Questões de Concurso Público Prefeitura de Guabiruba - SC 2024 para Professor IV - Português
Foram encontradas 15 questões
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318308
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
Questão 01
A partir da leitura atenta do texto, analise as afirmações
a seguir. Marque V, para verdadeiro, e F, para falso:
(__) Embora esteja em pleno crescimento, a produção de SAF ainda é insuficiente para abastecer a demanda mundial.
(__) A preocupação com a produção do SAF neste momento da história é que esse combustível ainda não é considerado seguro.
(__) O Brasil pode se apresentar como uma potência na produção do combustível sustentável, exclusivamente porque é um país no qual há muita matéria-prima.
(__) Já foram realizados voos nacionais brasileiros abastecidos exclusivamente com o combustível sustentável.
(__) A necessidade de emprego de combustíveis fósseis é um problema ainda sem solução no cenário internacional de aviação.
Assinale a alternativa que apresenta a ordem correta:
(__) Embora esteja em pleno crescimento, a produção de SAF ainda é insuficiente para abastecer a demanda mundial.
(__) A preocupação com a produção do SAF neste momento da história é que esse combustível ainda não é considerado seguro.
(__) O Brasil pode se apresentar como uma potência na produção do combustível sustentável, exclusivamente porque é um país no qual há muita matéria-prima.
(__) Já foram realizados voos nacionais brasileiros abastecidos exclusivamente com o combustível sustentável.
(__) A necessidade de emprego de combustíveis fósseis é um problema ainda sem solução no cenário internacional de aviação.
Assinale a alternativa que apresenta a ordem correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318309
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente, entre
parênteses, a classificação da relação de sentido
indicada à sua respectiva sentença:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318310
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
A seguir, são apresentadas características de diferentes
gêneros textuais. Analise-as com atenção:
I. São utilizados para compartilhar informações, pesquisas e dados de cunho científico.
II. Pertence ao domínio jornalístico e tem como finalidade o relato de fatos e acontecimentos, tendo como referencial a realidade.
III. Trata-se de um tipo de texto dissertativo-argumentativo no qual o autor apresenta seu ponto de vista sobre determinado tema.
IV. Apresentam uma linguagem explicativa, didática e, por isso, mais abrangente, distinguindo-se, portanto, da linguagem especializada característica de textos estritamente acadêmicos.
É característica do gênero textual ao qual pertence "Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação":
I. São utilizados para compartilhar informações, pesquisas e dados de cunho científico.
II. Pertence ao domínio jornalístico e tem como finalidade o relato de fatos e acontecimentos, tendo como referencial a realidade.
III. Trata-se de um tipo de texto dissertativo-argumentativo no qual o autor apresenta seu ponto de vista sobre determinado tema.
IV. Apresentam uma linguagem explicativa, didática e, por isso, mais abrangente, distinguindo-se, portanto, da linguagem especializada característica de textos estritamente acadêmicos.
É característica do gênero textual ao qual pertence "Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação":
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318311
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
Os trechos a seguir foram retirados do texto e tiveram a
sua pontuação alterada. Assinale a alternativa na qual
mesmo com essa alteração, a sentença continua de
acordo com as normas gramaticais, isto é, as mudanças
não causaram prejuízo à sentença:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318312
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
Analise as relações coesivas no texto e indique o referente de cada um dos termos anafóricos apresentados a seguir:
I. fabricante de São José dos Campos (sexto parágrafo)
a. Embraer
b. companhia
II. problema ainda não resolvido (quinto parágrafo)
a. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos
b. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes (primeiro parágrafo)
III. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil
a. Londres a Nova York
b. Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic
IV. esse volume (oitavo parágrafo)
a. Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano.
b. 600 milhões de litros
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação:
I. fabricante de São José dos Campos (sexto parágrafo)
a. Embraer
b. companhia
II. problema ainda não resolvido (quinto parágrafo)
a. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos
b. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes (primeiro parágrafo)
III. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil
a. Londres a Nova York
b. Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic
IV. esse volume (oitavo parágrafo)
a. Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano.
b. 600 milhões de litros
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318328
Português
Texto associado
Aula de Português
Carlos Drummond de Andrade, Boitempo II
A linguagem
na ponta da língua,
tão fácil de falar
e de entender.
A linguagem
na superfície estrelada de letras,
sabe lá o que ela quer dizer?
Professor Carlos Góis, ele é quem sabe,
e vai desmatando
o Amazonas de minha ignorância.
Figuras de gramática, esquipáticas,
atropelam-me, aturdem-me, sequestram-me.
Já esqueci a língua em que comia,
em que pedia para ir lá fora,
em que levava e dava pontapé,
a língua, breve língua entrecortada
do namoro com a prima.
O português são dois; o outro, mistério.
Dentre os temas tratados neste certame, podemos dizer
que o conteúdo que constitui "Aula de Português" diz
respeito:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318329
Português
Texto associado
Aula de Português
Carlos Drummond de Andrade, Boitempo II
A linguagem
na ponta da língua,
tão fácil de falar
e de entender.
A linguagem
na superfície estrelada de letras,
sabe lá o que ela quer dizer?
Professor Carlos Góis, ele é quem sabe,
e vai desmatando
o Amazonas de minha ignorância.
Figuras de gramática, esquipáticas,
atropelam-me, aturdem-me, sequestram-me.
Já esqueci a língua em que comia,
em que pedia para ir lá fora,
em que levava e dava pontapé,
a língua, breve língua entrecortada
do namoro com a prima.
O português são dois; o outro, mistério.
Analise os seguintes versos do poema "Aula de Português":
A linguagem
na superfície estrelada de letras,
sabe lá o que ela quer dizer?
Podemos afirmar que o termo em destaque se constitui como um anafórico de:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318330
Português
Texto associado
Aula de Português
Carlos Drummond de Andrade, Boitempo II
A linguagem
na ponta da língua,
tão fácil de falar
e de entender.
A linguagem
na superfície estrelada de letras,
sabe lá o que ela quer dizer?
Professor Carlos Góis, ele é quem sabe,
e vai desmatando
o Amazonas de minha ignorância.
Figuras de gramática, esquipáticas,
atropelam-me, aturdem-me, sequestram-me.
Já esqueci a língua em que comia,
em que pedia para ir lá fora,
em que levava e dava pontapé,
a língua, breve língua entrecortada
do namoro com a prima.
O português são dois; o outro, mistério.
A partir da leitura atenta do poema "Aula de Português",
analise as afirmações a seguir:
I. O texto emprega diferentes recursos estilísticos e figuras de linguagem para tratar do tema abordado.
II. Ao dizer que "O português são dois", existe um erro de concordância que desqualifica a construção poética no texto.
III. O poema aborda a linguagem cotidiana, que as pessoas empregam em seu dia a dia, e tece considerações a respeito da forma como aprimoramos esse conhecimento na escola.
IV. Ao fim do poema, percebemos que o eu-lírico deixa de empregar sua língua coloquial para substituí-la completamente pela forma como aprendeu na escola.
É correto o que se afirma em:
I. O texto emprega diferentes recursos estilísticos e figuras de linguagem para tratar do tema abordado.
II. Ao dizer que "O português são dois", existe um erro de concordância que desqualifica a construção poética no texto.
III. O poema aborda a linguagem cotidiana, que as pessoas empregam em seu dia a dia, e tece considerações a respeito da forma como aprimoramos esse conhecimento na escola.
IV. Ao fim do poema, percebemos que o eu-lírico deixa de empregar sua língua coloquial para substituí-la completamente pela forma como aprendeu na escola.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318331
Português
Texto associado
Ensino de Língua Portuguesa
Autor: Clecio Bunzen
Os processos de escolarização e de alfabetização
sempre elegeram o ensino do "ler e do escrever" como
um de seus objetivos centrais. Por tal razão, o currículo
escolar dedica um tempo e um espaço específicos para
o que se chama atualmente de "ensino de Língua
Portuguesa", isto é, o ensino formal e planejado que
almeja formar leitores e produtores competentes de
textos verbais e visuais, desde a Educação Infantil até o
Ensino Médio. O ensino de Língua Portuguesa
encontra-se, então, organizado em torno de práticas e
atividades que procuram levar as crianças a se apropriarem, progressivamente, das capacidades de
compreender textos e de produzi-los em diferentes
modalidades (escrita, oral, multimodal), de forma crítica e
contextualizada.
