Questões de Concurso Público ARTESP 2017 para Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil
Foram encontradas 2 questões
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915332
Engenharia Civil
Para o dimensionamento hidráulico da drenagem superficial de um projeto de uma rodovia, considere os dados abaixo:
− Sarjetas (valetas) de corte revestidas em concreto. − Revestimento da pista e do acostamento em concreto asfáltico. − Declividades das sarjetas iguais a do greide da estrada. − Tempo de concentração adotado = 5 minutos. − Período de retorno de 10 anos. − Descarga de dimensionamento de cada sarjeta calculada pelo Método Racional: Q = 0,05 m3 /s.
Para a região do projeto, os estudos hidrológicos apresentam os seguintes valores de intensidade de precipitação em função da duração da chuva e do período de retorno (tr ):
Considerando que a área da bacia e o coeficiente de escoamento permanecem constantes, caso o tempo de concentração aumente para 10 minutos, tem-se a intensidade da chuva igual a
− Sarjetas (valetas) de corte revestidas em concreto. − Revestimento da pista e do acostamento em concreto asfáltico. − Declividades das sarjetas iguais a do greide da estrada. − Tempo de concentração adotado = 5 minutos. − Período de retorno de 10 anos. − Descarga de dimensionamento de cada sarjeta calculada pelo Método Racional: Q = 0,05 m3 /s.
Para a região do projeto, os estudos hidrológicos apresentam os seguintes valores de intensidade de precipitação em função da duração da chuva e do período de retorno (tr ):
Considerando que a área da bacia e o coeficiente de escoamento permanecem constantes, caso o tempo de concentração aumente para 10 minutos, tem-se a intensidade da chuva igual a
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915344
Engenharia Civil
As valetas de proteção de cortes têm como objetivo interceptar as águas que escorrem pelo terreno natural a montante,
impedindo-as de atingir o talude de corte. Nos projetos de drenagem de rodovias, na escolha das valetas de proteção de cortes,
deve-se observar: