Questões de Concurso Público POLÍCIA CIENTÍFICA-PR 2017 para Perito Criminal - Área 3
Foram encontradas 2 questões
Ano: 2017
Banca:
IBFC
Órgão:
POLÍCIA CIENTÍFICA-PR
Prova:
IBFC - 2017 - POLÍCIA CIENTÍFICA-PR - Perito Criminal - Área 3 |
Q795586
Mecânica de Autos
Avalie as afirmações que seguem com base no tema
“Sistemas Mecânicos Automotivos”.
I. Os freios a disco são comumente produzidos de ferro
fundido nodular e alguns até mesmo em alumínio. Os
materiais utilizados para a produção de um freio a
disco possuem enorme importância, e o alto módulo de
elasticidade é fundamental para que durante a utilização
do freio não haja deformações e fexões, o que resultaria
em perda de efciência de frenagem.
II. Freios a disco são sistemas construtivamente mais
complexos que os freios a tambor, uma vez que além
de utilizarem mais componentes para montagem,
possuem melhores características de performance do
que os freios a tambor, melhor resposta de frenagem,
um sistema de auto ajuste bem dimensionado, além de
uma menor propensão ao fade do material de fricção
uma vez que possuem maior grau de recuperação
térmica, pois dissipam mais rapidamente o calor para o
ambiente em função de serem produzidos com materiais
antitérmicos.
III. O desenho construtivo do caliper futuante num freio
a disco permite que ele seja mais leve e econômico,
requerendo assim um menor número de peças para
a sua montagem e funcionalidade. Dependendo
da aplicação requerida o caliper futuante pode ser
equipado com dois pistões.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2017
Banca:
IBFC
Órgão:
POLÍCIA CIENTÍFICA-PR
Prova:
IBFC - 2017 - POLÍCIA CIENTÍFICA-PR - Perito Criminal - Área 3 |
Q795587
Mecânica de Autos
Avalie as afirmações que seguem com base no tema
“Sistemas Mecânicos Automotivos” especifcamente
quanto aos problemas encontrados em sistemas
de freios veicular, atribuindo respectivamente V
(verdadeiro) ou F (falso) e assinale a alternativa que
apresenta a sequência correta de cima para baixo.
( ) Disco apresentando coloração entre o azul e violeta,
mais visível próximo às áreas de refrigeração. Indica que
ocorreu superaquecimento ocasionado provavelmente
por má utilização durante a fase de assentamento das
pastilhas, que pode provocar desde vibrações durante a
frenagem, até alterações na estrutura do ferro fundido.
( ) Deposição de material da pastilha de freio no disco.
Neste caso a superfície de frenagem fca completamente
coberta com manchas azuis e ocre (alternadas). Essa
deposição de material ocasiona superaquecimento e
consequentemente a perda de efciência de frenagem,
sem que se perceba alterações na estrutura do ferro
fundido. Deslizamentos excessivos ocorrem, porém,
nestes casos não se observa vibrações no sistema o
que difculta a avaliação pelo motorista.
( ) Disco apresentando fadiga estrutural, e “hot-spots”,
alertando para a sua espessura que deve próxima ao
limite mínimo recomendado. Além das consequentes
vibrações e da geração excessiva de ruído, o estado
avançado de formação de trincas evidencia uso
intensivo e excessivo.