Questões de Concurso Público ANAC 2016 para Especialista em Regulação de Avaliação Civil, Área 5
Foram encontradas 13 questões
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757179
Engenharia Aeronáutica
Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC
25), na parte que diz respeito ao cálculo do peso
máximo permitido para a decolagem, além da limitação
do comprimento mínimo da pista, é apresentada uma
limitação adicional chamada de “limite de subida” ou, em
inglês, climb limit. Essa limitação diz respeito à capacidade
de o avião (bimotor)
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757182
Engenharia Aeronáutica
Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC 25),
são apresentados os comprimentos de pista necessários
para a decolagem em várias condições de peso, altitude
e temperatura. Esses comprimentos mínimos de pista,
considerando um avião bimotor, referem-se à
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757183
Engenharia Aeronáutica
Considerando um avião a jato da classe transporte, a
determinação da altitude ótima de cruzeiro depende de
uma série de fatores. Entre esses fatores, é errado dizer
que essa determinação leva também em conta
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757185
Engenharia Aeronáutica
Em relação à determinação das velocidades ótimas em
diversas situações de voo, considerando um avião bimotor
a jato de transporte de passageiros, é incorreto dizer que
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757186
Engenharia Aeronáutica
Para os aviões certificados segundo o RBAC 25, a
respeito da distância disponível para pouso apresentada
nos manuais de voo, analise os itens a seguir e indique a
opção correta.
I. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca. II. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca, acrescida de 67%. III. É a distância demonstrada em ensaios em voo para pista seca, com um acréscimo de 42%. IV. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 15%. V. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 25%.
Estão corretos apenas os itens
I. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca. II. É a distância de pouso demonstrada em ensaios em voo para pista seca, acrescida de 67%. III. É a distância demonstrada em ensaios em voo para pista seca, com um acréscimo de 42%. IV. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 15%. V. Quando a pista estiver molhada, o comprimento de pista certificado para pista seca deve sofrer um acréscimo de 25%.
Estão corretos apenas os itens