CE - 2017 - IF-CE - Técnico de Laboratório - Mecânica Automotiva |
Q801107
Mecânica de Autos
Os sistemas de alimentação dos motores atuais incorporam a ignição e a injeção de combustível em um único sistema,
conhecido por gerenciamento do motor. Geralmente, é utilizada uma só unidade de comando, para controlar todo o
sistema de alimentação (ignição e injeção), entretanto, antes de se chegar a esse estágio, havia, por muitos anos,
veículos equipados com o sistema de ignição convencional, composto por platinado e condensador.
O sistema de ignição eletrônica começou a ser fornecido, no Brasil, em 1978. Daquela época até hoje, muitos novos
sistemas foram sendo desenvolvidos e atualizados. A vantagem que a ignição eletrônica possui sobre o sistema a
platinado é que