O ensino de Língua Portuguesa encontra-se geralmente
organizado em torno de quatro grandes eixos de ensino:
(i) leitura de textos; (ii) produção de textos; (iii) oralidade
e (iv) conhecimentos linguísticos. Tais eixos são
normalmente trabalhados de forma inter-relacionada e
em diferentes áreas do conhecimento. Nas aulas de
História, Matemática e Ciências, por exemplo, as
crianças leem e escrevem textos verbo-visuais de
gêneros específicos: calendários, gráficos, linha do
tempo e relatórios, entre outros. Por tal razão, as
diversas propostas curriculares contemporâneas têm
defendido que o texto seja visto como a unidade de
ensino de Língua Portuguesa e os gêneros textuais
como seus principais objetos de ensino [...].
O ensino de Língua Portuguesa volta-se para reflexões
sistemáticas sobre a relação entre o oral e o escrito, para
questões da variação linguística e aspectos da
textualidade (como os sinais de pontuação) e da
normatividade (como algumas regularidades
ortográficas). Defende-se ainda, como um princípio
pedagógico do ensino da Língua Portuguesa, que a
linguagem é o lugar da diversidade e da
heterogeneidade de práticas culturais; por isso as
práticas escolares precisam ser sensíveis às diferenças
culturais e linguísticas, utilizando-as a favor da formação
cidadã e de uma aprendizagem significativa da língua
materna.
Retirado de adaptado de: GLOSSÁRIO CEALE. Ensino de
Língua Portuguesa.
Disponível em: https://www.ceale.fae.ufmg.br/
glossarioceale/verbetes/ensino-de-lingua-portuguesa
Acesso em: 28 fev., 2024.
As sentenças a seguir foram criadas a partir de "Ensino
de Língua Portuguesa". Assinale aquela que apresenta a
correta regência verbal:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318332
Português
Texto associado
Ensino de Língua Portuguesa
Autor: Clecio Bunzen
Os processos de escolarização e de alfabetização
sempre elegeram o ensino do "ler e do escrever" como
um de seus objetivos centrais. Por tal razão, o currículo
escolar dedica um tempo e um espaço específicos para
o que se chama atualmente de "ensino de Língua
Portuguesa", isto é, o ensino formal e planejado que
almeja formar leitores e produtores competentes de
textos verbais e visuais, desde a Educação Infantil até o
Ensino Médio. O ensino de Língua Portuguesa
encontra-se, então, organizado em torno de práticas e
atividades que procuram levar as crianças a se apropriarem, progressivamente, das capacidades de
compreender textos e de produzi-los em diferentes
modalidades (escrita, oral, multimodal), de forma crítica e
contextualizada.
O ensino de Língua Portuguesa encontra-se geralmente
organizado em torno de quatro grandes eixos de ensino:
(i) leitura de textos; (ii) produção de textos; (iii) oralidade
e (iv) conhecimentos linguísticos. Tais eixos são
normalmente trabalhados de forma inter-relacionada e
em diferentes áreas do conhecimento. Nas aulas de
História, Matemática e Ciências, por exemplo, as
crianças leem e escrevem textos verbo-visuais de
gêneros específicos: calendários, gráficos, linha do
tempo e relatórios, entre outros. Por tal razão, as
diversas propostas curriculares contemporâneas têm
defendido que o texto seja visto como a unidade de
ensino de Língua Portuguesa e os gêneros textuais
como seus principais objetos de ensino [...].
O ensino de Língua Portuguesa volta-se para reflexões
sistemáticas sobre a relação entre o oral e o escrito, para
questões da variação linguística e aspectos da
textualidade (como os sinais de pontuação) e da
normatividade (como algumas regularidades
ortográficas). Defende-se ainda, como um princípio
pedagógico do ensino da Língua Portuguesa, que a
linguagem é o lugar da diversidade e da
heterogeneidade de práticas culturais; por isso as
práticas escolares precisam ser sensíveis às diferenças
culturais e linguísticas, utilizando-as a favor da formação
cidadã e de uma aprendizagem significativa da língua
materna.
Retirado de adaptado de: GLOSSÁRIO CEALE. Ensino de
Língua Portuguesa.
Disponível em: https://www.ceale.fae.ufmg.br/
glossarioceale/verbetes/ensino-de-lingua-portuguesa
Acesso em: 28 fev., 2024.
A respeito do texto "Ensino de Língua Portuguesa",
analise as afirmações a seguir e a relação proposta entre
elas:
I. O texto pertence ao tipo textual expositivo.
PORQUE
II. Busca apresentar informações a respeito de um tema específico, com objetivo de que alguma ação ou atitude seja tomada pelo leitor do texto.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I. O texto pertence ao tipo textual expositivo.
PORQUE
II. Busca apresentar informações a respeito de um tema específico, com objetivo de que alguma ação ou atitude seja tomada pelo leitor do texto.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318333
Português
Texto associado
Ensino de Língua Portuguesa
Autor: Clecio Bunzen
Os processos de escolarização e de alfabetização
sempre elegeram o ensino do "ler e do escrever" como
um de seus objetivos centrais. Por tal razão, o currículo
escolar dedica um tempo e um espaço específicos para
o que se chama atualmente de "ensino de Língua
Portuguesa", isto é, o ensino formal e planejado que
almeja formar leitores e produtores competentes de
textos verbais e visuais, desde a Educação Infantil até o
Ensino Médio. O ensino de Língua Portuguesa
encontra-se, então, organizado em torno de práticas e
atividades que procuram levar as crianças a se apropriarem, progressivamente, das capacidades de
compreender textos e de produzi-los em diferentes
modalidades (escrita, oral, multimodal), de forma crítica e
contextualizada.
O ensino de Língua Portuguesa encontra-se geralmente
organizado em torno de quatro grandes eixos de ensino:
(i) leitura de textos; (ii) produção de textos; (iii) oralidade
e (iv) conhecimentos linguísticos. Tais eixos são
normalmente trabalhados de forma inter-relacionada e
em diferentes áreas do conhecimento. Nas aulas de
História, Matemática e Ciências, por exemplo, as
crianças leem e escrevem textos verbo-visuais de
gêneros específicos: calendários, gráficos, linha do
tempo e relatórios, entre outros. Por tal razão, as
diversas propostas curriculares contemporâneas têm
defendido que o texto seja visto como a unidade de
ensino de Língua Portuguesa e os gêneros textuais
como seus principais objetos de ensino [...].
O ensino de Língua Portuguesa volta-se para reflexões
sistemáticas sobre a relação entre o oral e o escrito, para
questões da variação linguística e aspectos da
textualidade (como os sinais de pontuação) e da
normatividade (como algumas regularidades
ortográficas). Defende-se ainda, como um princípio
pedagógico do ensino da Língua Portuguesa, que a
linguagem é o lugar da diversidade e da
heterogeneidade de práticas culturais; por isso as
práticas escolares precisam ser sensíveis às diferenças
culturais e linguísticas, utilizando-as a favor da formação
cidadã e de uma aprendizagem significativa da língua
materna.
Retirado de adaptado de: GLOSSÁRIO CEALE. Ensino de
Língua Portuguesa.
Disponível em: https://www.ceale.fae.ufmg.br/
glossarioceale/verbetes/ensino-de-lingua-portuguesa
Acesso em: 28 fev., 2024.
Analise o seguinte trecho, retirado de "Ensino de Língua Portuguesa":
O ensino de Língua Portuguesa volta-se para reflexões
sistemáticas sobre a relação entre o oral e o escrito, para
questões da variação linguística e aspectos da
textualidade (como os sinais de pontuação) e da
normatividade (como algumas regularidades
ortográficas).
Nesse sentido, o ensino de gramática, em aulas de língua portuguesa:
I. Deve ser evitado, pois não é produtivo aos estudantes. Deve-se preferir o ensino das variações linguísticas.
II. Precisa ser contextualizado, de forma a possibilitar que o estudante reflita sobre as potencialidades e especificidades da linguagem verbal oral e escrita.
III. Tem que focar exclusivamente nas regularidades ortográficas, de modo que o estudante aprenda a escrever de forma consistente.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318335
Português
A respeito dos gêneros do discurso, analise as
afirmações a seguir:
I. Os gêneros do discurso são os meios pelos quais a interação é efetivada.
II. Os gêneros do discurso estão, necessariamente, relacionados à esfera social na qual circulam.
III. Gêneros escritos são mais formais do que gêneros orais, visto que fazem uso da modalidade escrita da língua.
IV. A relevância da abordagem de distintos gêneros do discurso em sala de aula se dá para que o estudante participe de práticas relevantes de linguagem no meio escolar.
V. O gênero do discurso é composto por três dimensões: a temática, a estilística e a composicional que, para o processo de ensino e aprendizagem, é a mais relevante.
É correto o que se afirma em:
I. Os gêneros do discurso são os meios pelos quais a interação é efetivada.
II. Os gêneros do discurso estão, necessariamente, relacionados à esfera social na qual circulam.
III. Gêneros escritos são mais formais do que gêneros orais, visto que fazem uso da modalidade escrita da língua.
IV. A relevância da abordagem de distintos gêneros do discurso em sala de aula se dá para que o estudante participe de práticas relevantes de linguagem no meio escolar.
V. O gênero do discurso é composto por três dimensões: a temática, a estilística e a composicional que, para o processo de ensino e aprendizagem, é a mais relevante.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318336
Português
A respeito das características de um texto bem
formulado, analise os excertos a seguir:
I. Maria tinha lavado a roupa quando chegamos, mas ainda estava lavando a roupa.
II. O presidente viajou para o exterior. O presidente levou consigo sua comitiva.
III. João não foi à aula, entretanto estava doente.
IV. O dia está bonito, pois ontem encontrei o seu irmão no cinema.
V. Olhar fito no horizonte. Apenas o mar imenso. Nenhum sinal de vida humana. Tentativa desesperada de recordar alguma coisa. Nada. Excertos retirados de: Kock e Travaglia (2021) e Koch (2021).
Podemos afirmar que são excertos que apresentam problemas de coerência textual:
I. Maria tinha lavado a roupa quando chegamos, mas ainda estava lavando a roupa.
II. O presidente viajou para o exterior. O presidente levou consigo sua comitiva.
III. João não foi à aula, entretanto estava doente.
IV. O dia está bonito, pois ontem encontrei o seu irmão no cinema.
V. Olhar fito no horizonte. Apenas o mar imenso. Nenhum sinal de vida humana. Tentativa desesperada de recordar alguma coisa. Nada. Excertos retirados de: Kock e Travaglia (2021) e Koch (2021).
Podemos afirmar que são excertos que apresentam problemas de coerência textual:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318338
Português
Analise a seguinte publicação, retirada de um perfil de humor no Instagram:
Podemos afirmar que a tirinha representa a seguinte forma de variação linguística:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Português |
Q3318339
Português
Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira,
que relaciona tipologias textuais a exemplos de gêneros
que a elas pertencem:
Primeira coluna: tipo textual
(1) Narrativo (2) Dissertativo (3) Descritivo (4) Expositivo (5) Injuntivo
Segunda coluna: gêneros do discurso
(__) Monografia (__) Relatório (__) Manual de instruções (__) Conto (__) Verbete de dicionário
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Primeira coluna: tipo textual
(1) Narrativo (2) Dissertativo (3) Descritivo (4) Expositivo (5) Injuntivo
Segunda coluna: gêneros do discurso
(__) Monografia (__) Relatório (__) Manual de instruções (__) Conto (__) Verbete de dicionário
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Conheça nossos planos